alter BMW-Hase schielt auf Tiger

[Gast RayZurich]

Ja ich gebe zu, ich habe noch keinen Tiger. Bin mir am überlegen ob ich meine R1100 GS gegen eine neue Tiger eintauschen möchte.

Werde mich hier ein wenig schlau machen und wenn mich der Tiger und das Forum überzeugt nach 15 Jahren BMW wechseln.

Was mich Momentan stört ist die Kette. Mein Kardan hat mich auf 130'000 km begleitet und das ohne "murren".

Ich suche nach Argumenten für und gegen Kardan/Kette.

Meine derzeitigen Motorräder sind BMW R1100 GS und R100 GS PD. Mein Frauchen fährt ebenfalls eine R1100 GS und würde nie wechseln, ich hingegen möchte für alles neue offen sein.

Freundliche Grüsse

Ray

[Roalf]

Moin moin RayZurich,als bisher-nur-kette-gefahrener kann ich natürlich nichts zu den rein fahrtechnischen Unterschieden zum Kardan sagen. Unterm großen Strich wird sich aber wohl alles aufheben. Es ist eher wie der Unterschied zwischen Windows und Linux, zwischen Katholisch und Evangelisch, zwischen Schalke und Borussia, zwischen Schwarz und Weiß. Es lassen sich trefflich Glaubenskriege führen und wenn man das eine mehr mag als das andere, sind die "Argumente" immer auf der richtigen Seite. Und sakrosankte Behauptungen ala "X Mist, das einzig Wahre ist Y" sind schnell bei der Hand. Und da lässt sich nie wirklich sachbezogen Diskutieren. Wenn du also wirklich Argumente brauchst, hast du in einer Diskussion schon verloren. Denn es geht um Emotionen.Wenn du, wie du sagst, offen für neues bist, probier es bei einer Probefahrt aus.GrußRoalf, der die Möglichkeit liebt "umzurizeln".

[Gast RayZurich]

Da wirst du wohl recht haben. Ich werde mich also nicht vom Glaubenskrieg Kardan versus Kette beeinflussen lassen und es einfach mal so annehmen. Und mich über eine Probefahrt mit der neuen Tiger freuen.Besten Dank für den wertvollen Hinweis Gruss Ray

[Spider]

Servus Ray.

Vor- und Nachteile kennen wir alle.

Als ich meine Baghira gegen den Tiger getauscht habe, mußte ich die Hintere Felge säubern (mein Vorgänger hatte die auf Hochglanz poliert). Da ich zwei Wochen vorher ja die Alpenchallenge mit der Sopermoto mitgefahren war, mit viel Regen und viel Kettenschmiere, war ich schier am verzweifeln...

(Da kannte ich auch das "Sgrassatore" noch nicht )

Pflege braucht die Kette nicht wirklich viel und hält 20 000km.

Was mich von der Probefahrt abhält, sind die Begeisterungs-Threats bezüglich des Motors ...

... offensichtlich ein noch besserer Triple als 'mein' Triple!

Ich trage keine "Triumph-Brille", herzlich willkommen im Forum - ganz egal, was Dir die Zukunft bringt.

[Ritchie]

Servus Ray,

Herzlich Willkommen hier im Tigerhome!

In die Tigerpopulationskarte kannst Du dich auch noch eintragen, wenn Du willst.

Und nun noch viel Spaß hier im Tigerhome!

[Gast]

Hallo RayAlso die Tiger ist mit der Kette und der Position des Heizgriffschalters technisch gesehen gegenüber der GS sicher im Nachteil... Für die Reinigung vom Hinterrad müsstest Du in Zukunft etwas mehr Zeit aufbringen... Na ja, dafür garantiert die Tiger mit Handlichkeit und absolutem Fahrspass, da wirst Du Dich locker mit der Kette anfreunden! Liebe Grüsse,Nicole

[Patrick]

Mit einem automatischen Kettenschmiersystem (ScottOiler, CLS, McCoi, SchwabOiler oder was es sonst noch so alles gibt) hält sich der Pflegeaufwand für den Sekundärantrieb echt in Grenzen.GrußPatrick

[diga]

