TT1050

Hallo, da müssten sogar zwei sein!? Eines ist für die Originalen Heizgriffe (also mit Zündungsplus) und das andere ist glaub ich ein Anschluß wo permanent Strom drauf ist.

Ach was mir noch einfällt, die Schläuche am Tank wieder richtig dran gemacht?

Hallo Roland, ich vermute das Du den Schlauch meinst, siehe Bild. Wenn es der ist müsste die Position ja klar sein..... Hoffe konnte Dir helfen.

Hier hast Du noch ein Bild.....

Sind die 13,7 Volt direkt nach dem Laden gemessen? Den normalerweise sinkt die Spannung noch etwas. Sollte die Batterie die 13,7 Volt über einen längeren Zeitraum halten würde ich die aber behalten. Ich hoffe er schickt Dir nicht wieder eine Varta..... Was die Batterien angeht, habe ich keine weiteren Erfahrungen, bei mir hat die Original Batterie 6 Jahre gehalten. Von daher gebe ich waxman vollkommen Recht, das sind wohl die zuverlässigsten! Ich drück Dir die Daumen das Du bis zu deinem Urlaub in ein paar Tagen die richtige Batterie bekommst! Gruß Jan

Hallo Mischa, das deckt sich mit meine Erfahrungen. Beide neuen Varta Batterien die ich hatte, haben es im voll geladenen Zustand, auf 12,75 Volt gebracht. Nach einer Standzeit von ca. einer Woche hatten sie dann nur noch 12,2x Volt. Zu wenig für den Tiger! Meine jetzige verbaute Batterie hält ihre Spannung von ca. 12,85 über einen längeren Zeitraum. Gruß Jan

Positionen? Sind nicht schwer zu finden, Kupplungsschalter an der Armatur wo der Kupplungshebel verbaut ist. Der für den Seitenständer ist halt so Positioniert das er gedrückt wird wenn der Seitenständer ausgeklappt ist. Bilder habe ich leider keine. Gruß Jan

uppps...... sorry Mischa! Da hat Jürgen Recht, das hatte ich wahrhaftig überlesen. Bei der Hitze funktioniert bei mir nicht mehr alles richtig! Also die 1,2 mA habe ich natürlich bei ausgeschalteter Zündung gemessen.Noch mal sorry wenn ich Dich jetzt verwirrt haben sollte, das war natürlich nicht meine Absicht! @ Jürgen Jupp, da hast Du recht, in dem Fall würde ich auch sofort nach einen Defekt suchen!

Hallo Mischa, also aus meiner erst kürzlich erworbenen Erfahrung ist das zu wenig. Wenn Du dann noch den Starter drückst geht die Batterie soweit in die Knie, das das starten nicht mehr funktioniert. Da Du ja die 12,29 Volt gemessen hast gehe ich davon aus das Du ein Multimeter oder ähnliches hast. Dann lass das Multimeter beim Starten mal dran, dann siehst Du wie die Batterie beim anlassen bis auf, ich vermute mal 11,xx runter geht. Meine Batterie hat so im Ruhezustand ca 12,85 Volt, und das ist auch nicht so viel, bei anderen bewegt sich das so um die 13,xx Volt. Gruß Jan

Hallo Mischa, bei mir waren zwei neue Varta Batterien von Anfang an defekt. Da http://www.tigerhome.de/index.php?showtopic=27309 kannst Du es nachlesen. Ich habe jetzt eine Exide Batterie drin, die es auch nach vier Wochen Standzeit geschafft hat den Tiger zu starten! Also nach dem was man mir so gesagt hat, dürften die 5,95 A viel zu viel sein. Ich habe bei mir 1,2 mA gemessen. Gruß Jan

Hallo, erste Vermutung , hast Du vielleicht beim anschließen die Polung vertauscht?

