Kettensatzwechsel T 400

[Kieltigger]

Hi Folks,ich bin geade dabei die Kette zu wechseln ... muß ich irgendwas besonderes beachten beim wechsel der Zahnräder (Kettenrad, Ritzel)???Hinterrad ist schon ohne Probleme raus ... kann ich den Deckel vorn wo denn auch der Ölmeßstab drinsitzt ohne bedenken abschrauben oder habe ich dort Gefahren und fehlerquellen die man nicht sieht???Schraubige Grüße aus KielKlemens

[T400]

Servus Klemens,bevor du den Deckel abmachst entweder das Öl ablassen, oder das Mopped so zur Seite neigen das kein Öl mehr rauslaufen kann. Sei im übrigen darauf gefasst das du um das Ritzel zu wechseln eine 36er Nuss(oder wars 32?) brauchst und jede Menge Kraft bzw. event. nen Schlagschrauber. Der Sicherungsring fürs Ritzel geht auch gerne kaputt.

[Kieltigger]

So,nach eingehender Prüfung des Objektes ...haben wir uns entschlossen, das ganze zum zu geben! Das ist für Laienschrauber wie uns noch nix! Doch ne Spur zu heftig ... nochmal nachgelesen im "Handbuch" ... was man noch alles dazu braucht, haben wir auch nur die Hälfte da!Also Montag nochmal beim Freundlichen vorstellig werden!Danke trotzdem Thorsten, see you on SET!Gruß Klemens

[McB]

Die Reihenfolge fürs nächste Mal -Öl ablassen, -Deckel ab (Dichtung unbeschädigt lassen oder gleich neu besorgen)-Hinterradbremse anbremsen und verkeilen (alternativ Hinterrad verkeilen)-Sicherungsblech des Ritzels zurückbiegen-36er Nuss aufstecken und Ritzel lösen-Bremse lösen-Muttern der Stehbolzen des KLettenradträgers mit Ringschüssel oder Ratsche lösen-Hinterrad raus-Kette aufflexen oder entnieten-Kettenrad, Ritzel und Kette tauschen-alle Muttern wieder ansetzen-Einbau entgegengesetzt der ersten SchritteKettenschleifer bei der Gelegenheit kontrollieren.Im Handbuch stehts etwas anders, dieser Weg geht für Kitwechsel aber am schnellsten und ist auch machbar, wenn man vorhehr alle Materialien bereitlegt auch für ungeübterer Leute machbar. Die schwierigen Stzellen sind halt immer das Lösen der Muttern und das Vernieten der Kette, wenn nicht grad Endlos und die Schwinge mit raus soll. Bei Kauf einer Endloskette würd ich wohl gleich den oberen Schleifer prophylaktisch mit tauschen, weil der bei der T4 auch nicht grad leicht zu wechseln geht...Greetz Brülli

[Thorstenod]

Moin,eines sollte man aber beachten. Zum lösen der Mutter des Ritzels benötigt man ein Nuß mit 36mm Schlüsselweite. Diese Größe ist nicht in einem normalen Werkzeugsatz..GrußThorsten, der sich die Nuß gekauft hat

[Gast AlpenTiger]

Hallo,habe letzte Woche meinen Kettensatz auch gewechselt.Mit ein wenig aber wirklich nur ein wenig technischen Verständnisist es überhaupt kein Problem die Kette zu tauschen.Als Sonderwerkzeug,also solche Teile die man nicht imnormalen Werkzeukkasten hat benötigst du eine 36 Nuß,einen Drehmomentschlüssel und einen T55.Und am besten einen Hauptständer. Ich habe mich entschieden eine Endloskette zu verwenden und daswar gut so. Wollte weder Flexen noch Nieten und konnte alle Achsen mal einfetten.Zum wechseln muß man gleich einen Ölwechsel mitmachenda der Seitendeckel runter muß. Die Dichtung für den Seitendeckel habeich neu benötigt .War angeklebt und dadurch beim Abbau gerissen.Seitenständer,Schalthebel und Kupplungszylinder runter (Vorsicht hydraulisch,gleich mit Kabelbinder fixieren sonst kommt dir schön langsam der Kolben entgegen),zum Ritzel aus und Einbau sollte der Reifen drin sein um die Bremse betätigen zu können oder den Tipp von Brülli anwenden,sonst wird es schwierig mit dem wechseln des Ritzels.Bremse losschrauben,Reifen raus,neues Kettenrad drauf,Federbein raus,Schwinge raus,(Kettenschleifer und Spanner waren nach 24000 km fertig)Kette runter und andersrum wieder zusammenbauen.Arbeit ca. 3 Stundenam besten mit einem Freund deines Vertrauens zur HilfeTeilepreise alles ca.Kettenkit DID 160,-Ölfilter 5.-Teilsyn. 10/40 35.-Kettenschleifer und Spanner 55.-Dichtung 11.-Hinterrad neu 130.-Summa sumarum 400 Euros Wenn dann noch die Arbeitszeit wäre Karl