Unterer Kettenschleifer, oh Mann.

[Düse]

Hallo zusammen,

habe gestern und heute meine Kette mit Ausbau der Schwinge gewechselt, ist alles ok.

Aber mit dem unteren Kettenschleifer habe ich (wieder mal) mein Theater.

Schon beim letzten Mal vor ca. 60000Km habe ich Probleme damit gehabt und musste

sogar "unseren" Norbert anrufen, der mich über die Befestigung aufkärte.

Aber ich weis Partout nicht mehr, wie ich an die innenliegende Mutter gekommen bin.

Ich kann mich nicht erinnern, den Auspuff abgebaut zu haben.

Damals wäre mir auch fast das Mopped umgefallen, als ich diese Schraube hinter der Abdeckung gelöst habe.

Und das Handbuch gibt da nicht viel her, es gibt lediglich eine Explosionszeichnung ohne weitere Beschreibung.

Also, wie bekomme ich diese Schraube (innere Mutter) lose und auch wieder fest?

Im Moment habe ich keinen Plan, aber noch eine Menge weitere Arbeiten vor mir.

Gruß Düse mit der Goldkette.

[McB]

Nabend mal,

- linke Fussrastenplatte ab

- TX55 ansetzen und mit einem Ringschlüssel die Mutter am Bolzenende abschrauben

- Bolzen entfernen

- klemmende Alubuchse mit dem defekten Schleifer raushebeln

Anbau in umgekehrter Reihnfolge.

Lockern weiterer Punkte ist sinnvoll, um die Buchse wieder an die ordnungsgemäße Position zu kriegen.

Der Auspuff bleibt also unberührt.

Greetz

Brülli

[Düse]

Hallo Brülli,

es sieht so aus, als käme ich da nicht mit einem Schlüssel dran.

Oder sehe ich eine Lücke nicht?

Das mit dem 55er Tx und der Fußrastenplatte kenne ich, nur die Drecksmutter . . .

Von wo kann ich den Schlüssel ansetzen?

Lag vohin unter dem Möppi und glaubte, dass da nirgendwo "n´ Stügge Isen" durchpasst.

Oder doch?

bearbeitet März 18, 2014 von Düse

[tornadotiger]

Meinst Du diese Mutter?

[Düse]

Ja, genau diese /&$§$( =/&§& Mutter meine ich!!

Aaaaaber:

Ich habe noch die BrotDose dran, so einfach wie auf dem Foto (wo hast du eigentlich die Schmiere

und den Dreck versteckt ?) ist das bei mr nicht.

Jetzt habe ich den Auspuff hinten abgebaut, die BD einige mm nach hinten gezogen, die Schwingenachse gelöst, meinen (umgebauten) Hauptständer und den Schalthebel abgebaut.

So konnte ich dann einen Schlüssel ansetzen, obs andersherum genauso geht, steht in den Sternen.

Mit Würgen und Zerren habe ich den alten Kettenschleifer mitsamt ca. einer 1/2 t Kettenfett rausbekomen.

Aber rein geht da nix mehr, der Spalt ist zu eng.

Habe auch versucht, das Rahmenunterteil etwas aufzubiegen, aber mir fehlen dann zwei Hände,

um diese verhuntzte Buchse wieder einzusetzen.

Vorher noch schnell mit der Akkuhilti einige Bodendübel gesetzt, um daran das Mopped gegen Umfallen zu Verspannen.

Kann man eigentlich diesen Gummipömpel an der Unterseite aufschneiden, um ihn dann über die eingebaute Alubuchse zu würgen?

Habe nach jetzt 2 Std. Maloche keinen Bock mehr und bin zu dem Schluss gekommen, morgen Verstärkung anrücken zu lassen.

Beim letzten Mal war das noch einfacher, auch wenn ich damals schon einige Problem hatte.

Was für ein Aufwand, daf man gar keinem erzählen .

EDIT:

Habe mir gerade nochmals dein Bild angesehen, mit rausser Kette und abber Schwinge

sieht das alles schön großräumig aus.

bearbeitet März 19, 2014 von Düse

[tornadotiger]

1. Dieses Foto ist von einer 955

2. 955 hat natürlich keine Brotdose

3. Warum ist das so sauber? Im Rahmen des Endloseketten-Wechsel und Ausbau der Schwinge habeich alles picobello geputzt.

Der Kettenschleifer hat hier 36000km drauf.

[Technikfan]

Moin Düse,

eigentlich müßtest du die Mutter bei ausgebautem Hinterrad mit einem Ringschlüssel erwischen. Viel Platz ist natürlich nicht.... Bei dem Kettenschleifer KEINE Gewalt.

Um den Kettenschleifer wieder zwischen Motor und Rahmen zu bekommen und sich die Finger NICHT zu brechen, lößt man einfach die Schwingenachse und den Motorhaltebolzen oberhalb der Schwinge leicht an. Dann geht das ganz einfach und natürlich alle Bolzen und die Schwinge wieder mit der erforderlichen Drehmoment anziehen.

Da der Rahmen "weich" ist, wird er um den Motor und Schwinge gespannt und daher bekommt man den %&$§* Kettenschleifer nicht mehr zwischen Motor und Rahmen montiert.

Schöne Grüße

Jens