Gast BJB Geschrieben am Mai 13, 2015 Share Geschrieben am Mai 13, 2015 Hallo Ihr Lieben, ich fahre eine 2014 Tiger Explorer mit nun 3500 km (selbst gefahren davon etwa 1300 km). Wenn ich den ersten Gang etwas länger nutze (ab 6000 U/min) und dann in den zweiten schalten möchte, klappt dies nicht immer und ich lande im Leerlauf. Was kann ich tun? Hat jemand Erfahrungen damit? Freue mich auf Feedback Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Boernie Geschrieben Mai 13, 2015 Share Geschrieben Mai 13, 2015 Egal ob kalt oder warm oder heiß ( der Motor ) ? Trennt die Kupplung komplett ? Schalthebel etwas tiefer stellen !? Schaltgestänge in Ordnung ? Gruss Börnie Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
tourerthomas Geschrieben Mai 13, 2015 Share Geschrieben Mai 13, 2015 ich frage mich gerade, warum muss man den ersten Gang über 6000 drehen...die EX hat doch Nm ohne Ende... ...also einfach früher in den Zweiten schalten und du hast keine Probleme mehr Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Boernie Geschrieben Mai 13, 2015 Share Geschrieben Mai 13, 2015 Na ja, ab und an will man halt auch mal nen 190 PS Superspochtlär abhängen Schöne Grüsse, Börnie . Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Batzen Geschrieben Mai 13, 2015 Share Geschrieben Mai 13, 2015 ...aber dafür braucht man den 2. auch....und abhängen tut man den beim Beschleunigen nur, wenn der andere Fahrer nicht mit machen will Der 1. geht ja nur bis ca. 100 und ist dann im Begrenzer, der 2. macht dann schon noch gut 30km/h mehr Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Boernie Geschrieben Mai 13, 2015 Share Geschrieben Mai 13, 2015 ...aber dafür braucht man den 2. auch.... Ebens ! Gruss Börnie Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Gast BJB Geschrieben Mai 14, 2015 Share Geschrieben Mai 14, 2015 (bearbeitet) Also ich denke wenn man 121 NM hat sollte man die auch im ersten Gang mal nutzen. Fahre sehr gerne Pässe (auch sehr enge wie Stelvio (Stilfserjoch)) und da bin ich nach einer sehr engen Kurve auch gerne mal im ersten. Wenn ich zur Eisdiele fahre dann nehme ich mein Cabrio oder meine Vespa GTS. bearbeitet Mai 14, 2015 von BJB Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Wizzo3 Geschrieben Mai 20, 2015 Share Geschrieben Mai 20, 2015 (bearbeitet) Nunja, die Frage war ja nicht, wie sinnig oder unsinnig es ist, den ersten Gang auszudrehen.... Bei mir kommt das ab und wann mal vor, hatte das aber auch schon mal mit anderen Moppeds...möglicherweise braucht die TEX einfach etwas mehr Nachdruck beim schalten wenn sie in höheren Drehzahlen bewegt wird.... wobei ich zu bedenken gebe, dass Dir die Nutzung des maximalen Drehmoments bei 6.000 U/min eher verwehrt bleibt...in den Regionen nutzt Du eher die maximale Leistung.... bearbeitet Mai 20, 2015 von Wizzo3 Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
GSiberger Geschrieben Mai 20, 2015 Share Geschrieben Mai 20, 2015 Ich meine - ist alles normal. Sollte es sich nicht von selbst erledigen, würde ich auch, wie Börnie beschrieben, den Schalthebel etwas tiefer stellen. Oft ist es das "eigene, unsaubere Schalten" was zu solchen Sachen führt. Ich persönlich habe mir vor vielen Jahren angewöhnt kurz vor dem Schalten/Kuppeln den Schalthebel mit dem Fuß etwas "vorzuspannen". Dann funktioniert es zu 99% und die restlichen 1% sind dann nur Schlamperei oder Gedankenlosigkeit Anmerkung am Rande zum 1. Gang: Für mich ist der 1. Gang zum Anfahren/Losfahren und sonst nix. Auch Kehren fahre ich im 2. und enge Kurven im 3. Gang. Geht ja mit den Triumphalen-Triples hervorraged - egal welches Modell. In diesem Sinne noch viel Freude und Spaß mit deiner TEX. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Gast BJB Geschrieben Mai 20, 2015 Share Geschrieben Mai 20, 2015 Ein paar gute Tipps. Vielen Dank? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Gast Geschrieben Mai 24, 2015 Share Geschrieben Mai 24, 2015 Hallo Ihr Lieben, ich fahre eine 2014 Tiger Explorer mit nun 3500 km (selbst gefahren davon etwa 1300 km). Wenn ich den ersten Gang etwas länger nutze (ab 6000 U/min) und dann in den zweiten schalten möchte, klappt dies nicht immer und ich lande im Leerlauf. Was kann ich tun? Hat jemand Erfahrungen damit? Freue mich auf Feedback Den ersten nehm ich nur zum anfahren, max. 3000 U/min. Die Explorer zieht doch endlos. Wenn ich im ersten Gang über 6000 fahre, ist doch nur Materialstreß. Ehrlich gesagt, wenn du mich so orgeln würdest, würde ich auch nicht immer schalten. Guter Tipp ist von Speddy etwas vorzuspannen. Hab noch die Orginal Kupplungs- u. Bremshebel abgebaut und kurze und etwas andere Form aus der Bucht drann. Für mich jetzt perfekt. Kein "Leerlaufschalten" mehr. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Skua Geschrieben Mai 5, 2017 Share Geschrieben Mai 5, 2017 Hallo! Ich hab die Tex seit diesem Jahr, gebraucht, BJ 15, bin jetzt da erste mal auf Tour und hab auch Probleme zu schalten. Ich hab noch eine ältere Suzi, 1100er Naked, bei der kann ich bei fast jeder Drehzahl in jeden Gang schalten, an 40 km/h kann ich die immer im 5. Gang, letzter, fahren, nix ruckelt, ist sehr entspannt. Bei der Tex habe ich das Problem, dass ich bis 40 km/h noch nicht mal in den 3. Schalten kann, das kann doch nicht normal sein oder doch? Brauche ich eine bestimmte Drehzahl um schalten zu können? Von Geräuschen im Motor, als ich im 5./6. Gang war und unter 2.000 U./min. war, habe ich schon gelesen, wenn man das weiß, schaltet man halt runter. Wie gesagt, ist für mich neu, bei der Suzi kannte ich so ein Verhalten nicht. Danke für jede Info im voraus! Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
Aigor Geschrieben Mai 6, 2017 Share Geschrieben Mai 6, 2017 Ich brauche den ersten Gang auch nur zum anfahren und bin Viel mit der 190 PS Fraktion unterwegs ,aber jeder hat halt seinen eigenen Fahrstihl.Aber zum Thema vielleicht hängt das ja auch mit der Schaltwalze zusammen ,diese wurde bei mir jetzt auch getauscht weil vom dritten in zweiten fast immer der Leerlauf reinsprang. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen More sharing options...
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