Gast Geschrieben am März 12, 2012 Geschrieben am März 12, 2012 Hallo, Hilfe ich habe ein kurioses Problem. Im ausgeschalteten Zustand hängt die Tachonadel nach unten, ca. beim i von Triumph. Wenn ich dann die Zündung einschalte, bewegt sich die Nadel von unten an den Anschlag. Wie kam's: Ich habe bei meiner Tiger 955i auch das Lima, Regler, Ladezustandsproblem, hinlänglich bekannt. Wollte am Wochenende das Thema mal angehen, und hab nach einem möglichen Zwischenstecker (Stecker 4-polig 6,3mm und Buchse 4-polig 6,3mm für 6mm² Leitungen )gesucht. Kann mir jemand eine Bezugsquelle nennen? Da ich dann schnell mal nach Hause musste, meine Werkstatt ist ca 50 km von zuhause, habe ich vergessen den Lichtmaschinenstecker wieder drauf zu stecken. Auf dem Weg sank die Spannung von der Batterie soweit, dass der Zeiger des Tachos frei nach unten pendelte(warwohl etwas schneller als 110 km/h). Jetzt weiß ich nicht wie ich den Zeiger wieder zurück auf die richtige Seite bekomme? Kennt jemand das Problem? Jeggy Zitieren
Gast anju Geschrieben März 12, 2012 Geschrieben März 12, 2012 > Jetzt weiß ich nicht wie ich den Zeiger wieder zurück auf die richtige Seite bekomme? > Kennt jemand das Problem? Ich bin ja auch schon auf massiv leerer Batterie gefahren und dann zappelt der Drehzahlmesser, aber mein Tacho war eigentlich immer normal. Was passiert denn, wenn du wieder Bordspannung hast? Sonst wirds wohl ein neuer Tacho... Und die Ladestrippen kannst du ganz einfach mit Lüsterklemmen verbinden - dafür muss man nicht extra einen Stecker kaufen, den es aber z.B. bei reichelt gibt: Müsste hier mit bei sein. Vergiss die Pins nicht. Andreas Zitieren
Gast Geschrieben März 12, 2012 Geschrieben März 12, 2012 Hallo Anju, vielen Dank für den Tip mit den Steckern, hab dort allerings nur Crimps bis 2,5 mm² gefunden, das scheint mir eigentlich ganz schön knapp, ist aber im Original auch so. Das mit dem Tacho passierte so, dass ich ohne Regleranschluß (voll auf Batterie) doch etwas schneller auf der Bahn unterwegs war. Auf einmal schwups war der Drehzahlmesser auf null und die Tachonadel hing nach unten Scheinbar wird die Tachonadel ohne Betriebsspannung gebremst und mit normaler Betriebsspannung auf die entsprechende Stelle gezogen. Es scheint aber eine Grauzone zu geben, bei der die Nadel nicht mehr von der Spannung gehalten wírd, die Bremse aber noch offen. Wenn dann in diesem Zustand die aktuelle Geschwinidgkeit größer als 110 km/h ist kann der Zeiger scheinbar auf die falsche Seite kippen und hängt dann der Schwerkraft geschuldet nach unten. Wenn man dann die Zündung aus hat, ist die Bremse fest, d. h. man kann den Zeiger nicht einfach wieder zurückschütteln. Schaltet man die Zündung mit wieder geladener Batterie ein, dreht sich der nicht wie gewünscht gegen den Uhrzeigersinn auf den Anschlag sondern im Uhrzeigersinn und hängt natürlich dann dummerweise auf der falschen Seite des Anschlags. Ich werde jetzt mal ein paar Versuche mit unterschiedlicher Betriebsspannung an dem Tacho machen, vielleicht schaffe ich es ja die richtige Spannung zu finden, bei der ich den Zeiger zurückschütteln kann. Falls ich erfolgreich bin werde ich hier berichten. Jeggy Zitieren
Eisbär Geschrieben März 13, 2012 Geschrieben März 13, 2012 Hi Jeggy ! Dann roll doch das Mopped einmal anders herum damit die Nadel wieder an der richtigen Stelle ist. :-) Nee, Spass beiseite. Vielleicht kannst Du den Tacjho lösen und so drehen das die Nadel wieder auf der richtigen Seite ist. Weiß nicht ob das geht. War nur so eine Idee. Gruß Michael Zitieren
