Inspektionskosten

[flyboy1972]

Hallo aus dem Vulkanland!

So,erstes Service erledigt.192 Euro bezahlt und die noch fehlenden Seitenkoffer montiert.

[bt56]

260 Euro in Hannover - es war schon immer etwas teurer dort in die Werkstatt Kunde zu sein

[filou123]

hallo
ich habe die mit ausgehandelt und habe sie heute machenlassen
ganz vorbildlich habe den mechaniker gesagt was mir aufgefallen ist und er hat alles erledigt waren nur kleinigkeiten und alles super abgelaufen
warum hast du sie nicht mit ausgehandelt es gibt genug händler die verkaufen wollen

filou

[filou123]

kann nicht verstehen daß so ein preis unterschied gibt
ist doch die gleiche arbeit
würde mal nachfragen wie daß kommt und dann mal direkt an triumpf schreiben
filou

[bt56]

Zitat (filou123 @ Freitag, 04.Mai 2012, 14:17 Uhr) 

hallo
ich habe die mit ausgehandelt und habe sie heute machenlassen
ganz vorbildlich habe den mechaniker gesagt was mir aufgefallen ist und er hat alles erledigt waren nur kleinigkeiten und alles super abgelaufen
warum hast du sie nicht mit ausgehandelt es gibt genug händler die verkaufen wollen

filou

Habe es versucht, aber der Gesamtpreis war schon so gut, da ging die Insp. nicht mehr rein. - Leider-

[Ukke]

Hallo Ballerjürgen

Ich habe 120 € Bezahlt.

Ukke

[mupfel]

Zitat (filou123 @ Freitag, 04.Mai 2012, 14:20 Uhr) 

kann nicht verstehen daß so ein preis unterschied gibt
ist doch die gleiche arbeit
würde mal nachfragen wie daß kommt und dann mal direkt an triumpf schreiben
filou

.... es heisst "triumph"

[fredis-garage]

Meines Wissens gibt Triumph eine Zeitvorgabe für die Inspektion (nen). Die Zeitvorgabe wird in sogenannten "AW" -d.h. Arbeitswerte - angegeben. Neben den Arbeitswerten ( 1 AW ist z.B. bei vielen Fahrzeugherstellern 6 min.) werden alle erforderlichen Arbeiten auf dem Inspektionsblatt vorgegeben.
Der Stundenverrechnungssatz kann aber abweichen -ebenso könnte die verwendete Ölsorte (mineralisches oder synthetisches Öl) zu Preisunterschieden führen.
Weitere Preisunterschiede können und dürfen sich nur dann ergeben, wenn nicht zur Inspektion gehörende Arbeiten (Zusatzarbeiten) zu erledigen sind.
Bei Preisen deutlich jenseits der 200,- € für die erste Inspektion würde ich eine Erklärung verlangen - besser noch: Vorher fragen.

fredis-garage

[Ballerjürgen]

Hochinteressant

Der Beitrag wurde bearbeitet von Ballerjürgen am Samstag, 05.Mai 2012, 21:50 Uhr

[Biker_Andre]

Hi Tigers,

heute 800er - 170 Euro bei Motorcorner und es wurden alle von mir genannten Kleinigkeiten gemacht, selbst Auspuff putzen ! Echt super Laden ! Habe die Preise hier genannt und die haben auch nicht verstanden wo den solche eklatanten Preise herkommen, da es Rüstzeiten von T gibt ! aber gut.
so long
Andre

[PET]

Hallo !

Kosten 1000 er Service in Österreich Euro 258,--

Grüße
peter

[kater]

221 Euro (Triumph Niederlassung Dortmund)

[gütsch]

Meine war bei SK-bike in Bad Kreuznach also beim Stefan Kümpel
Mega Klasse weil Ölstandsverschlußplatte undicht...= Kundendienst Garantie
Ölwecksel war also ( ich hatte eigens Öl ) für umme.
Schräuble haben wir auch nachgeschaut und den BC wieder genullt.

Kosten grins...lölöl der Stef ist einfach Klasse. Lag vielleicht auch daran das ich etwas weiter fahren mußte, oder vor lauter Vertrauen schon 4 Nagelneue Mopeds dort gekauft hab.. Auch wenn ich an KTM Zeiten denke. 7500 km Insp. für 185 € ( ohne Öl ) . Vorbildlich.

Einfach zu empfehlen. Egal was kommt.

und Merci nach Bad Kreuznach.