Da ja jetzt ein paar Tage ins Land gegangen sind, will ich mal berichten wie es ist. Also, die neue Batterie (eine Exide YT 12B-BS) wurde geladen hat dann auch ca. 2 Tage lang über 13 Volt. Dann sinkt die Spannung auf ca. 12,85 Volt und dies hält sie dann über Tage ohne das sich was verändert. Die ersten paar Nächte in der Garage hatte es draußen 0-3 Grad, auch das hat der Batterie nichts ausgemacht.Nach einem Druck auf den Startknopf springt der Tiger sofort an. Also ist es so wie Brülli, Technikfan und Bär-Tiger schon grad zu Anfang gesagt haben, es lag an der Batterie! Oder in meinem Fall besser gesagt, an den zwei neuen Batterien. Mir immer noch nicht verständlich wie so etwas sein kann. Im Zuge des ganzen habe ich mir auch das neue CTEK 5.0 mit dem roten Modeknopf geleistet, dieses lässt sich jetzt auch in den gewünschten Motorrad + AGM Mode schalten. Nach Hasbergers Ausführungen zum laden der Batterie, ist mir jetzt wohler beim Laden! Ich würde meinen Fall erstmal als erledigt ansehen, sollte sich doch noch was anderes ergeben, werde ich dann hier wieder berichten. Allen noch mal ein Danke, das Ihr euch die Zeit genommen habt mir mit eurem Rat zu helfen. Wünsche allen eine knitterfreie Saison! Gruß Jan

@ Gunst und donuschi schaut mal hier http://www.tigerhome.de/index.php?showtopic=27309 Ich habe das selbe Problem, auch die reklamierte Batterie hat scheinbar einen Schuss. Jetzt probiere ich eine andere. Gruß Jan

@ franov, das freut mich für Dich! So, neue Batterie ist heute gekommen. Säure ist drin, erst Messung hat 12,62 Volt ergeben. Ist ja auch schon wieder nicht sonderlich viel! Jetzt werde ich die Batterie stehen lassen bis Montag und dann mal aufladen. Gruß Jan

Hallo Holger, das geht bei meinem CTEK MXS 5.0 nicht. Ich kann soviel rum drücken wie ich will. Das Gerät schaltet nur durch die Modi durch. Wie gesagt habe ich auch ein älteres Model. Du hast schon die neuere Version mit dem roten Mode Knopf. Auch die Seite die du als Foto eingestellt hast, habe ich so nicht. Bei mir geht es da nur um Motorrad / Auto / Schneeflocke / Recond... fertig. Hallo Gerhard, ich hab es auch immer so gehalten.Batterie zum Winter ausgebaut und zum Frühjahr wieder geladen und eingebaut, fertig! Hat auch immer funktioniert. Aber mit den Worten eines Arbeitskollegen zu sprechen: Alles wird gut! Gruß Jan

Was mir bei deinem Bild aber auffällt, ist das da beide Lämpchen brennen, die vom Motorradmodus und die von dem AGM Modus. Das ist bei mir nicht so, da geht nur Motorrad oder AGM besser gesagt Sternchen. Auch steht bei dir in der Ladeprogramm Beschreibung jeder Schritt mit 0,8 A da. Bei meiner Beschreibung steht da 5A, ist das dann nicht zu viel? Sollte ich mir vielleicht auch das neue MXS 5.0 zulegen!?

Hallo Holger, Genau wie auf dem ersten Bild sieht das bei mir aus. Du hast anscheinend den Nachfolger von meinem CTEK MXS 5.0, weil die Einstellungen Die Du auf deinem Bild hast gibt es bei mir nicht. Bei mir in der Beschreibung steht dort: Programm für kaltes Wetter 14,7/5A Wird für das Laden bei niedrigen Temperaturen sowie für Leistungsstarke AGM-Batterien wie z.B. Optima und Odyssey verwendet. Gruß Jan

Hallo Holger, ja genau im Sternchen/Wintermodus des CTEK 5.0. Ich habe den Tiger seit 2010 (Bj 2009) und bin bis Ende letzten Jahres noch mit der Original Batterie gefahren. Die war aber auch nicht mehr ganz auf der höhe. Habe bis dahin die Batterie im Winter nur ausgebaut und vor der ersten Fahrt geladen. Die erste neue Batterie hatte ich mit der Säure gefüllt,zwei Tage stehen lassen aber nicht geladen. Da die aber schon ohne Belastung, also im Leerlauf nicht die Spannung halten konnte, habe ich die getauscht. Die neue habe ich dann wie die vorher behandelt, aber auch wieder nicht geladen. Tiger startete auf anhieb, bin dann auch eine Runde von 200 Km gefahren. Bis dahin alles i.O. aber schon ein Woche später war sie soweit leer, das der Tiger nicht angesprungen ist. Was die Bosch angeht, da habe ich jetzt schon ein schnell Schuss gemacht und mir etwas günstigeres bestellt. Wollte halt nicht Gefahr laufen, wenn es dann doch noch am Tiger liegt eine teure Batterie zu schrotten. Werde aber die Tips von euch, was die erste Behandlung der Batterie angeht beherzigen! @Redracer, zu deiner Frage kann ich Dir keine Antwort geben ,da ich keine Ahnung habe. Aber die Jungs hier haben auf fast alles eine Antwort! Gruß Jan

