RiceRocket82

Wie auch immer man das rausbekommt... Mit Press-"Werkzeug" also auf jeden Fall. Wenn das der Grund ist, dann kann Kleener ja gleich mal kundtun, wo er die "richtigen" Buchsen herbekommt - bitte (!). Das mit dem massiven Spiel ist mir nämlich auch aufgefallen, als ich beim Schaltgestänge die Optimierung von User "Gulf" verbaut habe. Dann werde ich die Serienbuchsen auch tauschen gegen welche, in denen die Welle schmatzend läuft. Viele Grüße und einen schönen Sonntag allen, Rice Rocket 82.

Nur mal noch so für mich zur Info: Warum willst Du das denn überhaupt wissen?

Hi Luke, sind das die Buchsen, in denen der Schalthebel gelagert ist? Eigentlich ist es ja egal, ob "Passung" oder eingepresst, oder? Auspressen und fertig. Oder sehe ich das falsch? Viele Grüße und möge die Macht mit Dir sein, Rice Rocket 82.

Viell. wegen dem Preisunterschied, oder?

Hallo zusammen, ich habe mal generell die Frage: Welches Kühlmittel, z. B. von Motul, kann ich denn in den Kühler / Ausgleichsbehälter geben, wenn aktuell die Triumph Kühlflüssigkeit HD4X drin ist? Ohne, dass es zum Ausflocken oder Schaden am Metall, o. ä. kommt. Die Frage zielt auch darauf ab, zu klären, was ich beim nächsten Wechsel der Kühlflüssigkeit als Alternative zum orig. Triumph-Produkt verwenden kann, ohne Probleme bei der Verträglichkeit mit der alten Flüssigkeit oder an den umspülten Komponenten / Materialen zu bekommen. Motorrad ist eine V13VG, Tiger Explorer. Gerne darf die Kühlwirkung und der Korrosionsschutz durch die Alternative verbessert sein. Danke im Voraus, bleibt gesund und viele Grüße Rice Rocket 82.

