fredis-garage

Dann liegt möglicherweise ein Montage Fehler vor. Du hast ja noch Garantie. Meine Tiger ist die GT pro, deshalb kann ich es nicht probieren.

Bist du Niederländer oder weshalb hast du die Anleitung auf Holländisch/Dutch? Normalerweise bekommst du bei den 2024 er einen Link, der nach Eingabe der VIN das Laden des Handbuchs als PDF in jeder Sprache erlaubt. Den Link habe ich hier weiter oben gesetzt. So kannst du prüfen, ob ein Übersetzungsfehler vorliegt. Auf den ersten Blick ist die Sprache korrekt, ich habe Africaans gelernt( alte Burensprache). Totziens

Nun sind über mehrere Seiten hinweg zum Anschluss eines Navis an der neuen Tiger 900 Gt praktikable Vorschläge gemacht worden. Jeder kann und soll sich daraus den für sein Navi und seine Fähigkeiten geeigneten Vorschlag aussuchen. Von der Verwendung eines Relais, dem Anschluss an den Stecker der ungenutzten Alarmanlage, der Nutzung der Verkabelung am hinteren USB-Anschluss bis zum Anschluss an die Batterie kann alles funktionieren. Ich genieße derweil meinen Motorradurlaub in Dahn mit Nutzung der Shell - Generalkarte. Die braucht keinen Strom. Zu Hause finde ich sicher "meine" Lösung.

Ich reagiere auf ernsthafte Fragen, wenn ich dazu eine Antwort habe.

Zum Kommentar von Marcel: Das Manual für die 2024 weist Fehler auf u. a. - Ventilspielkontrolle (jetzt 32.000) - Zündstrom hintere Steckdose ((jetzt Dauer plus) - USB hinten lt. Triumph Werkstatt 12 V Zündstrom (von mir nicht überprüft, was ich auch schrieb) Wobei es für meinen Bedarf egal ist, ob dazu der Motor laufen muss... Wer viele Jahre Triumph fährt, kennt auch häufigere fehlerhafte Angaben seitens des Herstellers.

Du soltest besser nur dir selbst vertrauen- alle anderen scheinen ja zu dumm zu sein.

Wo schließt eine Triumph-Niederlassung die Verbindung für ein Navi an? Antwort von Heute von mir noch nicht ausprobiert: Auf der Rückseite der USB- Steckdose unter der Sozius-Sitzbank- die hätte Zündungsplus. Bin gerade länger auf Tour und habe keine Zeit, es zu probieren. Jetzt haben wir schon wieder etwas für Marcel- - Dauerplus hintere Steckdose außen 12 V (nicht schlecht-Batterie darüber laden schrieb schon der "Chef") - Zündungsplus der Zuleitung zur USB-Steckverbindung mit 12 V

Machen...

Das muss weder du noch jemand anders.

1: Es gibt das Handbuch für die neue Tiger 900 GT pro nur als Link/PDF: https://triumphtechnicalinformation.com/handbooks Dann nur noch die Fahrgestellnummer eingeben und man kann die Bedienungsanleitung herunterladen. 2: Ich habe mich bei der Messung nicht geirrt 3: Weil ich glaubte, die hintere Steckdose führt sicher nur Zündstrom habe ich mit den Messspitzen erst einmal die dafür zuständige 10 A Sicherung gehimmelt. 4: Wer weiß- vielleicht habe ich ein Einzelstück

Einiges kann ich sogar verstehen- vieles trotz Basis-Sprachkenntnis nicht. Da wäre der Kommentar in deutscher Sprache besser geeignet. Ich habe gerade mal wieder den einfachen NEMO 2 montiert und füttere ihn mit meiner Spezialmischung aus Getrieböl und ca. 15% Molykote. Meine Erklärung in deutscher Sprache: http://www.fredis-garage.de/2024-03-05/511-Die-Motorradkette-Anleitung-fuer-Anfaenger.html

Wer es ganz genau wissen möchte, sollte bei Triumph nachfragen. Die seitliche Steckdose liefert bei der Neuen Dauerplus- liegt etwas über 12 V.

Nein, im Augenblick beschäftige ich mich noch mit der Aufrüstung. Dauert etwas, weil ich Gepäcksysteme und ähnliches wie immer aus VA selbst baue. Was ich sagen kann, ist, dass die Gewichtsangaben (fahrfertiges Leergewicht) der verschiedenen Tiger 900 Modelle auch in den COC-Papers variieren- also nicht einfach die Daten des Basismodel übernommen wurden. Alte GT pro: 216 kg, Neue GT pro 222 kg..... Gefühlt fährt sie sich leichtfüßiger als meine ale GT pro- was sicher auch dem breiteren Lenker geschuldet ist. Vom Fahrwerkskomfort bin ich begeistert- gerade als Leichtgewicht.

Gerade im Tread "Stromanschluss für Navi" gepostet: Die hintere DIN Steckdose führt jetzt Dauerstrom

Hier wurden nun viele Lösungen für den Anschluss eines Navigationsgerätes präsentiert. So kann sich jeder die für ihn passende Lösung aussuchen. Leider muss ich einen Wermutstropfen in die Diskussion bringen... - die Tiger 900 GT des Bj. 2024 ist anders geschaltet als ihre Vorgängerin, die ebenfalls bei mir steht. Nicht nur die vordere 12 V DIN- Steckdose, die auf Dauerstrom geschaltet war, fehlt -bzw. ist durch eine Mini-USB ersetzt worden, sondern die hintere außen liegende Steckdose ist nicht mehr mit der Zündung geschaltet. Sie führt nun 12 V Dauerstrom und ist mit einer 10 A Sicherung unter der Sitzbank versehen. Mit der Information kann jeder machen was er möchte- Für mich war das vollkommen überraschend (es hat mich eine 10 A Sicherung gekostet). Triumph eben. Viel Spaß beim Werkeln

Das ist richtig. So wurde es bei der Auslieferung meiner Neuen auch vom deutschen T.-Händler (Wuppertal) mitgeteilt, obwohl es noch nicht nachzulesen war.

