tornadotiger

Kann ich nun auch bestätigen. Habe beim TÜV angerufen. Es ist aber angebracht, einen Termin beim TÜV zu machen, damit auch die Hinfahrt rechtlich ist. Und wenn jetzt einer kommt, warum hast Du das nicht vorher gemacht? Sonst hätten wir ja nichts zu posten.

... Also kannst Du auch ein geklautes Mopped in Deine Einfahrt stellen und niemand kann dich behelligen? Das ist doch weit hergeholt. Jetzt lassen wir doch mal die Kirche im Dorf. So lange ich ein privates Fahrzeug ohne TÜV auf meinen Grundstück stehen habe, kann mir der Gesetzgeber gar nichts machen.

Beim Überziehen gilt: von 2 bis zu 4 Monaten 0 P 15 € von 4 bis zu 8 Monaten 0 P 25 € mehr als 8 Monaten 2 P 40 € dazu muss man nicht damit fahren, es reicht, wenn das Fahrzeug öffentlich zugänglich in der eigenen Einfahrt steht. Wenn mein Bike in meiner Einfahrt steht, dann ist das Privatgrund. Da kann ich abstellen was ich will und in jedem Zustand.

Hallo, wie lange darf ich den TÜV überziehen. Das Bike steht zum TÜV an (7/13). Ich bin zur Zeit und wahrscheinlich heuer nicht mehr in der Lage das Bike zufahren (Fuß gebrochen). Kann ich dann nächstes Frühjahr ohne Probleme (erhöhte Gebühr, bzw. Strafe) zum TÜV fahren. Wer kann mir das sagen? Ciao tornadotiger

Ja, das geht. Inhaber der Klasse 1b bzw. A1 vor dem 19.01.2013 können ab dem 19.01.2013 durch Bestehen einer verkürzten praktischen Prüfung A2 erwerben. Drosselung von A2-Fahrzeugen auf 35kW (48PS)

Meine quietscht auch, aber mir egal, Hauptsache die Bremsen funktionieren. Und in der Stadt fällt man auf, weil alle schauen, toll.

Das hat zwar nichts mit dem Thread zu tun, aber dieser Satz aus den Garantiebestimmungen ist schon erstaunlich: "Der erste Kundendienst muss nach 800 Kilometern oder 1 Monat erfolgen, je nachdem, was eher eintritt". Wenn ich mir im März ein neues Bike kaufe und es schneit und regnet 4 Wochen, dann fahre ich mit ein paar Kilometer wieder zum 1.Kundendienst. Das Zeitfenster ist viel zu Kurz. Kommt zwar selten vor, weil die meisten die 800km nach einem Wochenende erreicht haben, trotzdem ist 1 Monat zu kurz. Ciao

Hallo, habe auch Kindersärge (Gr.49). Warum nimmst Du nicht den Vanucci VTB1. Hat einen hohen Schaft und liegt eng an. Da kannst Du die Hose nur darüber anziehen. Den Stiefel habe ich auch und bin sehr zufrieden. Gibt es momentan als Angebot bei Luois für 150,-EUR. Ciao

Hi, wenn die BMW einen Zylinder mehr hätte, wäre ich auch schon umgestiegen, aber ich komme mit der Schüttlerei unter 3000Touren nicht zu recht. Das nervt gewaltig. Ciao

Ein Bild wäre sehr hilfreich!

Schluss Ich würde hier wirklich schlussmachen. Es wiederholen sich so viele Einträge und manchmal nur Schmarrn.