Hallo RayZurichMach nicht den Fehler einer Probefahrt. Ich habs nämlich getan und bin aus dem grinsen nicht mehr rausgekommen. Der Motor ist wirklich eine Wucht!Habe selbst zur Zeit eine T400!!Alles Gute mit deinen EntscheidungenWerner

[Gast]

Hi, RayAlles oben beschriebene ist im prinzip richtig,betrachte das ganze doch mal mehr emotional als rational ( Kaufst ja kein Auto)und plötzlich wird die Entscheidungsfindung ganz leicht. Grüße aus SüdbadenStraycat

[Gast Rodeo]

Hallo Ray,auch ich bin nach zwanzig Jahren BMW zum Tiger gekommen. Zum Thema Kardan oder Kette habe ich mir vorher auch viele Gedanken gemacht. Wenn Du wirklich sehr viel fährst - und wer kann das heute noch? -, also 15Tkm+ per anno, dann kommst Du an einem Kardan, hier vielleicht an einer BMW, nicht vorbei (Inspektionskosten, Teilekosten etc.). Wenn Du weniger fährst, dann überflügelt der Spaß, der beim Tiger ungleich höher ist (Motor, Aufsehen) als bei der BMW den Kostengedanken. Bei mir hielt die Kette 40 Tkm. Ein Kettensatz auf so eine Kilometerleistung ist vernachlässigbar. Der Reifenverschleiss ist bei beiden identisch. Der Ölverbrauch beim Tiger wesentlich geringer. Über den Motor müssen wir hier gar nicht reden.GrußRodeo

[Flyaway]

Tach auch,meeeinn Gott...was habt ihr nur mit eurem Kardan? Is ja gut und schön, dass das Ding (wenns gut läuft) keine regelmäßige Pflege braucht.Aber danach mein Mopped auswählen?! Fürn Kardan auf mehr Fahrspaß verzichten???!!! Ganz sicher nicht! Soviel Arbeit macht ne Kette ja auch nun wieder nicht.

[Gast]

Na da ist ja eigentlich schon alles gesagt...Ist wirklich ne Glaubensfrage... Wenn man aber für alles offen ist einfach mal probieren und Probefahren... der Motor ist nun mal sehr überzeugend. Ich bin nun auch schon alles mögliche gefahren und kann für mich sagen das ein Kardan kein Kuafargument wäre denn der Aufwand ist sehr begrenzt die Kette zu Pflegen... Und so ist Motor Fahrwerk und Sitzpostion das was mich zur alten und zur neuen Tiger getrieben hat... Gruss aus der Schweiz,Gizmo

[Triumpher]

Wie Patrick schon sagte - mit nem automatischen Kettenöler verringert sich der Pflegeaufwand auf ein Minimum.Wenn Du die Probefahrt hinter Dir hast wird eh keine Frage mehr offen sein. Du wärst der Erste, der von der Leistungsentfaltung und dem Fahrverhalten nicht "angefressen" wird (deshalb haben einige der "älteren" Tigertreiber ja Angst vor ner Probefahrt ).Das einzige Problem ist es im Moment eine bestimmte Tiger zu bekommen - werden langsam zu echten Raritäten und Triumph scheint komplett von der hohen Nachfrage überrascht worden zu sein.CUMartin

[McB]

Hallo Ray, willkommen im Tigerhome und viel Spaß hier mit dem buten HAufen, denn mittlerweile schreiben hier nicht nur Tigerbesitzer.Deine Frage zum Für und Wider Kette/Kardan ist im Endeffekt auch nur durch eine Allgemeine Aussage zu beantworten. Fahre ne Kette vernünftig und putze sie vielelciht auch mal und sie wird es dir mit einer langen Lebensdauer danken. Machst du es so wie ich, brauchst du allerspätestens nach 20tkm ne neue. Aber ich bin mir im Gegenzug auch sicher, dass dein Kardan bei mir auch nur 40tkm gehalten hätte.Ein grundlegender Vorteil des Kardans ist ja die Wartungsfreiheit. Der Nachteil, die Übersetzung ist festgelegt.Grundlegender Vorteil der Kette ist dieser - schneller und relativ einfacher Wechsel mit geringem Schrauberwissen möglich.Nachteil - meist öfter zu erleben und dadurch halt auch immer wieder mal Kosten möglich. So, ich denke mit den Aussagen ist dir eigentlich gar nicht geholfen , deswegen noch nen anderen Tip - fahr die 1050 mit ABS mal Probe und schau, was du dem Rest des Fahrzeugs abgewinnen kannst, oder was dich daran anstinkt. Diese Faktoren wägst du gegeneinander ab und sagst dann hier mla bEscheid, wie und weswegen deine Entscheidung so ausgefallen ist. Greetz Brülli

