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Hallo   und herzlich willkommen im Tigerhome ...

Ich grüße alle Forumsmitglieder und Tigerfahrer. Bin Manfred, Jahrgang 69 und seit gestern Halter einer luciferorangen 2004er 955i. Mein Motorradleben hat vor 39 Jahren mit XT, DR, dann RD04 begonnen und jetzt geh ich mit den üblichen orthopädischen Problemen nochmal back to the roots (dazwischen 1050er Speedy, VFR, paar Oldies, Thunderbird Sport) und kann sehr bequem auf der Raubkatze sitzen. Hatte ab Führerschein über 20 Jahre gar kein Auto, bin 100tausende km im Alltag, durch ganz Europa und Südamerika unterwegs gewesen. Seit 6 Jahren sind unsere Hunde im Focus, so dass das Motorrad auch künftig nur relativ selten zum Einsatz kommt. Nach einem Totalausverkauf der zuletzt 7 Kräder hat es mich dann doch wieder gepackt, eine Garage ohne Mopped geht doch nicht.  Ich wünsche allen einen schönen weiteren Sommer und viele schöne Kilometer. VG, Manfred 

Hallo, finde das hoppeln bei der Rally Pro schon unangenehm, würde die Gabelfedern gerne Tauschen um das hoppeln weg zu bekommen und auch für mein Gewicht (95kg) anpassen lassen, da ich keine Ahnung habe, wo bekomme ich die Federn her, Werkstatt habe ich schon.   Danke schon mal

Habe das jetzt mal versucht, also mein TomTom Rider 400 lässt sich definitiv nicht mit dem TFT der Tiger Explorer GT verbinden. Weder findet das TomTom die Triumph noch umgekehrt. NB. Sogar mein Acer TV wurde vom TomTom gefunden 😁.

Guten Morgen ihr Lieben!   Zum Thema Öhlins kann ich etwas aus erster Hand beitragen. Es handelt sich bei den Dämpfern von Triumph um reguläre Bauteile der STX36-Serie. Es ist das Modell TR923, das seit Beginn des Jahres von Modell TR323 abgelöst wurde. Beim Ausverkauf haben sich einige Motorradhersteller, auch Triumph, ein Kontingent gesichert und bieten dieses günstig an. Die Erneuerung war durch eine harmonischere Produktion nötig, die aber keinesfalls die Qualität betrifft. Also keine Angst beim Kauf. Es ist Öhlins, so wie es auch darauf steht.   Ich bin seit Jahren sehr glücklich mit der Marke, auch weil der Service nach einem Kauf stimmt. Noch Jahre später. Das spürbare Benefiz ist allerdings, dass ich keine anderen Dämpfer kenne, die so leicht ansprechen und über eine solch weite Temperatur, ihre Charakteristik behalten. So wird Abstimmung kein Zufallsspiel, sondern ist jederzeit reproduzierbar. Ich würde immer wieder zu Öhlins greifen.   Zum Thema Rahmenverwindung bei der Speed Twin: Hier in Utah sind die Straßen sehr holprig und fordern ein Fahrwerk in allen Bereichen sehr, wenn man zügig fahren möchte. Trotzdem wäre mir nichts negativ aufgefallen. Vielleicht habe ich die dicke Twin aber auch nicht so belastet, wie manche von euch. Ich kenne aber von anderen Bikes ein unspezifisches 'Rühren’, das dem sehr ähnelt, wie ihr es beschreibt. Könnt ihr mir sagen, mit welchen Reifen sich der Rahmen weich anfühlt und mit welchen nichts auffällt? Ein Sportreifen, wie Metzler Sportec, Pirelli Diablo, etc. hat eine flache Lauffläche, bei der der Straßenkontakt, in Kurvenfahrt, einen langen Hebel zur Mitte des Motorrads bildet. Viel mehr als bei einem sanften Tourensport. Der lange Winkel bringt viel mehr Einflüsse der Straße ins Fahrwerk. Muss die Federdämpfung nun etwas straffer (weshalb auch immer) gewählt werden, spürt man diese Unruhe deutlicher. Nur als Gedanke.