Neutralstellung (Gang)

Wie ja schon geschrieben bin gestern gefahren. Der Auspuff klinkt wirklich super, dumpf und laut. Hat auch eine Klappe drin, wie die GS. Und wie der Auspuff ausschaut ist mir eigentlich egal, ich sehe ihn am wenigsten beim fahren, eine subjektive Geschmacksache. Aber die Nachteile/Minus überwiegen. Wenn die im Test von 5,5 Verbrauch schreiben, dann ist das nur schön geredet, oder die Aprilia-Brille auf gehabt. Wenn ein Motorrad >8 Liter braucht, dann hört sich der Spaß auf. Und ich hab wirklich nicht mehr wie 6000 gedreht. Und wie Ameisentätowierer geschrieben hat, kann ich nur bestätigen. "Sobald Verkehr aufkommt und es etwas langsamer vorrangeht wird das Teil zur Nervensäge. Entweder erster max. zweiter Gang oder Kettenschlagen und rumbocken". Also fahrt das Gerät, ihr werdet zur gleichen Meinung kommen.

Hallo, bin heute mit der Caponord 1200 (Vollausstattung) gefahren (250km). Im Telegrammstil: + starker Motor + Bremse + Gabel + Getriebe - Aufstellmoment beim Kurven reinbremsen - Spritverbrauch ca. 8 Liter, nicht über 6000 gedreht - Bereifung überdimensioniert - unter 2500 starke Vibrationen - Preis Da bleib ich doch bei meinen alten Tiger. Ciao

Hi, bei mir steht die 40`km-Inspektion an. War bei einem Händler, wirklich großer Schuppen, sau-freundliches Personal, sehr gute Eingangskontrolle. Während ein Mitarbeiter den Kostenvoranschlag erstellte, wurde mir Kaffee serviert. Vorab gesagt, Kettensatz neu, Bremsbeläge neu, Reifen neu, habe alles ich schon erledigt. Dann der Schock, 850,- +5oEuro falls Ventil-Shims anfallen. In diesen Preis wäre nicht einmal der Gabelölwechsel dabei. Ich habe dankend abgelehnt. Dann zu meinen Haushändler: 480 bis 600Euro je nach Ventilzustand, da habe ich zugesagt. Erst mal verstehe ich die große Differenz nicht, zu dem 600Euro meines Erachtens auch zu hoch sind. Ciao tornadotiger

Ich bin vom Tourance EXP auf den "Pilot Road 3" umgestiegen, ich kann nur sagen "bombig". Ich glaube einen besseren Straßenreifen für den Tiger gibt's nicht.

So, heute erste Fahrt mit der "Mädchenkupplung". Wirklich sagenhaft, geht unglaublich leicht, trennt einwandfrei. Warum habe ich das nicht schon früher gemacht? Warum hat das Triumph nicht ab Werk gemacht?

Nach Datenblatt die: YT14-BS

Kann ich nur bestätigen, besonders links, wegen der Kardanabdeckung. Ich habe Gr.49. Deswegen bleib ich bei meiner 955. Ciao tornadotiger

Habe mich auch eingetragen, an Ende der zweithöchsten Kategorie. Fahre seit 1999 Tiger855/955. Und wenn`s gesundheitlich kein Problem macht möchte ich auch in der >60 weiter fahrern, vorausgesetzt meine 955 hält noch einige Jahre. Wechseln möchte ich nicht mehr. Finde einfach nichts adäquates, was mir gefällt. Bin letztes Jahr, Explorer, GS1200, Multistrada und Super Tenere Probegefahren, aber ich bleib bei meiner 955. Ciao tornadotiger

Hallo, ich muss sagen, hier ist ein sehr sehr gutes Forum. Ich bin in vielen anderen Foren angemeldet, da geht es dagegen schon etwas rauher zu. Manchmal wird man richtig angepisst, wenn negative Einträge (aber zu Recht) verfasst werden. Macht weiter so, mir gefällt es hier. Ciao tornadotiger

Lichtmaschine

Scheckheftgepflegt "jein". Mir würde reichen, wenn die große Inspektionen (20`, 40`km usw.) durchgeführt sind. Da werden nämlich Ventile, Gabelöl und Synchronisation gemacht. Die 10`km-Inspektion kann jeder selbst ausführen.

Was hat ein Germanist mit einem Motorrad zu tun?

Ringnut (Kolben)