Düse Geschrieben März 13, 2012 Geschrieben März 13, 2012 Nöö, geht nicht. Der Tacho ist verbördelt wie eine Sardinendose, ist nix mit aufmachen. Ich habe extra einen kaputten Tacho gekauft, um zu sehen, ob ich ihn zerstörungsfrei auf bekomme, keine Chance. Mein kaputter Tacho wurde auch vom Vorbesitzer direkt an die Batterie angschlossen und dadurch gehimmelt. Es kann durch aus sein, das der Tacho mit einem digitalen Signal versorgt wird. Irgendein elektronisches Bauteil ist zerschossen, aber man kommt halt nicht ran. Ich denke, dein Tacho ist hin. Würde mich aber freuen, wenn du trotzdem einen Weg fändest, um ihn zu heilen. Noch mehr, wenn du anschliessend deine Lösung hier posten würdest. Gruß Düse Zitieren
Eisbär Geschrieben März 13, 2012 Geschrieben März 13, 2012 Hi ! Ich hatte das so verstanden das die Nadel durch den Stromausfall zur "falschen" Seite runter gefallen ist. Mit schrauben meinte ich nur den Tacho ab- nicht aufschrauben. Dann könnte man den Tacho so drehen das die Nadel dann wieder auf die "richtige" Seite fällt und dann wieder funktioniert. Ich dachte der resettet (schreibt man das so?) sich wenn er wieder Strom kriegt. Das war meine Idee. Wenn aber irgendwas elektronisches kaputt ist wird das nicht klappen. Gruß Michael Zitieren
Düse Geschrieben März 13, 2012 Geschrieben März 13, 2012 (bearbeitet) Wir hatten uns schon richtig verstanden, wollte nur die Hoffnungslosigkeit einer Reparatur darstellen. Bei Autotachos und bei immer mehr Möppis sind ja Elektromotoren verbaut, da sieht man ja beim "anzünden" immer schön ein kompletten Zeigerausschlag bis zum Ende und wieder zurück. Werden halt immer komplizierter und sollen eigentlich nur ihren Job machen. Ist wie mit ner 45er auf Spatzen zu schiessen. Wenn ich wüsste, dass mein Tacho zu reparieren wäre, würde ich ihn einfach aufbrechen und in ein neues Gehäuse einsetzen, im Moment liegt er nur da. Aber eigentlich brauche ich nur die Tachoscheibe, um Beleuchtungstests zu machen. Düse bearbeitet März 13, 2012 von Düse Zitieren
Joe Fanatic Geschrieben März 13, 2012 Geschrieben März 13, 2012 Abend Düse, noch immer am Beleuchtung testen?! Mal ne kleine Frage in ne andere Richtung, wisst ihr zufälligerweise was sich in diesem dicken Schwarzen Klebebandknoten am Tachokabel versteckt? Bin da schon länger am rätseln, will nur meinen heilen Kabelbaum nicht einfach so angreifen. Vllt kannst du das Teil ja mal an dem Tacho aufschnippeln den ich euch geschickt hatte, dann wär ich schon ein Stückchen schlauer. Danke, Joe Zitieren
Düse Geschrieben März 14, 2012 Geschrieben März 14, 2012 OK, kümmere mich darum. Ja, bin noch daran, aber wegen Winterpause liegt der halbexplodierte Tacho im Karton. Aber im Kabelaufschneiden bin ich gut, sofern überhaupt eins dran ist. Kann mich jedenfalls nicht daran erinnern. Schaun mer ma. Düse Zitieren
Düse Geschrieben März 16, 2012 Geschrieben März 16, 2012 @joe: Habe nach intensivem Suchen meinen Tacho wiedergefunden. Aber ein dicker Knoten ist da nicht dran. Erst kommt der Stecker, dann die Isolierung ohne Knoten, nächster Halt sind die Schrauben am Plastikgehäuse. Habe jetzt auch nochmal halbherzig versucht, das Ding aufzumachen, wird schwierig. Und ob mir das was nützt, wenn ich das Deckglas entferne, weiß ich auch nch nicht. Scheint so, dass ich doch deutlich radikaler vorgehen muss, zu retten ist da sowieso nichts mehr. Weiß denn niemand, wie ich das Teil halbwegs vernünftig öffnen kann, ohne Blut zu vergießen? Und kann man mit einer einfachen Spannung anlegen was erreichen oder gibts da wirklich nur Digitalsalat? Düse Zitieren
manne Geschrieben März 16, 2012 Geschrieben März 16, 2012 Gehäusering ist zugebördelt.. aufmachen geht noch -- wieder schliessen brauchts dann spezielles Werkzeug.. stand vor dem Gleichen Problem wegen Beleuchtung... habe dann am geschlossenen Gehäuse erfolgreich operiert... Manne http://www.tigerhome.de/index.php?showtopic=10318&hl=*tacho* http://www.tigerhome.de/index.php?showtopic=10180&hl=*tacho* Zitieren