- Ein Benutzerhandbuch wird nicht mehr ausgeliefert. Man muss sich nun per Link das Handbuch als Pdf herunterladen. Das ist gelinde gesagt nicht Kundenfreundlich. Was soll ich im Nirgendwo mit einem digitalen Handbuch (selbst Ausdrucken ist doch Mist). Hilfe so: https://triumphtechnicalinformation.com/handbooks Dann nur noch die Fahrgestellnummer eingeben und man kann die Bedienungsanleitung herunterladen.

Grundsatz meinerseits: Welches Navi man nutzt ist letztendlich etwas wie ein Glaubensbekenntnis. Meistens läuft es darauf hinaus, dass man- so man sich auf ein Gerät und seine Eigenheiten eingeschossen hat- dabei bleibt. Bei TT und Garmin gilt, dass nur die jeweils eigene Software plug and play beim Übertragen zum gewünschten Ergebnis führt. TT kann sowohl gpx als auch itn verarbeiten. Als Software eignet sich für die Planung kurviger.de und Tyre- kostenlos- für TTR. Man muss damit leben, dass nach der Übertragung auf das Navi bei dieser Planungssofware stets nach eigenem Algorytmus der Geräte die geplante Route leicht verändert wird. Ich prüfe deshalb am Gerät stets nach- und korrigiere ggf. Dabei ziehe ich das TTR vor, setze dabei nur Wegpunkte (itn) und freue mich über teilweise unbekannte Streckenabschnitte. Tyre ist für die Planung mein Favorit- weil ständig aktualisiert und verbessert. In meinem Blog findet man unter "Navigation" ausführlich alles über Tyre und TomTom- ohne die Nachteile zu verschweigen (www.fredis-garage.de). Bin ich im Pkw unterwegs nutze ich gern auch Google maps - wegen der akteuellen Staumeldungen.... Auch nach jahrelanger Nutzung im In- und Ausland- es bleibt spannend. fred

Die Scheibenverstellung ist gleich. Nur die Querstrebe/Griff ist nun aus Plastik. Keine stabile Lösung.

Mir fällt noch eine andere Lösung ein- wie immer einfach: Anschluß an die Batterie, Ein-Ausschalter an versteckter Stelle zwischen Stromquelle und Navi. Auch schon gemacht.... fred

Nur noch dieses eine Mal melde ich mich dazu: Bitte stets gut überlegen, um welches Motorrad beim Anschluß eines elektrischen Zubehörteils (wie z.B. dem Navi) es eigentlich geht. Alle neueren Tigermodelle lassen die Abnahme aus /über eine stromführende Leitung nicht zu- auch nicht -wie früher- über die Hupe. Es wird eine Fehlerstrom registriert, der die Abnahme unterbindet. Nur an dafür vorgesehenen Abnahmestellen/ Leitungen/Kabeln (Steckdosen Alarmanlage/ Batterie) ist der Anschluß mehr oder weniger problemlos möglich. Bei der neuen Tiger ist die 12 V -Steckdose vorn weggefallen- dafür ist eine USB Dose vorhanden, an welche vermutlich (so man den passenden Stecker hat) ein Handy angeschlossen werden kann. Die geschaltete "DIN"-Steckdose hinten führt 12 V- ist aber eine etwas wackelige Angelegenheit.

Habe dies als neues Thema erstellt. Am Display Codes sichtbar machen wie folgt: - Zündung ist aus - Joystick nach oben drücken und halten - gleichtzeitig -M- Taste drücken und halten - Zündung bei gehaltenen Tasten einschalten und warten Codierungen erscheinen im Display (Foto folgt) Versprochen- erledigt- Foto Display: Das Foto zeigt das Display der Tiger 900 GTpro- 2024- in diesem Fall ohne Fehlercode. Es ist allein betrachtet nur die Möglichkeit, überhaupt Fehler zu erkennen, ggf. einzugrenzen. Was sich dahinter verbirgt, läßt sich nur mit einer langen Liste der Codes feststellen- bzw. durch Aufsuchen der Werkstatt und Diagnosegerät. Vorübergehende Fehler lassen sich andererseits durch 3 Warmlaufzyklen löschen - bleiben nur im Fehlerspeicher mittels Diagnosegerät weiter lesbar. www.fredis-garage.de

Wie schon oft diskutiert- schon seit Jahren wird in solchen Fällen ein Fehlerstrom registriert und entsprechend kein Strom mehr geliefert. Deshalb nochmals: Zündstrom ab Zuleitung zur hinteren Steckdose- oder mit Stecker aus der Steckdose- der einfachste Weg.

Nach der Abnahme des Soziusbank muss das Fach für das Handy demontiert werden- 5 Imbusschrauben- ziehen- biegen-Fach vorsichtig nach vorn bewegen....Stecker für Sitzheizungen zuvor besser abziehen. Das gilt für alte und neue Tiger 900 GT. So kommt mn an die Rückseite der hinteren Steckdose.... fred

Was sonst noch paßt -siehe unter Tiger 900 GT