Erfahrungen mit OctaneBooster?

[Gast anju]

Hi,ich habe zwar schon Aral, Shell und Total angeschrieben - auch Triumph, aber - fast schon erwartungsgemäss - noch keinerlei Antwort erhalten (ist ja erst 10 Tage her).Ich werde auf knapp 1000km leider in den Genuss von 75-80 Oktan Sprit kommen und suche eine Möglichkeit entweder den Tiger (955i) damit problemlos klarkommen zu lassen oder den Sprit soweit zu puschen, dass ich zumindest an die 90 Oktan rankomme. Hat dazu jemand Erfahrungen, Links oder schlaue Tips?Andreas

[rolle]

Hi Andreas,

Artikel aus der Leonberger Kreiszeitung

vom 08.08.2007

Ätzende Stoffe im Motorradtank

Renningen (arno). Weil ein Motorradfahrer gesundheitsschädliche Zusätze in den Kraftstoff seiner Maschine gemischt hat, ist bei einem 44-jährigen Autofahrer die Hornhaut an den Augen verätzt worden. Der Vorfall ereignete sich bereits am Sonntag an der Nord-Süd-Straße.

Wie die Polizei erst gestern mitteilte, war der 44-jährige Autofahrer auf der Nord-Süd-Straße vom südlichen Kreisverkehr in Richtung Flugplatz unterwegs. Unmittelbar vor ihm fuhr ein Motorrad, das offenbar von einem für den Straßenverkehr unzulässigen Kraftstoff befeuert wurde. Der fachkundige Autofahrer, der laut Polizei selbst Erfahrungen im Rennsport hat, bemerkte dies und schloss sofort die Autofenster, um nichts von den gesundheitsschädlichen Abgasen abzubekommen. Da war es allerdings schon zu spät.

Die Polizei vermutet, dass der Motorradfahrer sogenannte Oktan-Booster verwendet hat. Diese Zusätze seien legal erhältlich, aber es gebe auch schwarze Schafe, die selbst mit allerlei Flüssigkeiten herumexperimentierten und auch gesundheitsschädliche Stoffe dem Kraftstoff beimischten, weiß Frank Natterer, der Sprecher der Polizeidirektion, aus Erfahrung. Die Oktan-Booster werden verwendet, um die Leistung von Benzinmotoren zu steigern. Darin enthaltene Stoffe befördern mehr Sauerstoff in den Motorbrennraum.

Andreas,

Im Ernst: Leider verfügt Tigerchen nicht über die Möglichkeit auf die Spritqualität einzustellen

http://www.motorradonline.de/archiv/reise/...enzin.92643.htm

Bleibt nur Extremklingeln oder Booster zb. Stixx.com

Und wenn die Lamdasonde und der Kat dann hinüber sind. Ausbau gibt´s hier im Forum

Gruß

rolle

[Gast anju]

Im Ernst: Leider verfügt Tigerchen nicht über die Möglichkeit auf die Spritqualität einzustellenhttp://www.motorradonline.de/archiv/reise/...enzin.92643.htmBleibt nur Extremklingeln oder Booster zb. Stixx.comUnd wenn die Lamdasonde und der Kat dann hinüber sind. Ausbau gibt´s hier im Forum

Kat soll ja eh raus (aber erst im Winter, denn 1 Woche auf den Tiger verzichten Ich habe die Hoffnung, dass es eine modifizierte Software gibt. Volle Leistung brauche ich eh nicht. Bzgl Oktan Booster habe ich aber noch nirgendwo was gefunden, wie es mir >10 OktanPunkte mehr bringt. Ich habe zur Not 10l (evtl 20l) ordentlichen Sprit dabei, damit lassen sich dann schonmal 1-3 Tankfüllungen strecken, wenn ich die Reserve nicht komplett brauche.Prinzipiell mache ich mir wenig Sorgen, aber da der Bereich natürlich auch Offroadgebiet ist, heisst das, dass ich wohl eher höhertourig im 2. oder 3. Gang unterwegs bin und das könnte dann schon Ärger machen...Andreas

[Technikfan]

Moin Andreas,

mit dem Octan-Booster kenne ich mich nicht aus, aber es gibt sehr hochoktanigen Sprit legal in Deutschland. Wenn du 20 L mitnimmst, müßte damit eine verbrennbare Mischung zu erzielen sein. Frage bei einem Sportflugplatz für Motormaschinen (Cessna u.ä.) nach Flugbenzin (nicht Jettreibstoff). Die Brühe hat Standadmäßig 110 Oktan und der Liter kostet z.Z. 2,6 bis 2,8 Euronen.

Andere blöde Ideen habe leider auch nicht.

Schöne Grüße

Jens

[Gast anju]

Die Brühe hat Standadmäßig 110 Oktan und der Liter kostet z.Z. 2,6 bis 2,8 Euronen.

Danke für den Tip - evtl wäre das ja was vor Ort (müsste man halt wissen wo es vor der Mongolei Flugplätze im Altai gibt). 20L Sprit von hier mitzunehmen ist nicht ganz so mein Wunsch - das sind 20kg Mehrgewicht auf knapp 8000km und dann quasi ohne Reserve. Dann lieber 1-2l Oktanbooster, das bekomme ich schon irgendwo tief unten verstaut ;-)Andreas

[rolle]

