Batzen

Und zum Personalargument bezüglich Intensivbetten, wer eine Zusatzaussbildung zur Intensivpflege macht, hätte sie vor Corona beginnen müssen, um JETZT damit fertig zu sein und dafür zur Verfügung zu stehen. Also mal auf die schnelle geht das eh nicht, deshalb hilft nur Bettenbelegung diesbezüglich zu reduzieren. Bei einer aktuellen Quote von 1:3 mit Corona auf Intensiv, sind also 3x mehr ungeimpft auf Intensiv mit Corona, dazu ca. 2/3 zu 1/3 geimpft/ ungeimpft, heisst nach einfacher Mathematik 6x höhere Quote ungeimpft mit Corona auf Intensiv. Wenn jetzt alle geimpft wären, gäbe es null Problem mit der Anzahl an Inzensivplätzen. Die Lösung kann ja wohl kaum sein, mehr Betten, weil mehr Kranke, sondern weniger schwer Erkrankte! Alles andere wäre eine irre Schlussfolgerung....bräuchte man bei 20000 Verkehrstoten im Jahr (was es schon gab in D) dann jetzt größere Friedhöfe, oder einen Zwang zur Urnenbestattung um Platz zu sparen, oder eher sicherere Fahrzeuge und bessere Regelungen? Die einen sagen mehr Platz....

...was man alles so aus anscheinend aus Telegram Gruppen in Foren kopieren kann, echt krass was dort anscheinend verbreitet wird und als Fakten angesehen....nicht nur das mit dem angeblichen Quecksilbergehalt und dem Verlust des Impfstatus durch Infektion (steht in Italien aber zur Diskussion). Deine kopierten Ausführungen sind nichts weiter als Querdenker Troll? Und fordere hier keinen auf, deine Ausscheidungen doch bitte selbst auf Korrektheit zu googeln, wenn das "Deine Wahrheit" ist, dann belege dies durch seriöse, offizielle Quellen, welche sicherlich weit Abseits deines Infozentrums liegen. ...Darwin war kein Dummer.

.. ich verstehe bis heute nicht, was diese Impfung mit andere infizieren zu tun hat, das war nie der Sinn und Möglichkeit

Vielleicht wartet T die ersten Tests nach Auslieferung "im September 2022" an, um dann die gemessenen tatsächlichen Leistungsdaten anzugeben ?

Also auf die Aussage eines Händlers mit frühestem Liefertermin September 2022 würde ich mal nichts geben, wenn dem so wäre, dann würde sich T ja komplett der Lächerlichkeit preisgegeben mit einer jetzigen Präsentation?. Dümmer könnte man sich als Hersteller dann ja kaum anstellen, dann könnten sie die 12er gleich stecken lassen....

Das reduziert Turbulenzen hinter Scheibe, da etwas Wind durch kommt und ansonsten stärkere Verwirbelungen entstehen. Meist ist der Schlitz aber etwas zu klein, deshalb wirken meine Scheibenverstellungen auch so effektiv?. Nicht nur die Scheibenhöhe und breite macht es ruhiger, auch die Hinterströmung und Anströmung des Fahrtwindes am Helm.

Die Eckdaten sind schon mal nicht schlecht, welche Leistungscharakteristik der Motor hat, wird man erfahren. Aber eines ist jetzt schon am vollmundigen T Marketing zur neuen im A... "deutlich leichter" als der darin angesprochene Konkurrent am Markt. 4kg Werksangabe oder ca. 1,8% weniger Gewicht ist mal nicht deutlich, dazu noch eventueller Schwerpunkt. Immerhin 25-30kg leichter als die TEx?

...."So können wir unser Händlernetz gezielt erweitern und vorhandenes Know-how nutzen.“ ...deshalb werden es an anderer Stelle weniger Händler, welche T verkaufen "wollen". Was ein Marketinggelaber einer Geschäftsführung ?

Diese Kennzeichengröße ist nur für Leichtkrafträder, welche aber auch die normalen Motorradkennzeichen im 200er Höhe auf Wunsch erhalten können. Umgekehrt ist das nicht für Motorräder über 125ccm, da ist die 200mm Höhe und Breite mindestens 180mm. Also haben sie dir ein falsches Kennzeichen gemacht.

...du liest anscheinend in einem anderen GS Forum als ich, in welchem ich nach 4 BMW's, 2x Triumph Tiger, 2x Ducati und ketzt Duc und KTM immer noch aktiv bin?.

Was heisst da "Füße" still halten, so wie T mit der neuen 12er auf die Pauke haut beim Marketing mit Sprüchen, ist es völlig legitim und gerechtfertigt, sich ebenso in Foren damit auseinander zusetzen... auf dem selben überzogenen Level wie der Hersteller halt auch mit seinem Chargon.

Klar machen das auch andere Hersteller, wenn auch nicht so hochtrabend, um nicht zu sagen anmaßend, dss beste von allen zu haben. Weiterhin haben andere Hersteller das mit Worten beworbene dann auch eher geliefert, im Gegensatz zu T mit der vorherigen 12er. Etwas britisches Understatement würde mal ganz gut zu Gesicht stehen, und erst abliefern und dann auf die Kacke hauen, nicht umgekehrt.

