Forum

Topcase ausgeräumt, da ich in die Ferien will. Neben 17 anderen Sachen noch den kleinen Nussensatz mit den 57 kleinen Einsätzen rausgenommen und alles Richtung Ausgang jongliert. Der kleine Nussensatz fällt mir prompt zwischen zwei parkierten Autos auf den Boden und der Inhalt verteilt sich auf 25 m2. Krieche mit der Taschenlampe unter die Autos und suche diese kleinen Einsätze. Zum Glück war niemand in der Nähe, ich wäre nicht mehr so ganz freundlich gewesen. Nach zwei Hülsen geht es nun wieder und ich plane weiter. 😉

Hallo Tigergemeinde,
ich habe mich hier angemeldet, weil ich ein Problem meiner Tiger 800 ABS von 2011 mit euch diskutieren möchte.
Seit ca. 25 Jahren fahre ich Motorrad, bisher ca. 20 verschiedene Modelle, meist Yamaha aber auch Honda, Kawa, Suzuki, KTM, BMW zwischen 27 und 140 PS und jetzt eben Triumph.
Nur nebenbei erwähnt, ich habe auch eine wenig Bastelerfahrung.
Derzeit sind u. a. ein Mivv-Auspuff, ein Sturzbügel und ein Zierbügel im Tankbereich angebaut. Den Kühlerschutz habe ich schon demontiert. Eigentlich bin ich von Leistung, Gewicht, Soziustauglichkeit, Wendigkeit/Agilität, Aussehen usw. sehr begeistert aber:
Der Motor wird zu heiß.
Das Problem äußert sich darin, dass im Fahrbetrieb bei schönem Wetter ab ca. 22 °C, andere Erfahrung habe ich bisher nicht, die Füße und die Unterschenkel bis zu den Knien sehr unangenehm heiß werden.
Auf den ersten Blick scheint das Kühlsystem zu funktionieren:
😀Flüssigkeitsstand Ausgleichbehälter über min.
😀Temperaturanzeige steigt auf 5 Digits, d. h. 2 oder 3 Digits vor max.
😀Lüfter springt im Leerlauf nach einigen Minuten an und geht nach weiteren Minuten aus.
Bei einer Temperaturmessung mit Infrarotthermometer habe ich folgendes festgestellt:
- Der Kühler steigt im Zentrum auf eine Temperatur von 60 bis 85 °C.
- An der Seite liegt sie bis zu 10 °C höher.
- Am rechten Zylinder messe ich bis zu 95 °C. Vermutlich reduziert der Steurkettenschacht die Wärme.
- Am linken Zylinder messe ich bis zu 105 °C.
Die unangenehme Hitze an den Beinen resultiert vermutlich hauptsächlich aus der Strahlungswärme von den Zylindern. Hinzu kommt die warme Luft vom Kühler.
Solche Hitzeprobleme hatte ich bisher bei keinem anderen Motorrad. Der Triumphhändler in Düsseldorf meint, das sei bei dem Modell normal, neuere Modelle wären "besser abgeschirmt". Er verweist auf die Temperaturanzeige im Cockpit, die nie über 5 Balken hinausgeht.
Nun meine Fragen:
1. Ich suche jemanden in der Nähe von Duisburg mit einem ähnlichen Modell, bei dem ich eine vergleichende Messung machen könnte!
2. Hat jemand Erfahrung mit dem Problem bei diesem Modell (oder bei anderen)?
3. Könnte es sein, dass der Thermostat nicht richtig funktioniert?
4. Oder dass der Motor aus anderen Gründen nicht richtig mit Kühlwasser versorgt wird?
Ich freue mich sehr auf eure Tipps und Hinweise.
 
Gruß Johannes

Hi Leute! Bei mir war kein Bolzenbruch! Alles schon die blaue Feder und verstärkter Bolzen! Aber der Schaltstern war abgenutzt u.ist übersprungen!
Tiger 800 Bj.2012     Keine Ahnung wodurch,schalte eigentlich nicht wie wild??

Spruch des Tages: Die größte Gefahr im Straßenverkehr sind Autos, die schneller fahren, als ihr Fahrer denken kann. (Robert Lembke)