Pratzenhofer

Hi zusammen, Olf, coole Lösung Ollus, ich fahr normal auch nur mit Rack-Pack und Tankrucksack, musste aber auch erweitern, da wir heuer 1 Woche mit den Sozias unterwegs sind. Wollte eine elegante Lösung, aber keine Koffer. Ich bin bei den C-Bow Haltern hängen geblieben, da gibts schöne Taschen von Vanucci für, die sich schön in die Linie des Moppets einfügen.... 46L Stauraum, reicht meinem Mädel gut für 8 oder 9 Tage... Grüsse, Tom

Servus und willkommen auch aus dem Münchner Süden! Viel Spass hier...

Anfang der 90er mit meiner Dr. Big mit Kumpel hintendrauf endcool an einen (vollbesetzten) Biergarten herangerollt. Als ich zum Stillstand kam, hab ich mit dem Hosensaum am Fußraster eingefädelt, bekam den Fuß nicht runter und wir sind einfach hingekracht…. Moppet aufgehoben, und einen anderen Biergarten aufgesucht...

Ja, und wer weiß, was meine Frau mit MEINER Zahnbürste schon alles gereinigt hat....

Hi Olli, danke Dir, aber die Anzugsmomente hab ich. Sind ja derer nur zwei... ich muss nur aufpassen, daß ich zum Reinigen nicht aus Versehen die Zahnbürste meiner Frau erwisch......

Morgen Michael, herzlich willkommen hier! Probesitzen auf einem Sport-Tiger wäre bei mir auch möglich, bei Bedarf gerne melden!

Morgen zusammen, danke für eure Infos, das hilft mir weiter. @Tiger, ich hatte den Eindruck, die anderen Treads drehen sich hauptsächlich um die Probleme mit den Bremsenrubbeln, was bei mir aber nicht vordergründig das Problem ist. aber ich hab mir das mal zu Gemüte geführt und auch da einige hilfreiche Infos gefunden. Ich hab an einem Bremsbelag einen leicht asymetrischen Abrieb, so als ob der Belag etwas kippen würde. Ich mach jetzt mal die Beläge neu, und schau, wie sich alles verhält.... Interessant auch die Kupferpasten-Geschichte, das war mir neu... Danke nochmal an alle, Gruß, Tom

Servus zusammen, aufgrund leichtem Bremsenrubbelns und etwa zu dreiviertel verbrauchten Belägen möchte ich vor der Jahrestour die Beläge wechseln. Ich benötige dafür etwas Unterstützung und ein paar Infos. Ich bräuchte alle Anzugs-Drehmomente. Läuft es wie üblich beim Bremsen machen: Sattel ab, Stifte raus, Klammer weg, Kolben zurück, Beläge rein usw, oder gibt es Besonderheiten zu beachten? Geht der Kolben einfach zurückzudrücken, oder benötige ich Spezialwerkzeug? Sehr cool wäre natürlich ein Auszug aus dem Werkstatthandbuch.... Dankeschön für eure Antworten und weiteren Infos, Grüsse, Tom

Morgen! Ich habe den Constand für meine Sport NH01. Meine Erfahrungen sind gut, Qualität des Montageständers ist einwandfrei. Handling ist sehr gut, die Sport auf den Seitenständer, Constand einfädeln und aufheben. Bin sehr zufrieden, würde ich jederzeit empfehlen!

So, wollte nochmal kurz Rückmeldung geben: Habe die Riser nun umgedreht, geht ganz problemlos. Der Tip mit dem versteiften Kardangelenk (Panzertape-Tip von Gerhard) hat sich als sehr hilfreich erwiesen. Lenker-Position ist jetzt wesentlich besser, und die Kröpfung passt jetzt auch besser in meine Hände. Kann ich für Langarmige nur empfehlen. Danke nochmal an alle und guten Saisonstart!! Bilder gibt's ja in den Verlinkungen, falls jemand spezielle braucht, kann ich gerne noch machen... Gruß, Tom

Guten Morgen Matthias und herzlich willkommen hier im Forum! Wünsche Dir weiterhin viel Freude mit Deiner TEX hier im Süden. Im Forum wirst Du Dich wohlfühlen, viele kompetente und freundliche Leute hier...!!! Grüsse, Tom

Klar, is die Achensehbahn Raubtierbaendiger war am schnellsten...

Jawoi, de Pratzenhofers san überall... Also dann, wo gewähre ich dem Züglein Vorrang?

Bad Tölz, Fussgängerzone?

Nagel punktgenau auf den Kopf getroffen!!! Das Wort "Respekt" würde da auch noch gut reinpassen, fehlt leider an allen Ecken und Enden...!