P.S. dnke das für 4 Liter Öl = 60 € Filter 10 € also 70 € Material + 1 Std. Arbeit

also nochmals 70-80 € + Zuschlag Werkstadt 20 % ein Preis von 180-200 € günstig ist. Zu Vergleich bei der F 800 zwei Socken = Preis aus der Bucht 205,00 € für die Reifen. Der Raubritter hat dafür 340 € abgezogen also 140 € für 40 Minuten......

[cult]

Hallöchen

hab die Explorer und 293.- Euro gelöhnt - komm damit auf's Podest

Arbeitszeit 90 min. - 162 Euronen inkl. 20 %MWST

Da ich schon vorher aus dem Forum wußte was da so bezahlt wird, habe ich natürlich gleich gefragt warum für dieses Service 90 Minuten vorgesehen sind.
Antwort: Es gibt von Triumph eine lange Liste die abgearbeitet werden muß.

Da ich in der Nähe von Wien wohne und es gerade mal 2 Triumph-Dealer in der Nähe gibt, werden die sich sicherlich nicht gegenseitig in die Suppe spucken und sich unterbieten.

Was soll's - das Mopped ist für mich ein Traum

[hoppi]

War in Hannover in Garbsen und habe mal eben 235€ abgeben müssen.
Da ich hier nicht der einzige aus der Region bin, wusste ich ja was auf mich zu kommt.

[Nunja]

Moin zusammen,

1. Service in Oberhausen = 172,- €uronen, incl. Montage von Windschild und Handschützern sowie der Gimmicks "Kleinteile" und "Kühlwasser".

[JoKo]

Hallo,
heute bei

Schlaak in Kassel - Ahnatal 165 Euro für die 800-er Erstinspektion, aber
Achtung:

die Händleranweisung sagt: kein Kardanölwechsel nötig
mein Handbuch sagt: Kardanölwechsel erforderlich

ich habs natürlich machen lassen.

Heizgriffe immer noch nicht lieferbar.
Gruß
JoKo

[kkeil]

Hallo,
habe beim Flagship Store in Ffm, wenn man den ersetzten Kupplungshebel (Umfaller zu 70€) und das Ersatzfahrzeug (15€) abzieht, 230 Euronen bezahlt.
Finde ich für den Arbeitsumfang bei 800 km ganz schön happig.

Gruß
Klaus

Der Beitrag wurde bearbeitet von kkeil am Sonntag, 20.Mai 2012, 12:01 Uhr

[tigersix]

So grad von der Inspektionstour zurück.

Nun ja, prall war das nicht.
Inspektion, inklusive dem Öl usw. 260,65

Anbau einer Tourenscheibe (geklaut vom Vorführer) weil im Moment nicht lieferbar !


139,- Euro

Wenn das meine Frau merkt !

[proandi]

284,40 in Wien
umfasst 1,5 h Arbeitsszeit und den Motorölwechsel, aber auch keinen Endantriebölwechsel ( ).

Das reklamierte (und bekannte) Quietschen der Vorderbremse und 3x Absterben des Motors (nach starker Motorbremsung und Zwischengas geben) würden dabei auch erledigt. (Inklusive Probefahrt bis der Tank auf Null war )

(Und: Wie im entsprechenden Thread auch schon geschrieben: Es gibt kein Mapping für Arrow - die Explorer passt sich selbst an)

[ellig]

Hallo proandi,
der Ölwechsel im Endantrieb ist doch aber lt. Handbuch eindeutig vorgeschrieben? Welchen Grund gibt es für den Verzicht?

[proandi]

Weiß ich noch nicht - werde ich sicher morgen erfragen. Ich werde berichten...

[docgandalf]

[QUOTE]Hallo proandi,
der Ölwechsel im Endantrieb ist doch aber lt. Handbuch eindeutig vorgeschrieben? Welchen Grund gibt es für den Verzicht?

Der Grund für den Verzicht sind veraltete bzw falsche Serviceanweisungen

Der Beitrag wurde bearbeitet von docgandalf am Donnerstag, 24.Mai 2012, 16:06 Uhr

[ellig]

Na wenn das so ist, muss wohl mal einer bei Triumph ein neues PDF erzeugen und auf den Server stellen.

[Ralph]

Zitat (proandi @ Donnerstag, 24.Mai 2012, 10:05 Uhr) 

Es gibt kein Mapping für Arrow - die Explorer passt sich selbst an

der war mal wirklich gut, wahrscheinlich hat die Bordelektronik ein Mikro und stellt auf Basis der gemessenen Lautstärke ein Mapping ein

Zitat

Hallo proandi,
der Ölwechsel im Endantrieb ist doch aber lt. Handbuch eindeutig vorgeschrieben? Welchen Grund gibt es für den Verzicht?