[Roalf]

Moin moin,wie oben schon gesagt, bis auf einige Fahrten vor doch recht langer Zeit habe ich keine Ahnung vom Kardan. Also verzeiht einem Kardan-Ignoranten. Aber wenns hier um Vor/Nachteile geht, haben die Hersteller inzwischen die Probleme mit Lastwechsel und Aufrichten soweit im Griff, das es keinen Vergleich zur Kette scheuen muss? Oder werden zwar verringerte aber noch vorhandene Effekte von Kardanesen ähnlich verniedlicht wie die versiffte Felge (auch mit autom. Oiler) von den Kettensägen?Sprich bleiben nur noch die üblichen Nachteile: Teurer, schwerer und feste Übersetzung? Oder sind sogar die durch Technik hinfällig?GrußRoalf, der erst gestern im Baumarkt wieder ein Gebinde Stihl-Öl für den Oiler gekauft hat.

[Gast boldi]

Moin Ray,falls Du bedenken wegen mit der Kette hast, so kannst Du die komplett vergessen. Ich bin und war ebenfalls 33 Jahre lang BMW-Fahrer und habe genauso gedacht wie DU. Die Technik hat sich in den letzten jahren gewaltig verändert und durch Scotti oder CLS halten die Kettensätze auch 40 bis 60t km.Also keine Bange und kauf Dir den Drilling. Ich garantiere Dir uneingeschränkten Fahrspass!GrußWerner

bearbeitet April 16, 2007 von boldi

[Fichte]

Hi Ray,auch ich bin u.a. 10 Jahre lang meine treue 1100GS gefahren und habe auch auf den Kardan geschworen.Im Vergleich möchtest Du vielleicht kein Kardanmopped mehr haben wegen der Kardanreaktionen. Überhaupt ein grosser Unterschied ist das fehlende Kippmoment. Das merkst Du aber erst beim Fahren der Tiger Stell Dich aber auf einen höheren Reifenverschleiss ein denn es geht so richtig vorwärts. Und ich meine so richtig!!! Nachteile ?..... überlege lange. Ja, die Reisequalitäten (aber nicht bei der 955i) haben gelitten. Und aufs cruisen hast Du keinen Bock mehr. Gruss Fichte

[Gast]

Hallo Ray,herzlich willkommen im Forum der Tiger :wink3:Vielleicht gibt es bald einen Eidgenossen mehr mit Tiger, wäre schön!Ist eigentlich für einen Guinness-Liebhaber keine Frage mehr oder GrussMarcus

[Technikfan]

Moin Ray,ich habe mal mit einer GS geliebäugelt (gebraucht) und daneben stand ein Tiger (auch gebraucht). Beide 3 Jahre alt, beide 6800 Euronen - die Q hatte knapp 80000 Km auf dem Zähler, der Tiger nur 8000 Km. So kam ich zu dem Ergebnis: so schlecht kann der Tiger nicht sein und meiner bestätigt mir dieses .Wenn du die Kette im Auge behältst und dir einen Kettenöler (z.B. CLS200) dran bastelst, wird die Kette so wartungsarm wie ein Kardan. Mach ne Probefahrt und auf der Landstraße ein paar Kreise um eine Q fahren (die stehenfast in den Kurven herum) - dann weißt du, warum wir den Triple so mögen...... Schöne GrüßeJens

[Gast]

Hallo Zusammen!bin letztes Wochenende nach 10 Jahren Boxer (zuletzt 1150GS) mal hintereinander die neue Tiger 1050i und die R1200 GS probegefahren. Hier meine völlig subjektive Entscheidungsmatrix: Pro BMW: - Wiederverkaufswert, Kardan, Instrumente, ABS, Geländetauglichkeit, Händlernetz, Zubehörverfügbarkeit, Gepäcksystem Pro Tiger: - MotorIch hab' daraufhin die Tiger bestellt. Es heisst schliesslich Motor-rad ;-)Manchmal muss der Bauch entscheiden.Peter

