icediver

Hatte mal ne Tenere, nur so als Tip man kann in die Verkleidung Blindnieten einbringen (in die bereits vorhandenen Löcher) den Stift in der Mitte ziehen und nen M4 Gewinde schneiden, darauf lässt sich hervorragend die Scheibe schrauben (M4 Edelstahlschräubchen), hält bombig und ist ne saubere Sache. VG Ralph

Anscheinend weiss niemand ob die 12ah gel batterie passt ?? LG Ralph

Hallo, Ja ich glaube intact ist für mich die alternative aber welche habt ihr verbaut?

Hallo liebe Fraunde, habe das Problem, ich habe hinten die Sintermetallbremsbelege von Polo drin, die ersten waren Anfangs ok, dann hat es angefangen zu schmirgeln als ob Sand drin ist. Habe die gleichen nochmals eingebaut, nun ist das Problem immernoch da. es schleift ohne Ende. Die Scheibe habe ich gemessen ist noch Meilenweit von der Verschleissgrenze entfernt. Man spürt das geschleife im Fussbremspedal, hat jemand Erfahrung

Hallo habe vorhin versucht die Drosselklappen zu synchr. aber ich kann an den Einstell Schrauben drehen wie ich will auf meinem Tune ECU ändert sich gar nichts Was kann das sein =?

Weis es denn wirklich keiner das Bild ist aus dem Forum von speedtiger

Thumbnail - klicken, um die Datei von einem externen Server zu öffnen [/TMB] Hallo kann mir jemad sagen welche Handprotektoren das sind, finde sie von der Form ansprechender als die originalen. Ist das eine MRA Originalformscheibe, denn irgendwie fehlt diese abknickung (Windkanal) in der Scheibe im Gegensatz zum Original, oder wirkt das nur auf dem Foto so ? LG Ralph

Hallo Hans, hab ein englisches Werkstatthandbuch, leider keien deutsche Version. Welcher Druckwert ist der Ideale ? 580 h/pa ?

Hallo Roland, vielen Dank für die Antwort habe Gestern das 20548 Tuning aufgespielt. Da bei mir noch alles original. Das 20549 ist ja für einen modifizierten ESD, oder ? Jetzt noch ne andere Frage habe nach dem aufspielen mit Tune ECU wie angegeben, " Änderungen zurücksetzen " (Keihin) gedrückt, mit laufendem Motor gewartet bis TPS leuchtet ha übrigens keine 10 Minuten gedauert. Nun habe ich festgestellt das der Druck nicht in allen Zylindern hundertprozent gleich ist laut Anzeige in Tune ECU Zylinder 1 und 3= 580 HPA, Zylinder 2 aber nur 560 HPA. Ist das normal oder was kann ich da machen ?

Servus Schorsch, danke für den Link. Bin fündig geworden. Ich habe mir alle Mappings gezogen und auf nen USB Stick. Nun meine Frage sind das alles OEM Mappings oder sind da auch selbst geschriebene dabei ? Ideal wäre auch zu wissen welches was bewirkt oder wenn sie original welche version die neueste ist. Wie kriegt man das raus ohne jede aufzuspielen 100 km zu fahren um zu sehen wie der Spritverbrauch ist.

Sorry, wahrscheinlich bin ich zu doof. Ihr redet alle über verschiedene Tunes, Mappings ich suche seit Stunden die Seite hier im Forum wo ich die Mappings downloaden kann. kann mir jemand helfen ?? Vielen lieben Dank

Sorry ,habe dich natürlich schon verstanden nur weil Brülli schreibt ich habe Phantom Black aus diesem Grund ??? War gerade bei Standox drauf finde zwar die Formelnummer aber nicht das Mischungsverhältnis??

Äh jetzt versteh ich nichts mehr ist es jetzt Jet Black oder Phantom Black ??? Hat jemand die genaue Michungsformel für Jet Black oder die Farbe die ich habe ??

Hallo Micha , na klar es soll jeder was davon haben davon lebt das Forum die Polo Best Nr. 50120000180 für die Simmerringe

