Ted Geschrieben am August 3, 2015 Share Geschrieben am August 3, 2015 Ich hatte vorletzte Woche die 64.000er Durchsicht bei meiner Explorer. Diese ist eigentlich eine eher kleine Durchsicht und sollte im überschaubaren finanziellen Rahmen bleiben. Bei mir wurde das dann aber doch „etwas“ teurer! Da ich den Zylinderkopf bei der 32.000er, durch die Aktion von Triumph neu bekam, wurde die geplante Ventilkontrolle natürlich nicht durchgeführt. Jetzt nach weiteren 32.0000 km war diese fällig. Es wurden an allen Ventilen Shimps (oder wie die Teile genannt werden) gewechselt. Nicht gerade billig die Teile. Der Motor läuft jetzt aber deutlich ruhiger als vorher. Die Steuerkette spannt sich auch viel schneller beim Kaltstart. Hier wurde auch was gemacht, oder es liegt einfach am frischen Öl. Öl… von der letzten bis zu dieser Durchsicht konnte ich einen geringen Ölverbrauch feststellen. Von der Oberkante sank der Pegel bis zur Unterkante. Öl-Wechsel an der Telegabel wäre dran gewesen, da das aber eine Wilbers-Überarbeitung ist, wird das im Winter von Wilbers gemacht. Dafür habe ich vorsorglich das Öl im Kardan auch wechseln lassen. Ist aber kein besonderer Abrieb oder ähnliches im Öl gewesen. Ach ja, ein Update wurde gemacht. Keine Ahnung für was. Ich merke auch keinen Unterschied. Alles in allem läuft die Dicke Eule prima und ich hoffe sie wird mich weitere 64.000 km so begleiten. Nur mal so zur Info… Ted Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Dari - Exp Geschrieben August 3, 2015 Share Geschrieben August 3, 2015 und was kostete nun das "etwas teurer"? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Gast frank69 Geschrieben August 3, 2015 Share Geschrieben August 3, 2015 Also mich als Ex-BMW Fahrer kann da nix schocken. Ich tippe mal auf 500€... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Batzen Geschrieben August 3, 2015 Share Geschrieben August 3, 2015 .....das wird nicht gereicht haben, ich tipp auf 800 Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Ted Geschrieben August 3, 2015 Autor Share Geschrieben August 3, 2015 845,- mit Kerzen, Dichtungen, 8 Shim und Öl. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Batzen Geschrieben August 3, 2015 Share Geschrieben August 3, 2015 Lag ich ja ganz gut Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Gast frank69 Geschrieben August 3, 2015 Share Geschrieben August 3, 2015 (bearbeitet) Das ist ja schonmal Premium... Zumindest beim Inspektionspreis. Ich dachte bis jetzt BMW ist teuer ? Naja, ich hab ja jetzt noch 63350km Zeit zu sparen... bearbeitet August 3, 2015 von frank69 Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
flyboy1972 Geschrieben August 3, 2015 Share Geschrieben August 3, 2015 Meine Zylinderkopfreperatur wurde bei 16 000 km durchgeführt. Dann müsste das einstellen der Ventile doch eigentlich erst bei 48 000 km stattfinden. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Mat Geschrieben August 3, 2015 Share Geschrieben August 3, 2015 Das ist ja schonmal Premium... Zumindest beim Inspektionspreis. Ich dachte bis jetzt BMW ist teuer Naja, ich hab ja jetzt noch 63350km Zeit zu sparen... Falsch, die 32000 km ist genau so teuer Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Batzen Geschrieben August 3, 2015 Share Geschrieben August 3, 2015 Nicht unbedingt, wenn kein Einstellen der Ventile bei 32rkm nötig ist, wirds günstiger. Hängt auch viel vom Stundensatz der Werkstatt ab. Wenn du in einer 75 und in der anderen 100 zahlst, sind das bei 6 Std. Arbeitszeit auch gleich 150 Klötze Differenz Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Mat Geschrieben August 3, 2015 Share Geschrieben August 3, 2015 Na ja ob jetzt 700 oder 800, die 100 machen den Bock auch nicht mehr fett. Ich habe über 800 bezahlt und da waren angeblich 5 Ventile einzustellen. Kontrollieren kann man sowas ja nicht, also kann da die Werkstatt mal schnell ein paar Euros nebenbei verdienen... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
