Ich habe bei meiner Tiger 900 RP BJ 2024 folgendes Problem: Das Charging Anti Vibration Module von SP Connect funktioniert bestens, vom Bordnetz ( USB C STecker ) wenn der Motor steht. Sobald der Motor läuft lädt es nicht mehr. Wenn ich es von einem Batterypack betreibe ist es egal ob der Motorläuft oder nicht. Kabelbruch am Modul ist es auch nicht. Ich habe auch schon unterschiedliche Kabel benutzt. Es sieht für mich aus, das das SP Modul mit dem "Strom" bei laufendem Motor nicht zu Rande kommt....zu wellig........   Hat jmd ne Idee oder nen Tip ?   Danke für Eure Tipps

Danke für deine Rückmeldung. Einen Erfolg gibt es: Tankanzeige geht wieder, beim zusammenstecken hat sich der kabelbaumseitige Steckkontakt aus seiner Halterung geschoben, kein Kontakt. Habe gerade mit der Windows-Version einen TPS Reset durchgeführt. In welchem Modus kann ich denn die Drosselklappenstellung in % auslesen? Habe ich schon mal gemacht, finde aber den Menüpunkt nicht. Damals waren es zwischen 0% und 77% bei Vollgas. Zündkerzen und Benzinfilter sind 3 Tkm alt, Ventile beim Motorwechsel vor 20 Tkm. Da wurden auch alle Dichtungen erneuert, natürlich auch die Ansaugdichtung. Synchronisation habe ich noch keine durchgeführt, aber so wie der Motor läuft, kann da nicht viel daneben liegen. Und das LL- Problem besteht erst seit kurzer Zeit. Ventile werde ich also mal kontrollieren, aber erst nach dem TÜV, ist diesen Monat fällig.   Gruß Fred 

Stimmt, sieht so aus, ist es aber nicht.    Größe stimmt ungefähr. 

Das mit den Gegensätzen finde ich auch gut. Meine Ducati Hyper 1100 kann gegensätzlicher zur Speed Twin garnicht sein. Es gibt wirklich nichts was sie gemeinsam haben.   Ich will heute noch nen Ausflug zum Thruxton / triumph Twin Treffen am Bayernturm (Sulzbach an der Lederhecke) machen. Als Tagesgast mit Abendessen und dann wieder heim, erlaube ich mir mal mit der Hyper zu fahren. Einfach deswegen weil ich lustig bin, und noch nie mit der Hyper in dieser schönen ruhigen Gegend gefahren bin.       ....kann aber sein, dass ich es mir in zwei Std. vor der Garage wieder anders überlege - wäre nicht das erste Mal   Grüße Gerhard

Hallo zusammen,   habe mich hier durch die diversen Beiträge zu Standgasthema durchgelesen und hab mich auch daran gemacht, den Stellhebel zu reinigen. Dazu habe ich auch den Stellmotor abgebaut. So weit so gut. Nun meine Frage: Der Stellmotor arbeitet nach Zündung an/aus bei mir nur in kaum sichtbaren Schritten (1-2 mm ?).  Nach Wiedereinbau berührt der Stellhebel den Hebel an den Drosselklappen nicht (ca. 1-2 mmm Spalt) s. Foto. Im Augenblick würde ich sagen dass der Stellmotor den Hebel der Drosselklappen gar nicht berührt/bewegt. Ist es notwendig, den Stellmotor (mit der gelb gesicherten Schraube) so neu zu justieren, dass der Stellhebel den Hebel der Drosselklappen knapp berührt ? Im Werkstatthandbuch wird ja eindringlich davor gewarnt gelb lackierte Schrauben zu lösen, und bevor ich hier was verschlimmbessere...   Danke für konstruktive Hinweise.