Immer noch Laufprobleme

[Gast]

Hallo zusammen,

Was kann den noch sinnvollerweise am Vergaser wechseln, bevor ich eine andere Vergaser Batterie besorge. Wenn es nichts sinnvolles mehr gibt, wer weiß denn wo ich eine gebrauchte Vergaser Batterie herbekomme.

Oder sollte ich dann lieber eine neue kaufen?

erst mal vielen Dank für Eure Tipps.

Mittlerweile ist alles demontiert,

Die Vergaser sind komplett gereinigt lehrlaufdüsen sind gewechselt.

Trotzdem funktionieren die Vergaser nicht richtig.

Wenn die Vergaser entfernt sind und ich mit Starthilfe in die Ansaugstutzen sprühe läuft sie einwandfrei (habe ich ausprobiert da ich dachte der Zündverteile sei defekt).

Nach dem ich die Vergaser zum widerholten male gereinigt hatte, habe ich sie montiert und auch synchronisiert.

Am nächsten Tag wollte ich Starten, da lief Sie wieder nur auf zwei bzw. auf einem Topf.

Das Ganze habe ich mehrere Male widerholt, leider nicht mit Erfolg.

Was kann den noch sinnvollerweise am Vergaser wechseln, bevor ich eine andere Vergaser Batterie besorge.

Wenn es nichts sinnvolles mehr gibt,

wer weiß denn wo ich eine gebrauchte Vergaser Batterie herbekomme, oder sollte ich dann lieber eine neue kaufen.

bearbeitet April 6, 2013 von McB

[Technikfan]

Moin,

so richtig sinnvolles fällt mir auch nicht mehr ein, außer wie sehen die Membrane für die Schiebersteuerung aus - porös, gerissen ???

Wenn du die Vergaser schon zig mal gereinigt hast, läuft den auch Sprit durch die feinen Kanäle des Leerlaufsystems ??? Da sitzt gerne der Schmodder.

Viel Erfolg

Jens

[kerides]

Einen wunderschönen guten Tag, Fremder,

wie hast Du die Vergaser gereinigt?

In welchem Zustand sind die Schieberführungen?

In welchem Zustand sind die Schieber?

In welchem Zustand sind die Membranen?

Sind alle O-Ringe an Ihren Plätzen?

In welchem Zustand sind die Vergasernadeln?

In welchem Zustand sind die Hauptdüsen (in die die Nadel eintaucht)?

Hast Du die Vergaser zum Reinigen getrennt?

Laufen die Choke-Schieber leicht und sauber?

Schließen die Choke-Schieber richtig?

Wie ist die Leerlaufgemischschraube eingestellt?

Hängen die Vergasernadeln in den richtigen Positionen?

Sind die Stopfen auf den Unterdruckdosen?

Wieviel Km hat denn dein Tigerchen?

Verwendest Du blaue oder grüne Innenbeleuchtungs-LED?

Viele Grüße

Andreas

[Gast]

Moin !

Mal so ... zum nachdenken :

Vorher

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Nachher

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Und wenn Du an dem Moped einen Zündverteiler suchst,

sorry, nix für ungut,

dann lass die Geschichte doch lieber jemanden machen,

der Plan davon hat.

Viel Erfolg, Jochen !

[Tiger-Hai]

Hallo,

Sprit kommt am Vergaser an?

Manchmal ist der Benzinhahn zu gesetzt, es gibt ein kleines Filterchen(Sieb) direkt im Benzinschlauch am Vergaser, der ist auch mal gerne zu...

Aber vielleicht beschreibst du erstmal, was du bereits alles gemacht hast...

Gruß vom Hai

[Maley]

Hallo Tigerpause.

Du hast also die Vergaser abgebaut und dann den Startpilot direkt in die Ansaugbohrungen gesprüht ???

(( "Wenn die Vergaser entfernt sind und ich mit Starthilfe in die Ansaugstutzen sprühe läuft sie einwandfrei" ))

Wenn Du Vergaser Syncronisieren kannst, hast Du bestimmt alles andere gut geprüft und eingestellt.

??? Lief das Tigerchen davor Gut ?

??? Was ist inzwischen passiert das sie nicht laufen will ?

Stand sie lange ? Ist alter Sprit im Tank ? Wasser ?

Wenn sie läuft hast Du versuch paar Kilometer zu fahren damit sie wieder in Schwung kommt ?

Gebe uns paar Tipps, damit man aus Erfahrung was Posten kann, war Dir u.U. helfen kann.

[Maley]

Oh, Oh, Jochen. Hoffe Du lebst noch lange.

Zigarettchen beim Vergaser zerlegen und so. Knallt da nichts ?

[Gast]

Moin Maley !

Danke für Deine Sorge um mich.

Doch, klar knallt da was.

Meine Hand vor die Stirn, wenn ich sowas sehe.

Zigarette diente nur dem Größenvergleich.

Aber ansonsten hab ich auch keine Probleme damit,

beim Schrauben zu rauchen.

Selbstredend berechne ich vorher das Mengengemisch

aus brennbaren Partikeln und Sauerstoff, lese mir die

Arbeitssicherheitsvorschriften durch, stelle den CO-Löscher

bereit, alarmiere Feuerwehr und Notarzt und scheue mich

auch nicht, den Sicherheitsbeauftragten zu verständigen,

welcher dann auch gleich die Raumbelüftung anschleppt,

einen Gegenmesung macht und die Nachbarschaft

in fünf Kilometern Umkreis evakuieren lässt.

