Leerlauf instabil_Leistungsverlust

[Gast]

Hallo zusammen,

ich war richtig happy, dass mein Tigerle wieder läuft, aber jetzt fangen die Zicken wieder an. Gestern getankt (Esso E10), heute zur Arbeit gefahren (ca. 35km, mit Autobahn). Dort fiel der Leerlauf auf ca. 500min-1 ab, rappelt sich dann aber wieder hoch. Hier läuft er wieder stabil. Z.T. ging er aber auch aus, ließ sich aber wieder normal starten.

Ich habe mal im Forum gesucht, und insbesondere bei den 955 einiges dazu gefunden. Ausprobieren konnte ich abe noch nix davon.

Was bei mir aber noch dazu kommt: Ich lasse das Gas konstant stehen (so ca. 110km/h), und der Tiger ruckelt vor sich hin, verliert langsam konstant an Leistung und wird immer langsamer. Dieses Phenomen habe ich im Zusammenhang mit der Leerlaufdrehzahl noch nicht gelesen.

Gefühlsmässig: ich meinte, dass er ebenfalls diese Woche beim Gas wegnehmen eher zögerlich dem Befehl folgt und die LL-Drehzahl verzögert abfällt (aber auf Normalwert).

Ansonsten fährt er normal, Leistung ist auch voll da. Ventile habe ich vor ca. 1500km eingestellt. Danach wurde die SW aktualisiert, weil ich nicht die AU geschafft habe.

Will dieses Jahr nochmal weg, und so langsam wird's eng. Könnt ihr mir helfen?

Vielen Dank schon mal.

Viele Grüße von einem langsan gefrusteten Tigerfahrer,

Johannes

[Technikfan]

Moin Johannes,

wenn die Ventile ordentlich eingestellt sind und dann die Drosselklappen synkronisiert wurden, kann es eigentlich nur von den Sensoren kommen. Zuerst würde ich das Tune neuaufspielen (TuneECU) und dann nach anleitung mit TuneECU den TPS zurücksetzen (bringt nur was, wenn die Synkro erfolgt ist). Ggf. ist der Sensor auf der Drosselklappenwelle auch verdreckt oder defekt.

Schöne Grüße

Jens

PS: was zur 955er zu dem Thema geschrieben ist, paßt auch zu deiner 885er. Der Ansaugtrakt ist identisch.

[Gast]

Hallo Jens,

Ventilspiel sollte stimmen; das habe ich am ausgebauten Kopf beim FTH engestellt. Die Drosselklappen habe ich nicht synchronisiert. Deswegen wollte ich nochmal eine Termin machen.

TuneECU und TPS zurück setzten - das muß ich selbst machen, oder? Was würde das noch bringen?

Den Drosselklappensensor schaue ich mir mal an.

Danke dir für deine Rückmeldung. Ich melde mich, wenn ich weiß, was es war.

Viele Grüße,

Johannes

[Gast]

Hallo zusammen,

nur mal ein kurzer Zwischenstand: er steht seit gestern beim fth. Ich habe am wochenende nochmal alle Anschlüsse und dad Ansaugrohr geprüft. Konnte aber nix feststellen.

Mein fth hat sich noch nicht gemeldet.

Ich halte euch auf dem laifenden. Hoffentlich wirds nicht allzu teuer ...

Viele Grüsse,

Johannes

[Harleydoc]

Hallo Johannes,

hast du inzwischen mal wieder Super getankt? Oder nur E10 verfeuert?

Ich hatte so etwas ähnliches mal beim Auto, gleich nach dem ich mal wieder (aber nicht zum ersten mal) E10 getankt hatte- sehr schlechtes Kaltstartverhalten, ruckeln bei gleichmäßiger Fahrt und ebenfalls Probleme mit dem Standgas. Außerdem hatte ich einen um fast zwei (!) Liter höheren Verbrauch... konnte es kaum glauben; der Tank war fast 100km früher leer! Hab dann wieder "normales" Super getankt- keinerlei Probleme mehr, und der Verbrauch war auch wieder normal. Da ich vorher schon mehrere male E10 getankt und keine Probleme hatte kann ich mir bis heute aber nicht erklären, woran es wirklich gelegen hat- es war auch kein no-Name-Sprit sondern von der Tanke mit der gelben Muschel im Logo.

Wäre jedenfalls mal nen Versuch wert, auf die Spritsorte zu achten bzw. was anderes zu tanken.

[Gast]

Hallo Rene,

da hatte ich auch schon dran gedacht. Deswegen habe ich's auch erwähnt. Aber bisher hatte ich mit dem Tigersprit nie Probleme. Auch mit E10 nicht.

Aber zu deiner Frage: 25l lassen sich nicht so schnell verfeuern. Habe mich auch nicht getraut, allzu weit von zu Haue zu fahren. Der Tank ist von daher noch gut gefüllt.

Rufe mal bei meinem FTH an. Werde langsam nervös...

Viele Grüsse,

Johannes

[Gast]

N'Abend zusammen,

So, habe meinen Tiger heute abgeholt. Soll jetzt wieder funktionieren, konnte aber noch nicht fahren. Das Ruckeln bei konstantem Gas konnte nicht wieder reproduziert werden, war auf einmal verschwunden.

Der Leerlauf stimmt jetzt wieder; er hat über die Drosselklappen Falschluft gezogen, und das konnte der Leerlaufsteller nicht mehr ausgleichen. Mein FTH hat mir's so erklärt:

- die graue Paste, die die Drosselklappen abdichtet, war 'verschlissen'; daher die Falschluft

- der Stellmotor kann 60 Schritte machen; bei mir war er am unteren Ende angelangt, konnte also nicht mehr sauber nachregeln

--> Drosselklappen-Endanschlag so eingestellt, dass die Drosselklappen wieder dicht sind und der Stellmotor in der Mitte eingestellt ist (also bei 30 von 60 möglichen Schritten).

Und - hurra - das Abgas stimmt auch wieder (1,5%). Oder hat's doch am BenzinfFilter-Wechsel und der Reinigung des Tanks gelegen? Ich kann's nicht sagen.

Egal, hauptsache, er tut's wieder. Habe ja schon aktiv mit dem Gedanken gespielt, das Viech zu verkaufen. Aber jetzt bleibt er erstmal wieder bei mir.

Dickes Lob an der Stelle an die Jungs aus Frankfurt, die mir hier wirklich schnell und unkompliziert geholfen haben.

Viele Grüße,

Johannes