tigerjoe

@alle Vielen Dank für die vielen guten Hinweise. Ich habe tatsächlich den Eindruck (danke, Frostie, für die Bilder), als könnte der 800er-Lenker eine Alternative sein. Ist zwar noch nicht die "Stange", wie ich sie am liebsten hätte, aber mit der Kröpfung könnte mein Wohlfühlbereich beginnen. Gruß tigerjoe (José)

Habe ich auch zuerst gedacht. Aber dann wandert das Lenkerende nach oben und vorne, das geht leider nicht.

Ich habe die Suche vergeblich bemüht. Während viel über Lenkererhöhungen zu finden ist, habe ich leider nichts zu alternativen Lenkern gefunden. Mir ist der Lenker viel zu stark zum Fahrer hin gekröpft. Ich hätte gerne etwas geraderes, um die Handgelenke weniger abwinkeln zu müssen. Hat da eine(r) schon etwas verändert? Oder Erfahrungen? Gruß tigerjoe (José)

Die Steckdose vorne hat Dauerplus. Jede angeschlossene Elektronik würde die Batterie leernuckeln. Gruß tigerjoe

Dieses winzige Teil habe ich tatsächlich übersehen. Ich hatte da aber eher so ein Harley-Windschild vor Augen ;-)

Hi Friedrich, entgegen welcher Vernunft? Ich sehe ein reisetaugliches und Freude spendendes Motorrad mit ordentlich Bums, da wo es darauf ankommt, und mit dem einzigen großartigen Unterschied zum Tiger: Scheibe. Und die kannst Du ja nachrüsten ;-) Viel Spaß damit und tolle Reisen José

Hallo Jörg, der Tiger vor 2016 ist definitiv eine Empfehlung, wenn man auf weitergehende Assistenzsysteme (z.B. einstellbare TC) oder elektrisch einstellbares Fahrwerk/Scheibe verzichten kann. Ich habe meinen Gebrauchtkauf eines 2015er Modells (XC) definitiv nicht bereut. Leistungsmäßig sagt man den früheren Modellen abweichend von den Werksangaben sogar Vorteile nach. Wichtig ist bei der ersten Baureihe, dass evtl. erforderliche Rückrufe gemacht worden sind. Und für mich war (als Nachteil) nur die 2015er Gabel unfahrbar. Der Umbau durch Wilbers hat das Problem nachhaltig beseitigt. Ist für mich jetzt das perfekte Moped. Gruß und viel Erfolg bei der Suche und Entscheidung José P.S. Zum Thema privat oder Händler: bei einer Scheckheft-gepflegten Maschine vermutlich vor allem eine Preisfrage, denn der Händler möchte ja auch noch etwas verdienen...

Aber gerne. Ist ein wenig ramponiert, aber ich gebe alles, um die Reproduktion bestmöglich hinzubekommen. Melde mich.

Im großen Ersatzteilvorrat gesucht und gefunden :-) Mit originaler Anleitung und ehemaligem Preis.

Hallo Mateo, ich habe noch einen - mein Tiger wurde verkauft, bevor sich ihn einrüsten konnte/brauchte. Freue mich, wenn der Satz jetzt noch Verwendung findet. Gerne weiter per PN Gruß José

Kellerfenster oder "Tür" zum Raum mit dem Heizöltank? Gruß tigerjoe (José)

Gut zunächst, dass Du einigermaßen heil davon gekommen bist. Ich würde auf einen beim Einbau des Tankes eingeklemmten Gaszug tippen. Viel Erfolg bei der Behebung des Fehlers. Gruß tigerjoe (José)

Hallo Uwe, habe vor Jahren einmal mit dem Pkw das Problem "verklebter" Einspritzdüsen gehabt. Ergebnis: Die Düsennadeln haben nicht richtig dichtgemacht, und der Motor lief untenrum total unsauber. Vielleicht ist das nach so langer Standzeit auch ein mögliches Problem. Lösung: Professionelle Reinigung der Einspritzdüsen im Ultraschallbad. Oder ggf. das Beigeben eines Zusatzes, der die Ablagerungen mit der Zeit aufzulösen imstande ist. Viel Erfolg. Gruß tigerjoe (José)

Teil eines Drehgelenks?

Mir kommt das vertraut vor. Ich würde mir keine Sorgen machen. Gruß tigerjoe (José)

@Drehmoment: Das ist u.a. der Unterschied zwischen zwei und drei (oder vier) Zylindern. Drei ist ein cooler Kompromiss zwischen Drehmoment und Drehzahl, um die gewünschte Leistung zu entfalten. Bin neulich die Speed Twin gefahren. Klar, dass es bei dem Hubraum und zwei Zylindern einem so dermaßen in den Rücken tritt, wenn man unten heraus anzieht. Finde ich aber fast schon zu anstrengend. @ Kröpfung: Eine Lenkererhöhung habe ich nicht verbaut, weil das die Kröpfung nicht verändert. Etwas gerader sollte er sein und gerne ein wenig höher. Das geht nur mit einem anderen Lenker. Uns so weit bin ich gedanklich noch nicht.

Danke, Q, für diesen langen und ausführlichen Bericht. Die starke Hitzeabgabe nach oben und die Position (wie Kröpfung) des Lenker empfinde ich auch als enorm nachteilig. Die Metzeler taugen gar nicht, ich habe schnell auf Michelin PiRo 5 Trail gewechselt und kann nur sagen, man erkennt das Motorrad nicht wieder. KFR wie beim 955er Tiger habe ich kaum, natürlich arbeitet der Kardan beim langsamen Manövrieren spürbar. Aber Langsamfahren generell finde ich außer der Wärmeentwicklung (s.o.) überhaupt nicht problematisch. Natürlich ist und bleibt das Gewicht (und der hohe Schwerpunkt) vor allem beim Rangieren ein Faktor. Und Drehmoment? Vermisse ich nun wirklich nicht. Klar, bei 80 km/h im letzten Gang wird es etwas zäh, wenn man Vollgas anlegt. Aber im Vierten auf der Landstraße wird man allzu leicht unvernünftig...... Gruß und trotz allem viel Spaß mit deinem Tiger. tigerjoe (José)

Sehr schön :-) Du wirst für den TÜV einen Rückstrahler brauchen. Ich habe mir seinerzeit einen einfach unter dem Nummernschild befestigt.

Polo BIKECARE Gel-Reiniger. Gibt es in großen Gebinden - haftet gut und löst den Schmutz gut an. Ohne mechanische Mittel, Schwamm, Bürste, geht es ohnehin nicht richtig sauber. Danach erst mit dem Elektrobläser von STIHL Wasser aus den Ritzen holen, grob trocken pusten und mit Mikrofasertüchern richtig abtrocknen. Regenwasser zu verwenden ist am Besten, da bleiben kaum Ränder beim Abtrocknen. Mit der Kette habe ich dank Kardan nichts mehr mit groben Fettschmutz zu tun.

Immerhin noch Glück im Unglück, daher gute Besserung und alles Gute, dass nicht zu viel Zeit bis zur Ausfahrt mit dem neuen Tiger vergeht. Gruß tigerjoe (José)

Ich erinnere mich schwach :-) Marschieren nach Marschzahl, Einnorden von Karten, etc.....

Habe ich das nicht bei der Bundeswehr schon mal gesehen?

Vielleicht aus dem Bereich Foto/Video?

Klasse. Und diese ROK-Straps sind ohnehin eine Klasse für sich. Greuß tigerjoe

Sehr clevere Idee !!!! Bleibt der Gurt dann permanent am Platz? Gruß tigerjoe