Ich weiß mal nicht, so diverse uralte Maschinenbaugrundlagen sollte man vielleicht beigehalten, erst recht wenn es um ein paar Euro geht. Das erste Öl nimmt den Schmutz mit, der nach der Fertigung trotz spülen aus den Ecken kommt, BMW hatte schon mal auf die Ablass-Schraube bei der 12GS verzichtet, nach zwei Jahren war sie plötzlich wieder dran

Ich hab das Öl gewechselt, geschadet hat es nicht

Der Beitrag wurde bearbeitet von Ralph am Donnerstag, 24.Mai 2012, 21:14 Uhr

[Doppeltiger]

Zum Kardanantrieb:

Da scheint es wohl eine veraltete Wartungsanleitung gegeben zu haben (ohne Wechsel). Mein TFH hat die aktualisiert und das Öl gewechselt. Macht ja auch Sinn.

Zum Arrows Mapping: Ich könnt mir zwar vorstellen, daß je nach Spritqualität der Zündzeitpunkt und mit Lamda Sonde auch die Einspritzmenge angepasst wird .... aber an den Abgasdruck oder so was ... da erzählen wohl Leute irgendwas vom Storch um zu beruhigen. Egal. Die Tüte klingt trotzdem gut und aussehen tut sie auch besser. . Na ja, ob einem das unbedingt 800€ Wert ist muss wohl jeder selbst beurteilen.

[proandi]

Zitat (ellig @ Donnerstag, 24.Mai 2012, 12:19 Uhr) 

Hallo proandi,
der Ölwechsel im Endantrieb ist doch aber lt. Handbuch eindeutig vorgeschrieben? Welchen Grund gibt es für den Verzicht?

Die Checkliste der Triumph-Werkstatt sieht den Ölwechsel erst bei 32.000km vor (wurde vor meinen live ausgedruckt).
Der Mechaniker war ziemlich überrascht, über den Inhalt der Benutzerhandbuchs bzw. den unterschiedlichen Angaben. Ebenso wie ich.
Er wird Triumph schreiben. Ich habe ebenfalls ein Mail über den Ärmelkanal geschickt.

Technisch gesehen ist es aber auch nicht abwegig. Zwischen Motor und Endantrieb (nicht Kardan! Im Endantrieb werden wohl eher zwei Kegelzahnräder ihren Dienst verrichten) ist auch ein heftiger Unterschied.
Und nirgend sonst wo wird heute nach dem 1. Monat Öl gewechselt (zumindest Auto und Maschinen allgemein. Ich komme aus dem Maschinenbau).

[Ralph]

Zitat (proandi @ Freitag, 25.Mai 2012, 09:21 Uhr) 

Und nirgend sonst wo wird heute nach dem 1. Monat Öl gewechselt (zumindest Auto und Maschinen allgemein. Ich komme aus dem Maschinenbau).

Ja genau, und deswegen schnurrt meine Drehmaschine von 1958 immer noch wie eine neuwertige und die modernen Maschinen nebendran geben alle nach wenigen Jahren den Geist auf

Ich glaube das war weniger als ein halber Liter Öl, den ich da getauscht habe und das Beispiel, dass BMW mit der 12GS den Wechsel incl. Ablass-Schraube eingespart und dann wieder eingeführt hat .... nun ja, sicher nicht aus ästethischen Gründen

Wie ist das übrigens mit dem Ölstandsensor, ist der nun verbaut oder nicht?
http://assets1.triumphmotorcycles.de/files...e/VG_OHB_DE.pdf Seite 42, gütsch schreibt ja bei ihm ist er nicht mehr verbaut

Das ist schon merklich Chaos zwischen Papier und Wirklichkeit

Der Beitrag wurde bearbeitet von Ralph am Freitag, 25.Mai 2012, 11:13 Uhr

[proandi]

auf einer englischsprachigen Seite laß ich mal 175ccm für das Entantriebsöl.

nun 1958 wurde ganz anders gebaut. Deine Drehmaschine wird wahrscheinlich ein gegossenes Bett haben.
Heute wird oft nur noch aus Blech zusammengeschweißt und ev. Beton reingefüllt, damit's schwerer wird. Früher war halt alles besser - das wir wir eh

Ölstandsensor! wäre ja arg, wenn man sowas weglässt...

[Ralph]

Zitat (proandi @ Freitag, 25.Mai 2012, 11:56 Uhr) 

Ölstandsensor! wäre ja arg, wenn man sowas weglässt...

