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    • Moin, bin jetzt 6000 km mit dem ST3 durch Italien gefahren und konnte kein wirkliches Vertrauen zu dem Reifen aufbauen. Zur Einordnung: schätze sehr den Angel GT2 auf meiner Duc Multi und habe auch den ST2 als sehr gute Paarung für beide Motorrädern empfunden. Der ST3 hingegen ist für mich nicht passend. Er entwickelt zu viel Eigenleben, ich hatte häufig das Gefühl, da rutscht etwas zur Seite, was sicherlich nicht der Fall war, oder die Linie wird einfach nicht gehalten. Häufig Korrekturen, was ich eigentlich gar nicht kenne und damit keine Chance auf Austesten von Grenzen. Vielleicht ein Sonderfall in der Produktion, für mich ist er jedenfalls von der Liste gestrichen.  Glückauf
    • Das Bild sagt glaube alles      Die Trident bekommt noch die Soziusabdeckung in Farbe, ist leider im Rückstand, und den Akra incl. Auspuffhalter als Soziusrastenentfall beim Erstservice.
    • Hmmm... Wenn keiner was neues einstellt, drängel ich mich einfach mal vor: Wo findet man denn dieses Gerippe?
    • Zündung würde ich im ersten Moment ausschließen. Zündspulen fangen oft erst im unteren Drehzahlbereich an zu spinnen, bevor sie in Rente gehen...obenrum tun sie es meist noch eine kleine Weile. Whatever, einmal Steuergerät auslesen (lassen) und du bist deutlich schlauer, bevor du sinnlos irgendwelche Baustellen aufmachst.
    • Das ist von mir - in Bezug auf WIndshield und Wirbelschleppen - ganz allgemein formuliert worden, also nicht nur speziell für die Tiger 800 Sport.   Bei der Tiger 900 z.B. ist die Sitzbank durchaus höhenverstellbar, die hat auch eine Scheibe, und die Rumpflänge über dem Sitzkissen hat bei egal-welchem Motorrad so gar nichts mit der Körperlänge zu tun.        seit wann hat die Tiger 800 Sport statt der Sitzbank nur ein Kissen? 
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