Was mich dabei immer nervt, ist das Sondereinsatzkommando,

die sind meist so grob zu den Nachbarn und lassen ihre

Knarren ständig überall rumliegen.

Dagegen ist der Kampfmittelräumdienst eher der angenehmere

Part der Aktion, die gehen recht ruhig ans Werk, stehen jedoch

hin und wieder mit ihrem Fuhrpark dem THW im Weg herum.

Aber irgendwas ist ja immer ...

Und ?

Kannst Du nun wieder beruhigt schlafen ?

Gruss, Jochen !

[Maley]

WOW !

Du bis echt arm dran.

Das war einer Deiner längsten Beiträge hier im Forum.

Du solltest Dichter werden und nicht schrauber.

Alles Gute und gutes Gelingen.

[Gast]

Genau ...

Vom Schrauben hab ich eh keine Ahnung.

Vom Dichten allerdings auch nicht

Und jetzt ?

[Gast]

Das mit dem Trennen der Vergaser zum Reinigen habe ich noch nicht ausprobiert dachte immer das reicht so.

Aber so ist das mit dem Denken.

Das werde ich erst noch mal probieren.

PS. Ich verwende einen leichten lila rot Farbton zur Innenbeleuchtung,

gibt mehr her wenn ich besuch bekomme.

gruß Peter

[kerides]

Hallo Peter,

es ist nicht notwendig, die Vergaser zum Reinigen zu trennen. Wirklich nicht. Die Frage hat zum Hintergrund: Wenn die Vergaser getrennt waren, dann ist das Synchronisieren noch aufwändiger.

Fehlt noch die Antwort auf das "Wie gereinigt?" und natürlich auf die anderen Fragen. Die Antworten helfen nämlich, den Fehler weiter einzugrenzen.

Und eventuell helfen uns auch ein paar Bilder, Detail-Aufnahmen, - dann sehen die Profis hier ggf. etwas Auffälliges.

Viele Grüße

Andreas

[Gast]

Hi

wechsel mal die o-Ringe.

Habe das auch gehabt.Die sind mit der Zeit porös und gammelig.Dann zieht der Vergaser Luft wo er nicht soll.

Das Zeug kostet nur Pennys,aber man braucht sie.

Wetten das dann alles wieder läuft?

Gruß

[Gast]

Die Wette halte ich gerne.

O-Ringe alleine wechseln setzt voraus zu wissen,

welche wo sitzen und erneuert werden sollen.

Wenn dann noch die seitlichen Bohrungen der Düsenstöcke,

oder weitere Teile und Kanäle zu sind,

dann kannst du O-Ringe wechseln wie Du willst.

Wenn das dann alles geregelt ist, dann läuft der Eimer wahrscheinlich.

Die Frage ist, wie er dann läuft.

Gruss, Jochen !

[Maley]

Hallo Peter, hattest Du inzwischen Erfolg gehabt ??

Als Anregung noch folgendes:

Wie hast Du die Vergaserbatterie gereinigt ?? Ultraschall mit 70° warmen Reiniger, 3-4 Stunden ?

Dann alles schön mit Pressluft ausgeblasen ?

Gab es Teile die Du aus dem Vergaser nicht ausgebaut hast ?

Hast zufällig Schieber mit Fett eingeschmiert ?

Sind wirklich alle Teile an dem Ursprünglichen Plattz, besonders die kleinen Kunststoffmanschetten ober an den Düsennadeln ?

Wenn alles zusammengebaut ist, kannst Du vor dem Einbau mit Pressluft auf der LuFi Seite Luft pusten, dabei sollten sich die Schieber anheben.

Schwieriger ist es den Benzinstand in den Kammern zu kontrollieren, hast Du vielleicht so eine Testschraube ?

Ist der Luftfilter sauber und die Gummianschlüsse zwischen LuFi und Vergaser dicht ?

[Gast]

Ich mach das immer bei 60°C mit 10-15 Minuten.

(ohne Schleudern und Weichspüler)

Man muss halt auch den richtigen Reiniger nehmen.

Miss Tilly empfiehlt da ... äh ... was war das noch ...

Okokokok ... ich weiss schon ... damals, in der Ukraine, 1854, bei minus 180 Grad und so ...

Ist nicht bös gemeint,

Du machst Dir ja richtig Gedanken drum.

Nachti, Jochen !

[Maley]

Hi Jochen, verrate Mal, was für Reiniger nimmst Du.

Also Meiner Erfahrung nach werden feine Kalkablagerungen nicht nach 15 Minuten gelößt. Auch manch Kunststoff Abrieb der sich mit Fett zu einer Schmiere gebildet hat die sich seitlich an den Schiebern ablagert ist nicht so schnell weg.

Deshalb stelle ich das Gerät auf 70 Grad und Dauerstellung. Nach ca. einer Stunde wird die Vergaserbatterie gewendet, damit Luftbläschen die sich vielleicht irgendwo angesammelt haben raus kommen.

Der Reiniger, eine Flüssigkeit wie Zähes Öl, kommt von Bayer. Steckt in einem 30 Liter Karnister. Greift das Aluminium und die Messingteile der Vergaser nicht an.

[Gast]

Moin !

Tickpur TR3

Fett und Ölreste vorher mit Bremsenreiniger entfernen,

sonst ist das Bad gleich versaut.

Aspirin kommt auch von Bayer.

Hilft, wenn man sich da Kopfschmerzen drüber macht.

Gruss, Jochen !

[Maley]

Danke Jochen. Das Mittel ist bekannt und Universal Einsetztbar. Gut.