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Hallo und guten Abend zusammen, ich dachte, ich teile Euch hier kurz meine ersten Eindrücke und Erfahrungen mit den Hebeln der Fa. Raximo mit. Selbstverständlich gibt es noch andere sehr gute Hersteller solcher Anbauteile wie Spiegler, LSL, V-Trec, probrake und wie sie alle heißen. Ich habe keinerlei geschäftliche oder andersgeartete Beziehung zu dieser Firma und werde auch nicht für so einen Beitrag geschmiert. Es soll nur eine Hilfestellung für andere User sein, die ggf. auch vor der Frage stehen, ob und welche Hebel sie an ihr Mopped schrauben können und es hierzu ja auch schon den ein oder anderen Beitrag hier im Forum gibt. 1. Warum überhaupt Hebel aus dem Zubehör: Einfach beantwortet: Meine Hände sind so klein, dass mir selbst mit der kleinesten Einstellung der Serienhebel ein sauberer Griff der Kupplung nicht richtig möglich ist - ein Vergleich mit einem T-Rex drängt sich hier auf... Somit wollte ich was verstellbares, das eine Einstellung bietet, bei der meine kurzen Finger gut mit dem Hebel klarkommen. Und eine ABE ist klar ein Muss. Ansonsten sind solche Modifikationen, wie geänderte Spiegel auf Lenkerenden, Lever-Guards oder andere Griffe mit Aluminium-Teil, etc. absolut nicht mein Ding. Nie im Leben wäre ich zur Verschönerung auf die Idee gekommen, wunderschöne OEM-Hebel umzubauen. 2. Warum Raximo: Ich konnte bereits Hebel von V-Trec an einer Explorer probefahren und fand die nicht schlecht, sowohl Optik als auch Einstellbereich fand ich gut. Allerdings, und hier kommen wieder die Finger ins Spiel, war mir die Kante, um die man bei diesen - und auch anderen Hebelherstellern - greifen muss, auf Dauer zu unangenehm - Somit hätten wir hier einen T-Rex mit sensiblen Fingerchen... Und als ich vor 1 Jahr auf der Motorradmesse in FN beim Messestand von Raximo war, fiel mir sofort auf, dass der Greifbereich bei diesem Hersteller runder ausfällt als bei anderen Herstellern. und die Qualität für mich einen guten Eindruck gemacht hat. Ich habe mir dann auch noch live die Hebel von anderen Herstellern auf der Messe angesehen und kam zu dem Schluss, dass, wenn ich wirklich mal Hebel aus dem Zubehör kaufen sollte, ich mich zuerst dann mal bei Raximo umsehen werde. Das habe ich dann auch gemacht und auch nochmals andere Hersteller gesichtet, aber es half nix: Und so kam es, dass in dieser Winterpause der Umbau der Hebel erfolgte. Ich habe mich für den Typ BCE (nur Hebellänge verstellbar) entschieden, da ich weder was klappbares (BCF) brauche noch besonders kurze Hebel möchte (BCS). Bei den Teilen sind umfangreiche Dokumente dabei - alles, vom Paket über die Verpackung der Hebel bis zum weiteren Inhalt, macht einen sehr guten Eindruck. 3. Umbau / Passgenauigkeit: Der Umbau ging spielend einfach - auch für mich als T-Rex. Ich habe auch noch die orig. Triumph-Handprotektoren verbaut aber Demontage und Montage sind nicht der Rede wert. Die Hebel passen unter die Protektoren, ohne an Haltern o .ä. anzulaufen. Die Bohrungen für die Besfestigungsschrauben / Lagerstellen an den Adaptern an den Hebeln passen genau, ohne Buchsen vom Originalhebel in die Zubehörhebel umbauen zu müssen. Mal sehen, wie sich die Hebel an den Lagerstellen "einlaufen". Es hat alles seine Vor- und Nachteile. Auf der Kupplungsseite wird eine Hülse vom Originalhebel in den Zubehörhebel eingesetzt, passt auch und betätigt die Hydraulik auch optimal. Ich habe das "Kippspiel" der Originalhebel und das der Zubehörhebel verglichen und sehe keinen signifikanten Unterschied zwischen den beiden Varianten. Das passt also auch. Die Hebel tun, was sie sollen, bleiben nicht hängen, etc. 4. Im Einsatz: Ich habe die Hebel so, wie sie geliefet wurden - in kurzer Einstellung der Hebellänge - belassen und finde die Erreichbarkeit in der niedrigesten Stufe nun angenehm und optimal. Auch die "Kante" im Greifbereich ist auch im verbauten Zustand im Einsatz ok. Je nach Handschuhtyp macht ggf. eine Erhöhung der Hebellänge Sinn (z. B. bei Handschuhen, wie bei dem Modell "Akira" von Held, bei denen der kleine Finger und der Ringfinger über eine Lederlasche verbunden sind), damit man ungehindert "reinlangen" kann. Wobei hier dann die Verlängerung des Hebels eine "scharfe" Kante erzeugt, die ich mit meinem sensiblen Fingern nicht gerne haben wollen würde ;-) Und dann ist da noch die Sache mit der Farbe: ich habe mich für dunkle Farben entschieden, damit's nicht ganz so nach Zirkus aussieht... Und, was soll ich sagen, schwarz und dunkelgrau (= titan) sind ja schon schick und an einem Motorrad, bei dem der Blick auf die Hebel nicht verdeckt ist, ist das m. M. n. auch echt gut und nicht zu aufdringllich. Aber meine Hebel verschwinden ja unter den Protektoren und da kommt nicht mehr viel Licht an - im Nachhinein wäre vielleicht die Wahl auf etwas buntes oder helles für eine bessere Sichtbarkeit gefallen. Sehen muss man die Hebel bei Fahren nicht, das ist mir klar, aber bei Rangieren oder Rumwerkeln wäre es. ggf. besser, die Dinger klarer und eindeutiger zu sehen. 5. Ausblick: Dann schaue ich mal, ob das weiterhin so gut funktioniert und ob die Eloxalschicht auf den Bauteilen bleibt oder sich stark abnutzt und und und. Wenn's weitere Erkenntnisse meinreseits gibt, gebe ich Euch diese gerne, wenn's interessiert. Und nun auch noch ein paar Fotos der Teile...

