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Von Spencer · Geschrieben
wie Dave1972 beschrieben, gerade letztes Jahr beim Endurolehrgang von Zitzewitz genau so gelernt. Beim Wenden am Hang hält man genau so an, indem der Motor kontrolliert abgewürgt wird. -
Von Dave1972 · Geschrieben
Das musst du dir ja auch nicht vorstellen können. Und warum? Weil es ja nicht auf Dauer ist. Noch mal: Dieses "Verfahren" nutzt man, wenn man plötzlich an einer größeren Steigung anhalten muss bzw. anhält, weil man nicht genug Schwung, schweres Gelände, hat bzw. ein Hindernis vor einem ist.Und warum? Weil das Motorrad dann erst einmal steht, ohne dass ich was machen muss. Somit habe ich beide Füsse sofort auf dem Boden bzw. die Hände fest am Lenkrad. Und wenn du die Vorderradbremse nutzt, ist die Wahrscheinlichkeit sehr hoch, dass die 300 Kg, Maschine + Fahrer, einfach rückwärts mit blockieren Vorderrad den Hang runter rutscht. Wenn das Motorrad aber durch den eingelegten Gang gehalten wird, passiert das nicht. Außerdem kannst du dann über die Kupplung das Motorrad wenden bzw. den Berg rückwärts runter rollen lassen, während beide Beine am Boden sind. Und natürlich ist das keine Situation, die täglich vorkommt. Genauso wie man im Normalfall nicht jeden Tag eine Vollbremsung hinlegen wird, war ja für die Lebensdauer der Bremsbeläge/Bremsscheibe auch nicht so gut ist. Und trotzdem wird es jeder machen, wenn es die Situation erfordert. Diese Variante ist am Ende auch für Anfänger gedacht, weil sie einfach ist und man auf wenige Dinge achten muss und die Maschine erst einmal steht. Wer fit ist, kann das natürlich auch anders machen. Und die Kupplung/Motor geht davon nicht gleich kaputt. -
Von waxman · Geschrieben
Ein Hinweis noch beim Radlagerwechsel: Zur Sicherheit sollte man vor dem Lagerwechsel den ABS-Sensorkranz demontieren, wenn die Maschine ABS hat. Dieser Sensorkranz wird bei der Lagerwechselarbeit sehr leicht deformiert und dann hat die Bremse keine Funktion mehr. Ich spreche da aus leidvoller Erfahrung. Gruß Wilfried -
Von eickerberger · Geschrieben
Da stellt sich erstmal die Frage warum der Öler weg soll? Kommst du nicht klar damit, oder bevorzugst du ein anderes Schmiersystem? ABER: Wenn du den Scott ausbaust, mach es richtig! Falschluft bringt immer so einiges Durcheinander. Wenn dir die Demontage des letzten Schlauchstücks zu fummelig ist, verschließe es am anderen Ende mit einer Schraube. Uli -
Von Tomtieger · Geschrieben
Moin, hat keiner von euch da mal was gemacht? Finde es etwas schade, das man auf den ersten Blick nicht sieht, ob die Heizgriffe an oder aus sind und dann noch auf welcher Stufe. Lg Thomas
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