Heute war es soweit der Wechsel der Simmerringe dazu noch einige ergänzende Infos zur Anleitung von zehnfuffzich. Erstmal vielen Dank für diese tolle Anleitung, denn das ist die Lösung und schwer wars nicht wenn mann alle Teile hat. Ich habe nur noch ein paar Ergänzende Anmerkungen. Erstmal zu den Simmeringen denn das ist der Ärger der ganzen Sache Showa verbaut hier leider minderwertige Qualität. Unsere Gabel eine Showa 43 hat serienmässig die Simmerringe vom Typ: NOK BR 1922 J MCF-00 73 Größe: 43 x 54 x 11mm Made in India verbaut. Ganz davon abgesehen, daß Triumph hierfür 24,75 € /Stück aufruft sind sie aus einfachsten NBR (was gelinde gesagt eine Frechheit für einen Simmering ist). Ich habe nun recherchiert und festgestellt das der Marktführer die Fa. Ariete ist, die ausserdem hochwertigeres Material XNBR verwendet. Ich hab nun Simmerringe vom Typ ARI 053 Größe 43 x 54 x 11mm Made in Swiss verbaut. Preis bei POLO 9,95€ für 2 Stück. Nun noch einige Ergänzungen zur o.gen. Anleitung: Aus Ermangelung eines 2. Schrauber habe ich zum niederdrücken der Cartridge einen Haken Spanngurt mit Ratsche verwendet, schont die Fingerspitzen und lässt uns relaxed die Gabelkappe abschrauben, hierzu musste allerdings einer der Haken ein wenig aufgebogen werden, damit er in die Cartige passt. Desweiteren hatte ich keine Karosseriescheibe, hab dann gemessen und festgestellt es muss nich unbedingt eine 40 mm Scheibe sein die Cartidge hat nur einen Durchmesser von 34 mm, hab dann bei Max Bahr eine bekommen 38mm mit Bohrung 12 mm Kosten 19 Cent funktionierte top. Ausbau wei beschrieben. Der Haken war der Einbau, das beschriebene Einbauwerkzeug ist wirklich notwendig, nur ist es von Louis so schlecht, daß ich es erstmal entgraten musste und alle scharfen Kanten weggeschliffen habe, deweiteren ist es wichtig erst mal das Gleitlager mit dem Ring einzutreiben und dann den Sinmmerring. Ich habe dazu nur eine Hälfte des Werkzeugs genutzt, fand ich leichter. Wichtig ist auch die Zug und Druckstufeneinsteller vor Montage der Gabelkappen bündig einzuschrauben damit man hinterher noch was einzustellen hat. So viel Spass beim schrauben. Gabel ist jetzt dicht

In welcher Position soll der Zugstufeneinsteller stehen wenn die Gabelkappe wieder montiert wird ?????

Hallo McB, danke für die Info. Ist das die selbe Gabel d.h. die selben Füllmengen ? Hast Du die genaue Sezifikation der Símmerringe kann nichts im Netz finden über größe usw. Würde gerne hochwertigere Simmerringe einbauen

Hallo habe gestern ein Tourchen durch das Taubertal gemacht. Und Abends fest gestellt..... der rechte Gabelsimmering ist durch. Nun meine Frage hat je jemand eine genaue Beschreibung wie man am einfachsten den Simmering wechselt. Am besten mit Anzugsdrehmomenten, Ölmengen etc. da ich kein WHB habe. Habe hier schon gesucht bin aber nicht fündig geworden. Vielen Dank für Eure nette Hilfe

Super vielen Dank für die Info, ich nehme an mit diesen Infos kann ich mir den Lack mischen lassen. Habe gestern versucht mit RAL 9005 zu lackieren. hier sieht man einen erheblichen Unterschied

Hallo will ne kleine Stelle mit Airbrush ausbessern suche jetzt die konkrete Farbe meiner 2007er Tiger 1050. Laut Wikipedia heisst die Farbe Phantom Schwarz in der Liste von Triumph gibt es kein Phantom Schwarz wie heisst die Farbe denn nun ?

Kurze Frage noch wo befindet sich der Diagnose Anschluss, habe einen Leer Stecker unter der Sitzbank gefunden direkt neben dem Sicherungskasten ??

Hallo habe jetzt mal mein Profil geändert. Bin auch den Links gefolgt und habe mir TuneECU von TomHamburg geladen, dort finde ich auch Maps nur hab ich natürlich keine Ahnung welche für was gut ist. Mein Tiger ist alles Original hat aber den Anschlagdrossel auf 98 PS drin

Vielen Dank für Eure Antworten, ja 20000km Dienst ist gemacht der Ausdruck Konstantfahrruckeln kommt der Sache sehr nahe, aber nur bei konstanter Gasgriffposition. Wo finde ich denn Diagnose Software bzw. verschiedene Mappings ???

Hallo, bin neu hier. Ich habe mir letztes WE eine Tiger 1050 Bj. 2007 26000 km geleistet. Ich habe jetzt festgestellt, daß sie bei geringer gasöffnung im Bereich zwischen 3000 und 5000 U/min im vierten und fünften bei Tempo 100 irgendwie unruhig läuft d.h. es ist so als ob sie andauernd in kurzen Abständen gas gibt und wieder nicht, ein ständiger Wechsel zwischen zug und schub. Ist das normal ??