Hallo und guten Abend Peter, halte uns bitte auf jeden Fall auf dem Laufenden, was Du da treibst. Und wenn Du das ein oder andere aussagefähige Bild einfügen würdest, wäre das tippitoppi. Gutes Gelingen! Viele Grüße

@ Kleener: Wenn Du die O-Ringe gewählt hast für die Abdichtung der Bolzen, schreibe doch bitte hier rein, welche Du genommen hast. Die Winterpause bietet ja so einiges an Zeit (auch mit dem Lockdown), in der man sich gern mit Optimierungen beschäftigt. Danke im Voraus und viele Grüße RiceRocket82.

Hallo Peda! Meine Bestellung ist heute angekommen - Spitzenmäßig - in jeglicher Hinsicht. Vielen Dank für Dein Engagement!!! Viele Grüße, Rice Rocket 82.

Danke Kleener, Du hast selbstverständlich Recht! Grüße Rice Rocket 82.

Hallo zusammen, hat eigentlich schon mal jemand von Euch geprüft, wieviel Öl in Eure Kardan drin ist und wieviel drin sein sollte? Meine Meinung: Also, ich kann nur empfehlen (leider mal wieder - so viel zum Thema "Alle Services beim Vertragshändler gemacht"), dies zu tun und die korrekte Menge einzufüllen, da das ein Mal bei 1.000 km geprüft wird und dann nie wieder laut Serviceplan - soweit mein Wissensstand. Und bei den Mengen, die da verwendet werden sollen, kann man es wie Rheinweiss halten und regelmäßig tauschen. Grüße Rice Rocket 82.

Pirelli Scorpion Rally STR auf der Triumph Tiger Explorer V13VG Neu sah das schon ziemlich schick aus auf dem Tiger...

Pirelli Scorpion Rally STR auf der Triumph Tiger Explorer V13VG Hallo zusammen, da meine Saison nun auch beendet ist und meine Reifen für das nächste Jahr getauscht werden, gebe ich hier auch mal meine Senf dazu. Bilder hänge ich an. Ja, der Reifen sieht nach "Offroad" aus, ich habe ihn dennoch nur auf der Straße (90% Landtraße, 10% Autobahn/Bundesstraße) gefahren. Bei Regen bin ich ihn nicht gefahren. Reifen für die Vorderachse: Prod. Datum: KW32/2018 Gewicht: 5,45 kg Profiltiefe: 6,5 mm gefahrener Luftdruck: 2,5 bar Profiltiefe nach 4.750 km (alles auf Asphalt): 1,6 - 6,5 mm (starke Sägezahnbildung) Reifen für die Hinterachse: Prod. Datum: KW29/2019 Gewicht: 7,20 kg Profiltiefe: 10,0 mm gefahrener Luftdruck: 2,9 bar Profiltiefe nach 4.750 km (alles auf Asphalt): 2,0 - 2,5 mm Da die Beurteilung eines Reifens von so vielen Parametern - wie z. B. pers. Fahrverhalten, Untergrund, - abhängt, möchte ich nicht zu viel sagen, ich bin da auch kein Fachmann und kann auch nicht die letzte Rille rausfahren: Das Motorrad wirkte auf mich sehr viel "leichtfüßiger" und agiler als mit den Reifen, die davor drauf waren - abgefahrene Metzeler Tourance. Schräglage (soweit ich die halt gefahren bin) hat auch gut geklappt, selbst bei kratzender Raste (Ein Mal, unglaublich bei mir) hält der Reifen, wer hätt's denkt. So, und wenn der Reifen so ein gutes Handling und gefühlt so viel Grip bietet, dann lasse ich es halt auch laufen und werf' halt auch den Anker. Was sich wohl in der starken Sägezahnbildung des Vorderreifens zeigt - die nun auch beim Rangieren sehr auf sich aufmerksam macht. Somit sind die Reifen m. M. n. nach den knapp 5.000 km bei mir am Ende - was mir zu wenig ist - und es wird Zeit für ein anderes Modell. Mal sehen, was es wird und was auf die V13VG überhaupt noch drauf darf ;-) Allzeit Gute Fahrt Euch und eine geruhsame Weihnachtszeit. Viele Grüße Rice Rocket 82.