[Patrick]

Pro Tiger: - Motor

Selten eine so gute Zusammenfassung gesehen... Viel Spaß damit! GrußPatrick

[Gast alex40]

hallo,so hab ich vor ca 6 jahren auch getestet und entschieden bei mir war noch ein weiterer punkt entscheidend pro tiger: design war ja aber auch n 709en und keine 1050 +++grussalex

[Gast]

Tiger gips auch mit ABS.... Gruss Gizmo

[Spider]

hallo,so hab ich vor ca 6 jahren auch getestet und entschieden bei mir war noch ein weiterer punkt entscheidend pro tiger: design war ja aber auch n 709en und keine 1050 +++grussalex

Servus Ray, hallo Alex.Design - ja, da waren die älteren Modelle doch auffallendere Charaktere.T400 und T709 / 709EN fallen aus der Einheitbrühe raus.Tja, wenn man so die letzten Monate all Eure 1050-Threats mitverfolgt...Also ich habe mir schon abgeschminkt, die 1050 irgendwann in den nächsten 3-4 Jahren mal gebraucht zu bekommen .Da wird sie keiner gerne hergeben und somit die Auswahl fehlen.

[Gast]

Also mich kannste streichen.... Das ist so geil das 1050er Tiger Ding das ich für mich das Fahrspassmopped schlechthin gefunden hab... also nix mit verkaufen meinerseits... Gruss Gizmo

[Spider]

Also mich kannste streichen.... Das ist so geil das 1050er Tiger Ding das ich für mich das Fahrspassmopped schlechthin gefunden hab... also nix mit verkaufen meinerseits... Gruss Gizmo

@GizmoEben - genau DAS meinte ich ja .Sei auch allen gegönnt. Ich halte derweil die Fahne der 709 hoch. Mit Freuden!Ach RayZurich - wird wohl immer interessanter, so eine Probefahrt?Wenn Du jetzt noch Deine bessere Hälfte dazu bringst, in Zukunft die Kette gelegentlich zu prüfen?

[Daggi]

Wenn Du jetzt noch Deine bessere Hälfte dazu bringst, in Zukunft die Kette gelegentlich zu prüfen?

hmhmmm *räusper* das ist schon in Chauvistrichregionen, lieber Spider! Spart euch die Bemerkungen von wegen Kette dann lang genug machen , dass es von der Küche auch zur Garage reicht und so.... Manche DInge sollte jede® Motorradfahrer(in) doch selbst tun, oder nicht?

[Gast carlinhos]

servus ray,bin vor 1 1/2 jahren von einer transalp auf die tiger 955i gewechselt. eigentlich hat mir das teil überhaupt nicht gefallen, aber es war beim händler in der nähe um € 7400 zu haben. km-stand: 3600, alter: 2 1/2 jahre. also suchte ich nach informationen (internet, zeitschriften, probefahrt). da ich eigentlich vor hatte mir eine gebrauchte 1150GS zu kaufen, war ich nicht schlecht überrascht, wie gut die tiger überall abschnitt. schließlich fuhr ich noch eine 1150GS probe, danach stand fest: es muss ein tiger sein, auch wenn mir die bmw viel besser gefiel. aber der motor und das fahrverhalten der bmw (boxer, kardan) törnten ziemlich ab. das kam mir alles zu indirekt, schwammig und lustlos vor.und ich muss sagen, ich habe die entscheidung nie bereut. sogar vom design her gefällt mir der tiger nun sehr gut. und im vergleich zur neuen 12gs ist der tiger ja eine richtige schönheitskönigin ;)ich kann dir also auch nur den rat geben, die tiger probe zu fahren und dann zu entscheiden.bin gespann, wie deine entscheidung ausfällt.gruss, karl

[Gast]

@Daggi: Wenn jetzt die bessere Hälfte männlich ist, ist das dann immer noch Chauvistrichverdächtig? Ne zeitlang war das ja mal total in *gleichgeschlechtlich orientiert" zu sein.. Gruss Gizmo

[tbrenner]

Aber an eins wirst Du dich noch gewöhnen müssen.............die Tiger hat nur einen Blinkerschalter........