Tiger850

12.16

Danke, heute lief der Tiger von der ersten bis zur letzten Minute wie immer. Vielleicht die Launen einer in die Jahre gekommenen Engländerin. Update: Die letzten acht Tage bin ich über 2000km gefahren ohne das sich das Problem nochmals gezeigt hätte.

Hat einer nach dem Einbau Probleme mit dem Motorrad gehabt? Bei der ersten Fahrt lief der Tiger sehr untertourig und ging mit bei gezogener Kupplung zum runterschalten aus. Nach einem Stopp, lief sie dann wie immer. Dachte mir ggf. wegen dem Can-Bus und es waren ja auch drei Neustarts. Meine ich hatte mal was gelesen wegen den Löschen von gespeicherten Fehlern nach drei Neustarts.

Habe ähnliche Erfahrungen gemacht wie Don. Musste mal mangels Möglichkeit das Öl von Shell nachkippen. ? Trotz der "geringen Menge" hat sich die Kupplung seltsam angefühlt. Danach wieder die Empfehlung des Vorbesitzer gewählt, Modul 7100. Seit dem wird auch nichts anderes mehr genommen.

So, den inneren Steg der Kappe mit dem Cuttermesser auf Höhe des äußeren Stegs geschnitten, zwei Flanschdichtungen (DIN 50 107MM aussen) innen ausgeschnitten und verklebt sowie zwei Unterlegscheiben zum Scheinwerfergehäuse aufgeklebt. Abstand der Lampe zur Abdeckung im eingebauten Zustand mindestens 8mm. Ach ja, zwischen die Stege noch eine Ölfilterdichtung von der ZZR eingelegt. Ach ja, die Kappen waren von einem Ersatzteil und die eine war schon aufgeschnitten. So kann man etwas besser den Abstand erkennen. So, nach dem Einbau noch zwei Bilder und eine Info. Viel dicker darf die Dichtung auch nicht sein, sonst wir es eng mit der s.g. Armaturenbrett- Verkleidungseinsätzen. In meinem Fall ist noch Luft dazwischen. Und ja, das sind Schlitz- und keine Kreuzschlitzschrauben. Hatte keine in der notwendigen Länge und OBI hätte über Pfingsten zu.

Dem schließe ich mich gleich mal an. ?

Der Luftdruck erhöht sich beim erwärmen um ca. 0.3 bar. Selber habe ich auch immer zwischen 2,4 und max. 2,5 bar. Auf meiner ZZR sollen kalt vorne sogar 2,9 bar drauf. Trotzdem würde ich mal unter 2,6 bar gehen und den Reifen als Schuldigen favorisieren. Kleines Schmankerl am Rande... als ich die Gabel meiner GPZ900 gemacht habe, stellte ich beim Zerlegen fest, dass der Vorbesitzer sogar zwei Stecknüsse in das Gabelrohr gepackt hat um die Vorspannung zu erhöhen. ??

Erstmal würde ich den Luftdruck auf den vorgegebenen Wert absenken, dieser liegt bei 2.34 bar. Wer über einen RDKS verfügt, weiß wie der Druck sich bei erwärmten Reifen erhöht. Zudem habe ich bei einer anderen Mopete auch den Angel gefahren und muss sagen, bei noch deutlich über 2mm Restprofil fühlte sich das Fahrverhalten auch sehr unangenehm und kippelig an. Bis dahin war es aber ein toller Reifen.

Hat denn ein User die Möglichkeit per 3D-Druck Distanzringe zu drucken? Wenn man welche mit 5mm Stärke machen würde und ggf. längere Schrauben verwendet müsste man sich weniger Gedanken machen.

Vielleicht könnten ja die Besitzer der Lampen mal die Länge messen bzw. die Lampen neben einem Zollstock fotografieren. Ggf. haben ja die Lampen für Motorrad und Auto verschiedene Längen bzw. Abmessungen.

Diese Erfahrung konnte ich letztes Jahr mit meiner alten Batterie auch zum Saisonabschluss machen. Allerdings hatte ich eher 8mm am Griff gedreht. Nennen wir es mal deutlich erhöhtes Standgas. ? Vielleicht hatte ich aber auch den Kupplungshebel anders durchgezogen oder..... oder... Zumindest sprang sie mit dem unterbewusst gedrehten Gasgriff plötzlich und doch unerwartet an. Da ich danach das Moped eingemottet und die Batterie getauscht habe, kann ich es jetzt nicht mehr ausprobieren.