Weglassen ist die eine Seite, den Kunden im Glauben lassen es wäre so was drin eine ganz andere


Meine Drehmaschine ist ein 3-Tonnen Gussklotz von VDF und im Getriebe sieht es aus, als wär sie erst gestern aus der Fabrik gekommen

Der Beitrag wurde bearbeitet von Ralph am Freitag, 25.Mai 2012, 13:15 Uhr

[proandi]

okay, Ölstandssensor...
Hauptsache einen Öldruckschalter gibts.
Sorry für die Verwechslung.

Drehmaschine: na bitte, sagte ich doch

[Ralph]

Wenn mir die Bedienungsanleitung aber den Komfort suggeriert ich müßte den Ölstand nicht von Hand, bzw, in dem Fall Schauglas prüfen, dann mache ich das meist auch nicht.... und wenn dann die Kontrollleuchte angeht fehlt der Öldruck und das ist nicht sonderlich gesund für die Technik

[stocki]

So, auch 1. Inspektion bei 1080 km erledigt. Kosten 172,80 Euronen (ohne Kardanölwechsel).
Scheint sich so bei dieser Marge eiinzupendeln. Und es gibt noch Wunder!!!
Fast alle bestellten und schon bezahlten(!) Zubehörteile sind da (Schutzbügel, Nebelscheinwerfer, Koffer mit Taschen. Es fehlen noch die Heizgriffe, die laut Triumpf aber "schon" am 26.07.2012 ausgeliefert werden.sollen
Alles andere war bei Auslieferung ja schon montiert
Naja, gut Ding will Weile haben

Euch ein schönes Pfingstwochenende
Gruß aus dem hohen Norden
Michael

[neuertiger]

die habe ich gleich mit eingehandelt, werde sie dann also völlig entspannt
zum bringen und wieder abholen!

[nikajo]

1. Inspektion nach 847 km
Umfang: Kleinteile etc., Ölfilter, 4 l Vollsynth. Motoröl, Ölablaßdichtung, 0,2 l Getriebeöl, 11 Arbeitseinheiten.
Kosten: 195,- € (beim freundlichen in Hanau).

[Tigerpapa]

Meine Katze wahr vor zwei Wochen mit 920 km beim Service
Heute Rechnung bekommen 429 CHF ( 350 EUR )
inkl. Tanken und ersatz Motorrad 60 CHF ( 48 EUR )
Arbeitsaufwand 2,5 Std. 275 CHF ( 223 EUR )
Was um Himmelswillen gibt 2,5 Std. Arbeit
Die Spinnen die Römer

Ich habe den ersten Frust, mit einer Abendrundfahrt
runtergefahren.

[Jabba]

Ja das sind halt die Schweizer Preise.. ich habe auch ca. CHF 450.- bezahlt...

[proandi]

Zitat (Ralph @ Freitag, 25.Mai 2012, 11:12 Uhr) 

Wie ist das übrigens mit dem Ölstandsensor, ist der nun verbaut oder nicht?

Hmm. Wie es scheint nicht. War der nicht statt dem Schauglas eingebaut? Die Anleitung spricht auf der einen Seite von der Ölstandswarnleuchte und anderseits bei den täglichen Sicherheitskontrollen wieder vom Schauglas.

Ideal wäre, wenn wer im Rahmen des Ölwechsels dies einfach austestet...

Zitat (Tigerpapa @ Freitag, 01.Juni 2012, 00:00 Uhr) 

Arbeitsaufwand 2,5 Std. 275 CHF  ( 223 EUR )
Was um Himmelswillen gibt 2,5 Std. Arbeit 

Die üblichen 1,5 h sind schon grenzwertig. Noch eine Stunde länger ist in der Tat fast skandalös. Die macht nämlich auch den Hunderter mehr aus..

[Ralph]

Zitat (proandi @ Freitag, 01.Juni 2012, 10:19 Uhr) 

Die üblichen 1,5 h sind schon grenzwertig. Noch eine Stunde länger ist in der Tat fast skandalös.    Die macht nämlich auch den Hunderter mehr aus..

Der Inspektionsaufwand ist doch von T vorgegeben, da kann der nicht einfach ne Stunde draufhauen......... oder hat er noch was dran gebastelt

Wobei ich aber lieber 2,5 Stunden bezahle, in denen ordentlich gearbeitet wird als 1,5 Stunden, in denen das Mopped nur auf der Bühne steht ....... leider beim Auto schon zu oft erlebt, wenn ich mal nachgesehen habe. Die konnten sogar die Bremsbeläge der Trommelbremsen prüfen ohne den Schmutz am Verschlussgummi zu verwischen oder haben Kerzen gewechselt ohne festschrauben derselben

Ich durfte meine Inspektion zum Glück selbst machen

Und das mit dem Ölstandsensor interessiert mich nun wirklich

Der Beitrag wurde bearbeitet von Ralph am Freitag, 01.Juni 2012, 11:53 Uhr

[wolfixc]

Bei Abholung meiner Explorer hat der Händler darauf hingewiesen, daß kein Ölstandssensor verbaut ist.