Sehr cool, wenn ein Deal so läuft!!

Hi Gerhard, hatte ich genauso beim Verkauf meiner BMW. Ein guter Deal fusst auf Respekt und Entgegenkommen, dann sind am Ende beide zufrieden. Der Käufer kam mit Hänger, wollte sie unbedingt. Aber er hat dann so lange und frech gepresst, bis ich gesagt hab, er kann jetzt wieder nach Hause fahren, ich verkaufe nicht mehr an ihn... Er rief sogar am nächsten Tag nochmal an, und wollte dann doch meinen Preis zahlen. Aber ich wollte dann nicht mehr... Also Chapau für deine Reaktion, der Tag ist trotzdem ein Schöner, genau richtig so! Wünsch dir eine schöne Saison mit deinem nicht verkauften Tiger!! Gruß, Tom

Zapp Zarapp, schon hab ich alle nötigen Infos! Danke euch vielmals für die schnelle Unterstützung!

Auspuff kein Thema, sieht man hier ganz gut:

@speety Yep, die originalen umdrehen wär jetzt auch meine erste Option. Hast du das selber gemacht, oder machen lassen? @Gerhard Merci für den Link, da konnte ich schon mal viel raussehen/rauslesen. Hatte gesucht, aber mit "riser" natürlich nicht die gefunden, die Reiser oder Raiser schreiben... Grüße, Tom

Servus zusammen, bei mir hat sichs auf die Drybags eigependelt. Für Wochenend Touren hab ich einen Yukon 90 Tankrucksack und ein halbvolles Drybag 350 drauf. Für längere Touren bis 10 Tage hab ich das 350er voll und da drauf noch ein 180er Drybag (für Schuhe, Regenzeug und Prviant) Taugt mir sehr, da ich kein Regenhauben-Gedöns hab, wenn Wetter schlecht wird, und weil ich nur 2 Gepäckstücke hab, und so nur einmal laufen muss, wenn wir in der Unterkunft einchecken. Qualitativ bin ich bis jetzt sehr zufrieden mit dem Drybag Zeug. Hab das seit 2014 im Einsatz, bisher kein Verschleiss und 100% dicht. Schau dann bei mir so aus:

Servus zusammen, ich möchte gerne meine Sitzposition ein wenig ändern, ich würde gerne mit dem Oberkörper etwas nach vorne kommen. Würde jetzt gerne mal ausloten, was ihr da so als Maßnahmen oder Erfahrungen habt. Ich möchte den original Lenker beibehalten, da mir Höhe und Kröpfung ganz gut passen. Ich müsste also an die Riser ran, da die ja nach hinten gekröpft sind. Also entweder die Riser umdrehen, oder gerade Riser drauf. Dazu meine Fragen: Hat hier schon jemand Erfahrung mit umgedrehten original Risern? Geht das (technisch), oder stehts dann irgendwo an, z.B. beim Einschlagen an der Scheibe…? Hat schon jemand die Riser getauscht gegen gerade? Wenn ja, welche habt ihr da verbaut? Dankeschön im Vorraus, Gruß!

Hi Gerhard, ich bin in der Industrie zu Hause, daher weiß ich wie "Montagsteile" entstehen können. Das kann an der Produktion liegen, an der Maschine, am Rohmaterial (Granulat bei Spritzguss-Maschinen) und auch an der Lagerung. Aber viel wahrscheinlicher halte ich eine Beschädigung bei der Montage der Gabel... Aber letztlich ist es völlig egal, der Simmerring suppt und muss raus. Und da schon die Möglichkeit besteht, daß beide aus dem gleichen "Körbchen" kommen, gibt's den Zweiten auch neu. Übrigens: Ich hatte die Tage vor der Entdeckung der Undichtigkeit immer wieder mal Bremsenrubbeln. es kam sporadisch vor, und ich dachte erst, es liegt an unterschiedlichen Bremstemperaturen... Jetzt is mir klar, daß sich da wohl hin und wieder ein Öltröpfchen auf die Bremsscheibe verirrt hat...

So, gestern mal beim vorgesprochen. es werden beide Seiten gemacht. Falls der Simmering aus einer schlechten Charge kommt, könnte der andere gut aus der gleichen Charge sein, und auch schlapp machen. Macht Sinn... Termin leider erst in 3 Wochen, aber hilft ja nix... VG, Tom

Hi Meisterjäger, grad mal auf die Sealmate Seite geschaut, das kannte ich noch nicht... Hast Du damit Erfahrung? Klar, bei eingezogenem Dreck könnte das schon was bringen, aber ich hätte die Befürchtung, daß ich mir den Drech IN die Gabel stopfe....