Moin, Kann man bei SW Motech downloaden. Den Halter aufrufen und dann hast du einen Downloadbereich. https://sw-motech.com/cosmoshop/default/artikelpdf/kft_11_605_200.pdf

Da ich auch gerade nach einem Nachfolger für meine Yuasa YTX 12 BS suche, habe ich auf der Seite von Yuasa gesehen, dass die jetzt die YT12B-BS für die 1050 gelistet haben. Diese hat dann auch einen Kaltstartstrom von 210 A. Nach all den guten Erfahrungen mit Yuasa, hat die eine Chance verdient. Bei zs auf ebay kostet die aktuell 63,90€ inkl. Versand und Pfand. Ich werde berichten wenn sich eine Tendenz abzeichnet.

War das die Bo***? Hat schon masl wer die DELO Gel ausprobiert? Die ist ja aktuell im Angebot, hat aber nur 170A.

Yeap, einen 3Liter Diesel. Wenn man große Anhänger ziehen will, macht der Sinn und dabei auch Spaß. Laut Dino startet das Kraftpaket sogar noch größere Diesel. Natürlich gab es das Teil deutlich günstiger. Hat inkl. Versand 99,-€ bei Völkner gekostet mit einer Garantieverlängerung auf 48 Monate +8,-€.

Hatte mir am Black Friday den Dino geholt und gestern zum ersten mal getestet. Anlasser hat kurz gezogen und dann hat die Ekektrik den Vorgang abgebrochen. Okay, die Batterie ist aus 2015 und hat seeehr lange gehalten und ihr Geld verdient. Dino angeklemmt und der Tiger sprang sofort an. Würde mich natürlich interessieren was der Dino an meinem 3Liter Diesel bewirkt. Aber der war ja auch nur für den Tiger gedacht und dem hilft er auf die Sprünge. Dann werde ich jetzt wohl auch mal von Yuasa auf Bosch umrüsten. Gibt es bei Louis eigentlich nicht mehr die Batterien von DELO? Die werden mir garnicht mehr angezeigt wenn ich nach Teilen schaue. An der FAHRSCHUL-GS funktioniert die im Neuzustand ganz gut. Wäre als Angebot abzüglich Prozente eine Option gewesen.

Mal zur Info, dass hat gut geklappt. Aktuell ist kein Ölaustritt mehr erkennbar.

Das ist heute bei vielen Serienkoffer schon Standart das die nicht bombenfest sitzen. Das soll so sein. Wenn die Gummis dran sind, ist das okay. Sieht manchmal echt wild aus wenn man mal beim Hinterherfahren sich so manche Koffer anschaut. ? Gute Fahrt und schönen Urlaub. Gruß Andreas

Wie Holger02 schon schreibt, ist das kein großes Ding....sofern man einen Hauptständer hat. Am besten aber auch gleich die paar Euro für neue Bremsbeläge investieren. Habe auch die TRW bei Louis gekauft. Waren im Angebot für 150/Stück und noch mal 15% mit der Fahrschulcard. Danach endlich ein dauerhaftes und flatterfreies Bremsen.

Das ist in dem Video thematisiert. Wenn ich den Simmerring vom Standrohr abdrücke, ist das auch erstmal die Folge. In dem Video wird aber auch inhaltlich gesagt, dass es nach mehrmalige Nutzung (eine Überholung) weniger Dreck würde und weniger Ölaustritt gab. Ein Bekannter will das jetzt mal an seiner KTM ausprobieren. Ich werde berichten.

Ist klar, wenn undicht weil defekt, rettet das nichts mehr. Aber bei Undichtigkeiten wegen Dreck, könnte das ja helfen. Gibt dazu ein ordentliches Video zu einer KTM 1290 auf you...

Hat schon mal einer im Forum den Seal Cleaner oder Seal Doctor ausprobiert oder sonst wie Erfahrungen damit gemacht?

Schau mal bei Kleinanzeigen, da scheint ein Gewerblicher einen Tiger zu schlachten. Einfach mal fragen ob er das Teil hat. Scheint kein Unfaller zu sein. Gruß Andreas

Habe das Alu-Rack von SW Motech mit der Adapterplatte verbaut. Da die ineinandergreifen, ist das schon sehr stabil. Habe allerdings eine Holzplatte auf den Adapter geschraubt. Da kommt immer die Gepäckrolle drauf. Der Adapter mit Platte wird mit drei Schrauben befestigt. Die sind fest am Adapter montiert und werden nur um 90Grad gedreht und fertig.

Nur mal so zum Thema Vorsorge. Ich sprühe meine Gleitflächen immer mal mit Teflonspray ein. Fakt ist, die durchs Eintauchen entstehenden öligen "Abstreifringe" sind deutlich geringer geworden. Nichts ersetzt natürlich die ausreichende Abdeckung der Gleitflächen vor Mücken, Fliegen, Steinchen.... und ja, eigentlich sollten die auch so dicht sein.