Hatten Probleme bei kurzen Standzeiten (z:B. tanken), da hat der Sensor fehlendes Öl gemeldet und im Fehlerspeicher abgelegt obwohl genug Öl vorhanden war

Gruß aus dem regnerischem und windigen Allgäu

[Feline]

Genau das.

Auch bei meiner Einweisung erhielt ich die Info, dass kein Ölstandssensor verbaut sei.



Deshalb Schauglas nutzen (geht nur beim Fahren bisserl schlecht).

[udo_muc]

Hallo,
heute in München 800er Service ohne Kardanölwechsel: 202,73 Euro.

Der Händler meinte er hätte extra noch mal (wegen meiner Nachfrage) in die angeblich aktuelle Triumph Wartunganleitung geschaut und dort ist der Wechsel erst bei 16000 Kilometer vorgesehen.

Werde wohl auch mal bei Herrn Bonsels anfragen, was nun die Wahrheit ist!

Gruss,
Udo

[Nunja]

Zitat (wolfixc @ Freitag, 01.Juni 2012, 12:02 Uhr) 

Hatten Probleme bei kurzen Standzeiten (z:B. tanken), da hat der Sensor fehlendes Öl gemeldet und im Fehlerspeicher abgelegt

Vielleicht könnt ihr mich ja mal aufklären, ich verstehe das nicht.

Ein nicht vorhandener Sensor meldet fehlendes Öl im Fehlerspeicher und eine Motorölstandskontrollleuchte soll (ohne Sensor) fehlendes Öl anzeigen.

Ähhhh...

[proandi]

Also puncto Endantrieb/Ölwechsel hatte ich letzte Woche England geschrieben und heute De (=Hr. Bonsels). Antwort(en) werde ich hier natürlich kundtun.

Was dem Ölstandssensor betrifft, ist ein Nachhaken wohl überflüssig. Der ist nicht dran, weil es in der Realität nicht ausreichend gut funktioniert hat (Schade. So Falschmessungen hätte man sicher softwaremäßig ausgleichen können...)

[wolfixc]

Nein, anfangs war der Sensor verbaut (bei der Händlerpräsentation).
Dort trat dieses Problem auf. Daraufhin hat Triumph den Sensor einfach weggelassen.

Wo kein Sensor da auch keine Meldung.

[proandi]

@Nunja

Der Sensor wäre statt dem Schauglas eingebaut und hätte niedrigen Ölstand gemeldet (im Amaturenbrett und gleichzeitig in einen Fehlerspeicher).

Das funktioniert nur, wenn das Öl sich in der Wanne gesammelt hat (eh wie auch bei Schauglas oder einem Ölmessstab beim Auto). Und scheinbar hat aber bei kurzen Stehzeiten (typischerweise Tanken) bzw. dann beim wieder Anstarten der Sensor geglaubt, dass zu wenig Öl drinnen ist (dabei hat sich aber das Öl noch nicht komplett unten angesammelt).

Den Öldruckschalter gibt es natürlich weiterhin. Der meldet aber erst, wenn Ebbe ist.

[Nunja]

Danke für die Info. Wie es zur "wenig Öl"-Meldung kommt/kam ist mir jetzt klar, wie der Fehler dann ohne Sensor gemeldet werden kann (noch) nicht. Aber ist auch nicht sooo wichtig.

Das bedeutet also, dass die Anzeigen "Oil Lo" und "Oil Pr" (Handbuch S. 42) vom gleichen Signalgeber (Öldruckschalter) angestoßen werden. Auch ok...

[docgandalf]

Es gibt die Meldung Oil Lo nicht mehr.
Nur Oil Pr und die Lampe. Dann ist es aber zu spät
Deshalb Schauglas... das war aber schon immer dran.
ANNA LOG also statt digital

[gütsch]

Nur mal so : Der Sensor war unten in der Ölwanne. Nicht im Schauglas.

Woher ich das weis ? Hatte da einen Undichten
Die Verschlußplatte des Sensors war undicht.....

[proandi]

Auch interessant. D.h. statt dem Sensor ist eine Verschlussplatte drinnen und die war bei dir undicht? Klasse!