@Andreas,> 10 Oktan Zuwachs ist kaum machbar. Die größte Steigerung gibt´s durch Nitromethan im Booster. Es gibt ein NOS ( keine Schleichwerbung,kenn nur kein anderes ) Racing Produkt. Wird auch gerne mal bei Sandbahnrennen ( natürlich nicht erlaubt ) eingesetzt. Bringt bei Vergasermodellen leichten Power Zuwachs, bei Einspritzern ohne modifizierte Kennlinie nur weniger Klingeln ( lt Hersteller bis 7 Oktan ) Ein wenig mehr als nötig in den Tank schafft vielleicht 8-9 Oktan. Aber gesund ist das nicht. Weder für den Motor auf Dauer, noch für die "Passiveinatmer " Aber eine Alternative zu hochzündfähigen Raketentreibstoff in 20 Literkanistern durch diverse Zollkorruptionen inferne Ländern zu bringen, ist ein Racing Oktan Booster schon.Viel Spaß beim Endurelnrolle

[rolle]

Hi Andreas,frag mal bei Stixx.com nach.Die Jungs kennen sich mit Booster gut aus . Aber niemals mit dem Zeug in Deutschland vor mir her fahren Aber in der Mongolei ist man sicher schlimmeres gewohnt.Grußrolle

[Gast jogyjogy]

hey Anju ..das dauert höchstens ne Woche wenn das Wochenende dazwischen kommt , hab meinen Krümmer wieder ...der Jörg macht suuuuper Arbeoit

[Harleydoc]

Hallo Andreas,

...heisst das, dass ich wohl eher höhertourig im 2. oder 3. Gang unterwegs bin...

wenn du etwas höhere Drehzahlen mit weniger Last fährst ist das auf jeden Fall besser als untertourig die Drosselklappe voll aufzuziehen- denn dann klingelt´s auf jeden Fall!Mail doch mal den Dalin an- der war mit seiner 709 in Afrika unterwegs und hat Erfahrung mit "Klingelwasser"... und wenn ich mich recht erinnere, hat er (im alten Forum) mal geschrieben, das das eigentlich kein großes Problem war.Ich würde an deiner Stelle aber auf jeden Fall mal einen neuen Kraftstoffilter (incl. der nötigen Schellen/Dichtungen) mitnehmen; der nimmt nicht viel Platz weg, kann aber unter Umständen entscheidend sein. Von den Oktaneboostern halte ich nicht allzuviel; habe aber auch keine Erfahrung damit und lasse mich gerne vom Gegenteil überzeugen (sofern das wirklich jemand ausprobiert hat). Bin mir aber sicher, das der Kat ziemlich darunter leiden wird.

[Gast]

Hi Anju,von meinen Erfahrungen mit der T709 (RaceCan ohne Kat) kann ich Dir berichten, dass Dein Tiger keine ernsthaften Probleme mit solch niedrigen Oktanzahlen haben sollte.Zum einen wirkt hier automatisch das unter Travellern oft voellig zu Unrecht verpoente Motormangement positiv entgegen, zum anderen hat der Tiger auf Reisen mehr als genug ungenutzte Power zur Verfuegung. Um Fruehzuendungen (Klingeln) vorzubeugen hat sich bewaehrt einfach einen Gang runterzuschalten und damit das Drehzahlniveau anzuheben.Ich musste an einer "Zapfe" in Burkina Sprit mit erfragten 80 Oktan tanken, beim naechsten Tankstopp in Mali kam der Saft dann aus ollen Schnappsflaschen und keiner konnte/ wollte mir etwas zur Qualitaet sagen.Lediglich einmal habe ich damit den Tiger an einer kniffligen bergauf Passage bei zu niedriger Drehzahl (3.500) unter Klingeln abgewuergt. Sprang aber sofort wieder an, zwei kurze Gasstoesse mit gezogener Kupplung und neuer Versuch diesmal einen Gang niedriger waren die einfache Loesung.

[Gast anju]

von meinen Erfahrungen mit der T709 (RaceCan ohne Kat) kann ich Dir berichten, dass Dein Tiger keine ernsthaften Probleme mit solch niedrigen Oktanzahlen haben sollte.

Danke Dalin (und auch die anderen), zumindest etwas Erfahrung - mit Tiger scheinen das nur wenige zu machen..KAT (bzw Krümmer ohne Kat) kommt ja raus (rein) - aber Racecan nicht drauf. So wie es sich anhört ist wohl 1l Oktanbooster zumindest nichts schlechtes, wenn ich mal Zweifel haben sollte (es geht angeblich bis auf 4000m).Habe nochmal nachgehakt: Es sind knapp 450km bis zur nächsten Tankstelle mit dann 85 Oktan. Ich sollte also wirklich keine Probleme bekommen.Benzinfilter habe ich schon in der E-Teile-Box. Im Grunde könnte ich jetzt schon losfahren - derzeit ödet mich meine Tätigkeit sowas von an, aber irgendwoher muss ja das Geld für den miesen Sprit kommen ;-)AndreasP.S. Wer einen Reisebericht über eine ähnliche Tour lesen möchte:http://www.bike-klaus.de bearbeitet August 16, 2007 von anju

[Gast anju]

So - nun bin ich bei über 40 Liter Sprit, die ich dabei haben werde.Zwei schöne kleine 10L MetallKanister werden demnächst montiert (Träger muss ich noch entwerfen und sehen, dass das Gewicht tief nach unten kommt)Sie passen optimal vor die Alukoffer ohne dass ich mit den Beinen oder Füssen drankomme (Probefahrt gemacht)Reichweite auf Landstrassen sind dann gute 650km - Offroad sollten dann schon 500 drinnen sein.Damit müssten auch die WorstCase Strecken leicht überbrückbar sein (zur Not mischen).Nebenbei: Antworten auf meine Anfrage bei den Mineralölfirmen und bei Triumph habe ich nicht erhalten - soviel zur deutschen Servicewüste. Triumph war vor 6 Jahren, als ich neu kaufen wollte, noch agiler mit Antworten, aber Bestandskunden interessieren scheinbar kaum ein Unternehmen :-(Andreas