Oh ha, da kommt ja eventuell was auf mich zu! @ Bär-Tiger, sollte sich bei der neuen Batterie das selbe Spiel wiederholen, werde ich das mit dem Voltmeter machen. Dann kann man die Sache ja weiter eingrenzen. @ Gerhard, ich hoffe für mich auch das es nur die Batterie ist! Das mit der Masse habe ich auch schon überprüft, ist soweit alles i.O. Mit dem FTH ist so eine Sache, den gibt es nicht mehr. Sobald die neue Batterie da ist und einsatzbereit ist, geht es weiter. Gruß Jan

@ Jens, neue Batterie ist in Arbeit! @ Hawk, vielen Dank für den Tip, aber die ist mir zu teuer. Ich möchte jetzt erstmal was günstigeres Probieren. Sofern es dann doch noch irgend ein Problem mit dem Tiger gibt, schmerzt das nicht so! @Silver Rider, na Du machst mir Mut! Aber das werde ich ja merken! Dann muss ich halt weiter suchen, so schnell gebe ich nicht auf. Bei der ganzen Sache wird man ja auch nicht dümmer! Gruß Jan

Moin Jens, super,also keine, um es mit Bär-Tigers Worten zu sagen "Nuckelbären" an Bord! Damit wäre endgültig der Tiger aus der Sache raus. Jetzt muss ich mal sehen wo ich eine Batterie her bekomme. Da mein Spezi nur die Varta von seine Lieferanten bekommt. Werde ich mich jetzt mal wo anders umschauen. Gruß Jan

...eben hat ein Kumpel mit seinem Multimeter noch mal gemessen, da ich meins ja im Verdacht hatte das es ne Macke hat (was sich mit dem Ergebnis auch bestätigt). Gemessen haben wir 1,2 mA das reicht aber nicht um die Batterie in 2-3 Tagen leer zu saugen,oder? @ retriever, das ist ja auch übel,kann ja auch nicht sein das man alle 1,5 Jahr eine neue Batterie braucht! Gruß Jan

Ich hab immer noch das Motorrad in Verdacht gehabt! Jetzt werd ich mir eine neue Batterie besorgen und dann hoffen... @Richard, ich habe auch ein CTEK . Dieses lädt die Batterie ohne irgendwie zu mucken.

....lustig, hab mir aus einer H7 Birne und zwei Kabel den Verbraucher gebastelt. (Batterie hatte bis heute Morgen am Ladegerät gehangen) So Multimeter an die Batterie, die Kabel dran gehalten und nun konnte ich zu schauen wie innerhalb von ca. 5 Minuten die Spannung auf unter 12 Volt sank.bei 11,89 habe ich dann auf gehört. Ich bin sprachlos,dann ist diese Batterie wohl auch defekt! kann doch alles nicht sein! Zwei Batterien vom selben Händler und selben Hersteller, bin echt genervt! Also werde ich mir eine neue besorgen und dann schauen wir mal......... Gruß Jan

Hallo Jungs, finde ich echt super das Ihr euch trotz das es schone einige Batterie und Tiger springt nicht an Threads gibt mir hier zu Seite steht.Danke! @Jens, das habe ich jetzt hier auch schon öfter gelesen.Ich bin mir nur sehr unsicher, da es die zweite Nagelneue Batterie ist die ich bekomme, diese aber dann nach sehr sehr kurzer Zeit nicht mehr funktioniert. Bin eh gespannt was mein Teiledealer sagt wenn ich mit der Batterie da aufschlage und sage die ist auch defekt. @Bär-Tiger, wie der den Test gemacht hat kann ich nicht sagen, der ist mit meiner Batterie verschwunden und kam dann nach ca. 5 Minuten wieder. Das ist Interessant,die beiden Batterien die ich bis jetzt bekommen habe, bringen nicht mehr wie 12,79 Volt. Egal wie lange sie geladen werden. Wenn Du sagst das eine neue 13,2-13,8 habe soll kann da ja mit meinen schon was nicht stimmen. Das mit dem Lasttest werde ich jetzt mal Probieren. Und mir was aus ein paar Kabel und einer H7 Birne Basteln. Ausserdem kommt morgen noch ein Kumpel mit seinem Multimeter, um auszuschließen das meins vielleicht ne Macke hat. Dann messen wir noch mal ob da nicht doch irgend etwas an der Batterie nuckelt. Gruß Jan