flyboy1972 Geschrieben August 3, 2015 Share Geschrieben August 3, 2015 Meinte eigentlich wenn bei 16 000 km alles eingestellt wurde ist selbst die Ventilkontrolle nicht notwendig.Dann erst bei 48 000 km. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Gast frank69 Geschrieben August 3, 2015 Share Geschrieben August 3, 2015 Ich bin jetzt erstmal auf die 800er gespannt, nächste Woche ist es soweit. Der Händler sagte ca. 200€ Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Batzen Geschrieben August 3, 2015 Share Geschrieben August 3, 2015 Meinte eigentlich wenn bei 16 000 km alles eingestellt wurde ist selbst die Ventilkontrolle nicht notwendig.Dann erst bei 48 000 km. Richtig, wenn bei der 16tsd. Inspektion wie bei meiner der Zylinderkopftausch erledigt wurde, verschiebt sich der Intervall der Ventilspielkontrolle auf die 48tsd. Inspektion. Das war auf meine Anfrage beim Händler letzte Woche dessen Aussage, da bei mir jetzt die 32tsd ansteht im August. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Ted Geschrieben August 3, 2015 Autor Share Geschrieben August 3, 2015 (bearbeitet) Das ist der Punkt. Ich hatte noch keine Ventileinstellung, weil ich zu dem Zeitpunkt den neuen Kopf bekommen habe. Alleine das Material kam über 400 Euro. Bei meiner Vara waren die Durchsuchten viel teurer. Ted bearbeitet August 3, 2015 von Ted Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Gast frank69 Geschrieben August 4, 2015 Share Geschrieben August 4, 2015 Über 400,-€ Material ? Was war denn das außer Öl, Ölfilter und die Einstellplättchen ? Ein bisschen Bremsflüssigkeit ? Das finde ich schon heftig. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Ted Geschrieben August 4, 2015 Autor Share Geschrieben August 4, 2015 Material: Die Dichtungen am Kopf, Kettenspanner und Kerzen schlugen ganz schön zu. Die Shims kamen alleine 10 Euro noch was Netto das Stück. Gut, das Öl war auch nicht billig... Motul 10W 40 Vollsynthetisch. Ich denke aber der Händler und speziell der Schrauber haben mich da nicht behummst. Bin zufrieden mit deren Arbeit. Das war auch die erste Durchsicht die bei der Ex richtig ins Geld ging. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
tourerthomas Geschrieben August 4, 2015 Share Geschrieben August 4, 2015 Material: Die Dichtungen am Kopf, Kettenspanner und Kerzen schlugen ganz schön zu. Die Shims kamen alleine 10 Euro noch was Netto das Stück. Gut, das Öl war auch nicht billig... Motul 10W 40 Vollsynthetisch. Ich denke aber der Händler und speziell der Schrauber haben mich da nicht behummst. Bin zufrieden mit deren Arbeit. Das war auch die erste Durchsicht die bei der Ex richtig ins Geld ging. Da sieht man mal wie unterschiedlich die Werkstätten berechnen. Bei meiner EX wurde bei der 32tkm ein Inspektionskit für 99,- berechnet (beinhaltet alle Filter, Dichtungen und Kerzen), verwendet wurde auch nur "günstiges" teilsynthetisches Motoröl, was auch vollkommen ausreicht. Drei Ventile mussten eingestellt werden, Bremsbelag hinten wurde auch erneuert, so waren es zum Schluß 714,- Euro. Hatte danach wohl Schnappatmung, aber wenn ich hier die anderen Preis sehe, ging es sogar bei mir noch. Bei der jetzt 48tkm Inspektion vor 14 Tagen waren 204,- Euro fällig. Die Werkstatt ist der Kümpel in Bad Kreuznach. Kann ich nur empfehlen Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
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