Drehzahl Anstieg (wie Kupplungsrutschen)

[MIM]

Hallo liebe Tiger Gemeinde,

ich hoffe IHR könnt mir BITTE weiter helfen.

Meine Tiger 955i 709EN Bj. 2001 hat folgende Macke:

Wenn ich sportlich fahre und schnell beschleunige dann habe ich im 2. Gang bei ca. 7000 U/min immer das selbe Problem und zwar das die Drehzahl kurz absackt...

das fühlt sich an wie beim Auto als wenn die Kupplung kurz durchrutscht.

Wenn ich langsam bis normal beschleunige habe ich das Problem nicht.

Es ist immer nur im 2. Gang bei der gleichen Drehzahl.

Die Kupplungslamellen und Federn (+ 10%) sind von EBC und frisch gewechselt.

EDIT: Themenüberschrift korrigiert.

bearbeitet Mai 13, 2013 von McB

[Earl-of-Triumph]

Hi MIM,

wenn die Kupplung rutschen würde, ginge die Drehzahl hoch (und in diesen Regionen dann wohl bis in den Begrenzer). Klingt eher als ob die Zündung aussetzt.

so long and wellcome on board

Burkhard

[MIM]

Hallo Burkhard,

danke für die Antwort..... wie gesagt es fühlt sich nur so an wie das durchrutschen der Kupplung..... habe nun ne handvoll Fachmänner gefragt...... die meisten schließen was mechanisches wie Schaltklauen oder Schaltwalzen aus............

aber effektiv kann mir keiner sagen was es sein könnte......

meinst du mit Zündaussetzer das etwas mit den Kerzen nicht stimmt oder in der Software oder ... !? KA was noch alles zur Zündung gehört

LG Michele

[Technikfan]

Moin Michele,

je mehr ich von deinem Tiger lese, je mehr bekomme ich den Eindruck, daß du einen Speedtriple Motor spazieren fährst. Dein Tiger ist anders als alle anderen Tiger......

Der Verdacht liegt nahe, daß der Motor die Speedtriple Nockenwellen mit dem höheren Hub intus hat. Der "Zündaussetzer" kann an den Spulen, den Kabeln, den Kerzen und der Steuersoftware liegen. Ggf. ist an dem Tiger auch mit dem Powerkommander herum gespielt worden und bei 7000/min wird der Brennraum so stark überflutet, daß keine geordnete Verbrennung mehr möglich ist. Das würde auch den überhöhten Verbrauch erklären.....

Schöne Grüße

Jens

[MIM]

hi jens.....

danke erst einmal fürs gedanken machen..... ich glaube ich werde nun erstmal den auspuff ohne kat wieder drunter schrauben und die software ändern..... und dann schaue ich mal was sich ändert..... weil der g-kat sah schon echt mitgenommen aus....

hoffe ja das ich vielleicht glück habe und das alles nur am kat lag weil nicht mehr soviel abgase durchkamen...... ansonsten muss ich echt mal den triumph händler aufsuchen und nen vermögen ins durchchecken investieren......

über die nockenwellen kann ich dir leider nichts sagen........... aber ich habe ne motorrad truppe bei facebook.... MoFas .... und wir bestehen nur aus sportlichen maschinen......

und keine 1000er und keine 600er schafft es mir bis ca. 140 wegzufahren..... ka ob das normal ist das die tiger so gut unten rum kommt.....

lg michele

[FryingPan]

Nein, der Tiger geht nicht so gut.

Das liegt daran, dass die Gebückten alle nicht fahren können.

[MIM]

Hallo nochmal zusammen,

soo ich habe das ganze mal gefilmt und musste leider feststellen das ich Blödsinn geredet habe...... und zwar fällt die Drehzahl nicht kurz ab sondern springt ca. 1000 U/min hoch.... bei mir meisten von 7000 auf 8000..... dann habe ich einen befreundeten Mechaniker fahren lassen... bei ihm sprang im zweiten gang bei fast jeder Drehzahl die Drehzahl hoch.... er sagt für die Kupplung wäre das zu extrem... er tippt auf Getriebe.... ist halt die Frage was es genau sein kann.... Schaltklauen oder was anderes ? ich muss dazu sagen er wiegt fast die Hälfte von mir

hat wer so etwas schon mal gehabt oder irgendwo was gelesen ?

es ist nur im zweiten gang bei vollgas Fahrten....

Danke für eure Hilfe!

LG

Michele

[McB]

Nabend,

ist wohl doch die Kupplung.

10W40 teilsynthetisch mit passender JASO Norm drin? Also ein Motorradöl???

Wenn nicht, tauschen!

Wenn du erstmal weiter fahren willst, solltest du das Rutschen nicht weiter provozieren.

Sowas macht nur weiteren Schaden.

Greetz Brülli

[FryingPan]

In dem Fall:

Ist der Kettensatz sicher in Ordnung?

[Silver Rider]

In dem Fall:

Ist der Kettensatz sicher in Ordnung?

Das war auch mein erster Gedanke, als ich obigen Beitrag von " MIM " gelesen habe.

Aber der Mech sieht das bei der Probefahrt doch mit einem kurzen Blick u. das Antriebsritzel ist doch im Nu freigelegt.

Grüße,ein manchmal Gebückter

[FryingPan]

Wenn er denn drauf schaut.

Kommt einer und beschwert sich über eine rutschende Kupplung, schaut man vielleicht auch garnicht auf die Kette.

[Welle]

Ich weiß wirklich nicht, was das mit der Kette zub tun haben soll. Wenn eine überspringende Kette die Ursache wäre, würde es kräftige mechanische Geräusche geben und nach kurzer Zeit wäre das Problem sicher nicht nur im zweiten Gang. Wenn es die Schaltklauen wären, würde Dir jeweils der Gang rausfliegen und die Drehzahl schlagartig in den Begrenzer sausen.

Ich hatte eine durchrutschende Kupplung mal bei einer Speedy und habe auf Verdacht gleich neue EBC-Lamellen und Federn gekauft, aber aus Zeitgründen nicht gleich einbauen können. Kurze Zeit später riss mir der Kupplungszug. Nach dem Einbau eines neuen Zuges hatte sich das Rutschen erledigt. Offenbar war der Zug in der Hülle ausgefranzt und hin und wieder nur verzögert die Kupplung freu gegeben, d.h. nicht richtig schnell zurückgerutscht. Die Speedy hatte dann mit fast 80000 km immer noch ohne Probleme die erste Kupplung drin.

Aktuell habe ich das Phänomen rutschende Kupplung auch bei meinder Tiger (44000 km) festgestellt. Habe nun vorsichtshalber zunächst mal einen neuen Kupplungszug bestellt. Vielleicht ist es ja wieder der Zug. Wenn nicht habe ich halt einen Ersatz für die Zukunft und werde wohl die Lamellen wechseln. Ist nach meiner Erfahrung bei der Laufleistung bei Ölbadkupplungen eher ungewöhnlich.

Gruß

Willi ^_^