Locke Geschrieben März 16, 2012 Geschrieben März 16, 2012 Hallo Jeggy Das Problem hatte ich auch und ist ganz leicht zu lösen; Fahr einfach ein paar Kilometer(bei meiner waren es so um die 50) und du wirst sehen, die Tachonadel findet ganz von alleine den Weg auf die richtige Seite MfG Heiko Zitieren
Joe Fanatic Geschrieben März 16, 2012 Geschrieben März 16, 2012 Danke Düse, dann war das der Drehzahlmesser mit dem Kneul in der Leitung. Hatte da sowas bei mir im Cockpit entdeckt und mich gefragt ob Triumph möglicherweise irgendwelche Serientachos mit nem einfachen Vorschaltchip auf die richtige Dimension zu eichen. Wäre ja auch zu schön und einfach gewesen... Joe PS: So war das, an Manne und Jens ging mein Unglückstacho, hatte ich wohl was verwechselt^^ Zitieren
Düse Geschrieben März 19, 2012 Geschrieben März 19, 2012 (bearbeitet) @Locke (Heiko): Sollte da die gleiche wundersame Heilung stattfinden wie bei manchen Kontrollleuchten, die nach mehrmaliger An-Aus-Phase wieder vernüftig werden? Dann hätte ich ja Hoffnung, dass ich einen unkaputten Tacho zerlegt habe, der evtl. noch zu retten wäre. Der Deckelhaltering ist aber platt, das hatte ich aber schon einkalkuliert. Jetzt müsste mir nur - - HALLLOOOOO - - jemand sagen, ob ich eine Wiederbelebung durch Anlegen einer kleinen Spannung (wenn ja, wie viel darfs denn sein?) durchführen könnte. Bei dir scheints ja funktioniert zu haben. Würde es reichen, vom Tachosignal zum Anzeigeinstrument die Spannung abzugreifen? Oder schlägt da Dr. Digital zu? Gruß Düse bearbeitet März 19, 2012 von Düse Zitieren
Gast MartinR Geschrieben März 20, 2012 Geschrieben März 20, 2012 Hi, Spannung nützt da nichts. Der braucht die Impulse vom Geber. Zitieren
Gast Geschrieben März 25, 2012 Geschrieben März 25, 2012 Hallo alle, vielen Dank für die unterschiedlichen Anregungen und auch für die Ansage, aufmachen geht mit nem Dosenöffner zumachen aber nicht mehr. Das Problem mit der Tachonadel habe ich mit Druckluft gelöst. Reinpusten durch die Öffnung der Instumentenbeleuchtung, in die richtige Richtung, ein bisschen probieren und schon ist die Nadel wieder zurück. Die Versuche mit unterschiedlichen Spannungen, 0V - 14V (plus auf Grünrot, minus auf Schwarz) waren alle erfolglos, weil immer mit dem Lösen der Bremse auch der Motor die Nadel wieder von hinten an den Anschlag gezogen hat. Die Idee dann Pulse auf den Pulseingang zu geben habe ich mir nicht getraut, wußte nicht was passiert, wenn die Nadel sich nicht in die richtige Richtung bewegen kann. Auf Tacho kaputt hatte ich echt keine Lust. Der Pulseingang müßte Weißblau sein, Ich nehme an man kann auch gegen Schwarzgelb brücken. Welche Spannung die Impulse haben müssen weiß ich nicht , schätze aber 0V - 5V, auf keinen Fall von Plus brücken! Die Farben und den Stromlaufplan habe ich aus dem Inspektionshandbuch, das mir der Vorbesitzer überlassen hat. Vielleicht kann ich den ja mal als PDF posten. Jeggy PS: Nachdem mir der auch noch den Fehlerspeicher zurückgesetzt hat, schnurrt mein Tiger wieder ohne irgend welche Mängel. Zitieren
TT3 Geschrieben Juni 26, 2012 Geschrieben Juni 26, 2012 Hi, Jeggy. Vielen Dank für Deinen LUFT-Trick, er hat auch bei mir funktioniert!!! Wahrscheinlich durch eine NEUE, aber anscheinend defekte Batterie ist die Tacho- nadel einmal rumgeschlagen. Der freie Werkstatt-Meister, der Inspektion, TÜV- Abnahme und die neue Batterie geliefert hatte, hat eine halbe Stunde mit einem Diagnosegerät versucht die Nadel zurück zubekommen, zwei weitere Triumph- Experten hatten so einen Fall noch nicht gehabt. Rat: Neuen Tacho Dank Deines Einfallreichtums habe ich durch Preßluft die Nadel zurück gedreht, der Tacho funktioniert wieder. Danke. Karl Zitieren
Empfohlene Beiträge
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.