Deine TT900R kommt aus Übersee und wird für einen Deutschlandpreis verkauft...so wie alle T's in D

Eventuell beabsichtigen sie ja mittelfristig das Tesla Modell, paar Showromms in D, bestellt und konfiguriert wird nur online und für einen KD kommt dann der mobile Techniker vor die Haustür.

Das Teil wird schon paar Kunden finden, aber rein optisch ist es mir sowas von langweilig und emotionslos, dass es nicht mal für einen zweiten Blick auf Details neugierig macht

Da bekommst du keinen SBK Lenker dran! Weil du damit bei der Halbschale keinen Lenkeinschlag mehr hättest. Ausserdem würde der das Mopped verschandeln....

Wahrscheinlich gibt es von T nur ein paar Moppeds zu dem Zeitpunkt, welche dann von Händler zu Händler zwecks Präsentation gebracht werden. Deshalb unterschiedliche Wochentage, weil sie es sonst nicht abdecken können mangels Fahrzeugen.

...na dann pass bloß auf, ob du dann mit der T überhaupt schon Mopped fahren darfst, wenn die soviel jünger macht?. ....was ein Quatsch übringens?, genau die Klientel, auf welche Marketing erfolgreich abzielt, unabhängig vom gelieferten Produkt und seinen Qualitäten, wie bei Tesla und Apple Jüngern. Triumph, alles richtig gemacht bei TripleTiger als Kunden?

...meiner wiegt 2,2to leer, ist fast 5,3m lang, braucht im Stadtverkehr ca. 10L Diesel und fahr fast ständig 2,65m leeren Kofferraum spazieren weil die 4 hinteren Sitze im Keller stehen, dafür oft mit 2,5to angehängt. ? Kein SUV, dafür passt die Reiseenduro mit echten 2 Zylindern hinten rein....

Die Honda im Link ist nicht mal ein Prototyp, sondern vor 2 Jahren ein Concept, da liegt nochmal ein großer Unterschied zu einer baldigen Serie. Solange Yamaha in der 900er Klasse mit deren Triple und der Modellfamilie so erfolgreich am Markt ist, ist es für andere Hersteller schwer, da was attraktives entgegen zusetzen.

Ja, erlebe es täglich, die Schrottplätze sind voll mit nicht mehr genutzten 12er GS , welche älter als 4 Jahre sind?. Da macht man richtige Schnapper zum Kilopreis, leider fahren die alle nicht mehr... ..sag mal, glaubst du den Stuss echt, welchen du schreibst?? ...mir scheint fast so?

...und du redest ein Produkt schlecht, welches es schon gibt UND den Markt überzeugt?. Es will keiner die neue 12er schlecht reden, es geht doch eher um die extrem hochtrabenden Ankündigungen seitens T dazu.

Auf der anderen Seite bleibt man mit nur erfolgreichem Marketing keine fast 30 Jahre Marktführer in einem Segment, wenn das Produkt nicht dementsprechend gut ist. Es gibt keine schlechten Produkte in dem Segment, das ist mal Fakt, nur Unterschiede, welche eben für das eine oder andere den Ausschlag geben. Wenn dann das Zünglein an der Waage das Marketing und oder "Lifestyle" ist, hat der Hersteller alles richtig gemacht. Wenn er mehr Marketing macht als er liefert, dann geht der Schuss irgendwann als Rohrkrepierer aus dem Lauf, sprich massiv sinkende Verkaufszahlen. Bis er mal das vorher versprochene auch liefern kann, dazu kommt dann auch noch die Arbeit, das vorher nicht gelieferte, wieder an Kundeninteresse und Vertrauen zurückzugewinnen.

Absolut, deshalb verkauft dieser Mitbewerber in D und allen anderen Märkten, auf welchen er mit dem vergleichbaren T Produkt konkurriert, ca. 20x soviel von seinem Vergleichsprodukt (bis auf UK, dort geschätzt nur 10x), weil es in allen Bereichen das Schlechtere ist, angefangen bei den Produkteigenschaften, bis zum Vertrieb und Kundenservice. ...Outdoorer hat es ja paar Beiträge vorher geschrieben, eventuell möchtest du dich auch noch dort bewerben?. Dann muss aber mehr sachliche Überzwigungsarbeit in deinen Aussagen kommen, als die Obige??

"Nur die Fahrwerkspezialisten von Triumph kennen das Geheimnis des perfekten Fahrverhaltens. Bei der brandneuen Tiger 1200, hier bei den abschließenden Prototypentests, war die Vorgabe einfach: Nur das Beste ist gut genug. Die Tiger 1200 ist das kompakteste, agilste und wendigste große Abenteuer-Motorrad der Welt und stellt eine echte Revolution in Sachen Leistungsfähigkeit, Kontrolle und Fahrgefühl dar." ...sie sollten m.M. nach mal etwas weniger auf die Kacke hauen, und erst liefern, nicht vorher das Maximum und Greatest versprechen. .... und alle anderen Hersteller haben weniger Ahnung von Fahrwerksbau? sorry, das ist eine lächerliche Marketingaussage