Guten Abend zusammen, so, nun ist das Teil auch bei mir verbaut. Auch wenn das Gelenk bei meiner V13VG noch nicht fest oder stark korrodiert war, großes Spiel war schon drin, ca. 0,5 - 1,0 mm. Jetzt, natürlich, Spiel gleich 0,0 mm. Das ist top. Saubere Sache. Da ich den ganzen Fußrastenträger abgebaut hatte, um auch alles sauber zu machen, hat der Umbau ca. 2h gedauert - ja, nicht turbomäßig, aber machbar. Viele Grüße Rice Rocket 82.

So, wie dem Jörg ging's mir auch.... Aber der Peda is fix, der kriegt das bestimmt hin mit der Zuordnung. Grüße Rice Rocket 82. PS: Bei mir fehlt bei der Überweisung sogar der Forenname.... *Duck_und_weg*

Na, dann schicke ich auch nochmals ein paar Bilder an Dich, Peda. Viele Grüße Rice Rocket 82.

Tip top! Weiter so, und halte uns auf dem Laufenden...

Halo Peda, Bilder an Dich sind gestern raus per Mail. Hast Du sie erhalten? Grüße Rice Rocket 82.

Ha, gefunden :-) Mich bitte auch auf die Warteliste bzgl. des Schaltgestänge-Satzes setzen, für die V13VG. Satz komplett mit allen Scheiben und Schrauben, etc.? Viele Grüße Rice Rocket 82.

Hallo zusammen, Wo finde ich dieses Thema für die Tiger Explorer V13VG??? Danke und Grüße Rice Rocket 82.

Ahoi Lemon, Du hast ne PN. Grüße und schönen Abend, Rice Rocket 82.

N'Abend zämme! Sorry, dass ich mich wegen dem Zusatzscheinwerfer noch melde... auch wenn's hier auf einmal um den Tank geht - jaaaa, laut Handbuchanleitung muss der runter... aber: Also, bei mir an meiner 2015er V13VG ging das mit den Neblern ohne das Tankabbaugedönse - zumindest bei mir ist der Kabelbaum nämlich verlegt gewesen, auf der rechten Seite knapp unterm Tank - oder wieviel Kabel ist da bei Deinem Set dabei, werter Threadersteller? Auf dem Stecker dort war nur ein Steckerstopfen drauf, den man abziehen kann. Einfach mal die schwarze Plastik-Verkleidung im Bereich Gabel /Lenkkopflager / Gabelbrücke (ihr wisst schon, was ich meine) abbauen; wenn ich da mit meinen Wurstfingern an den Stecker rangekommen bin, schafft das so ziemlich jeder. Versuch so mal Dein Glück. Grüße Rice Rocket 82.

Hallo Mainzer, also, wenn es nicht auf die Gepäckbrücke soll (wenn das auch eine Möglichkeit wäre), gab es in der Vergangenheit kleine Seitentaschen von Touratech, die rechts und links unterhalb der Gepäckbrücke montiert werden. in jede Seite geht aber "nur" eine 0,5L PET-Flasche + X rein. Google Dich mal durch - Einfach die einzelnen Distributoren in D durchtelefonieren oder Österreich geht sicher auch gut. Grüße Rice Rocket 82.

Grüetzi Daniel! Ich bin am Sa. vorauss. auch in FN. Grüße