Spencer

ich bin auch enttäuscht, dass nach über einem Jahr noch keine Updates zum TFT oder Connectivity-Modul vorliegen. Das Verbesserungspotential liegt auf dem Tisch. Aber da werden keine Entwicklungskapazitäten mehr reingesteckt. Willst Du neue Funktionen haben, musst Du das neueste Modell kaufen. Ich wette, dass die neue 1200er da einige Verbesserungen/Erweiterungen haben wird. Für unsere alten Klitschen wird da nix mehr kommen. Wetten??

@Emma ich hatte verstanden, das ein Stecker leicht rausgerutscht ist. ich selber habe mich mit meiner 1200er auch schon auf die Seite gelegt. nach Zündung aus ein lief immer wieder alles.

220kg fahrfertig

mit meiner 16er XCA hatte ich 5,7 im Schnitt, bei 1,91 und 85kg ( ohne Schlüppi). mittlerweile glaube ich, dass eher die Länge den Verbrauch beeinflusst, nicht das Gewicht…

im lastlosen Schiebebetrieb sind Geräusche im Kardan normal. Schaue auch hier: Achso, vergessen… Dir natürlich alles Gute zur weiteren Heilung Deiner Verletzungen.

ich glaube nicht, dass Sena oder Triumph daran arbeiten. Von Triumph gibt’s seit beginn nicht ein Update zur App, und Sena interessiert so ein Nischenanbieter einfach nicht.

er hat nix mechanisch gemessen, wie bereits beschrieben. 150€ + den Aufwand Tank-Demontage wäre es mir nicht wert gewesen.

das Thema ist bei Sena und Triumph bekannt.

Ne, Lautstärke mit Sena geht nicht. Ich hab mein Sena jetzt von der 900er entkoppelt und hör Musik direkt vom Handy. Naviansage der Triumph kommt dennoch durch, da die Ansage aus der App kommt. Mit meinem alten Headset (BT-Next) ging alles wunderbar. Sena ist wohl zu "modern"

Hier im echten Norden: 10.000er inkl. Ersatz-RallyPro für 285€ Auf die Drosselklappensynchonisierung angesprochen: “ haben wir elektronisch geprüft, alles i.O. Falls Einstellung notwendig wären, wird dies immer per Hand gemacht. Tank ab etc.“ Da ich (wohl eher der Grobmotoriker) was den Motorlauf angeht, nix zu meckern habe (Konstantfahrruckeln ist mit dem Software-update weg), war ich damit fein. Bei der 20.000 kommt der Tank ja eh runter, dann sollen sie mal nach den Drosselklappen schauen.

Ich freue mich schon auf die Probefahrt… Allerdings hauptsächlich, um meine Entscheidung für die 900RP bestätigt zu bekommen. Die Vorstellung, wieder mit einer 1200er auf unbefestigten Wegen unterwegs zu sein treibt mir eher die Sorgenfalten ins Gesicht. Ich glaube, da ist bei vielen wieder mal der Wunsch Vater des Gedankens. Die neue 1200er wird sicher wieder eine klasse Reisemaschine, aber für z.B. den TET und ähnliches, was ich gerade in Teilstrecken unter die Reifen nehme wird für mich die 900er wohl das Maß der Dinge bleiben. Sollte die neue „Große“ mich diesbezüglich positiv überraschen? Ich glaub’s einfach nicht… Mehr Gewicht als die 900er will ich nicht. Aber es ist wie mit den Pferden und der Apotheke…

Soeben habe ich die Aktion wie geplant beendet und konnte noch einmal 250€, diesmal direkt, an die Bekannte von @Oecher_chris überweisen. Somit haben wir mit 1.550€ von 31 Spendern das Leid der Hochwasseropfer wenigstens ein wenig lindern können. Die Direktspenden vieler Forumsteilnehmer nicht mitgezählt. Besten Dank dafür, man liest sich Beste Grüße, Volker

Ich rolle am liebsten im 4. durch die Stadt, fahre aber auch "immer" unter 60. Bei 60 in den 6.? Da fühle ich mit dem Motor. Nicht alles was geht, muss sein.

Morgen steht meine ehemalige weiße Explorer XCA seit einem Jahr bei einem Händler in Niedersachsen (nein, nicht mein Händler). - preislich unverändert- Kann mir das mal jemand erklären, warum ein Händler nicht daran interessiert, seine Mopeds zeitnah vom Hof zu bekommen? Schade um das schöne Teil!

laut meinem Serviceheft: 20.000 km oder 2 Jahre, je nachdem was zuerst eintrifft. Man muss auf jeden Fall nach 2 Jahren wieder vorstellig werden. Der Wartungsplan sagt: Jahresinspektion jedes Jahr, zusätzliche Positionen nach angegebenem Kilometerstand. Das ist seit mind. 2012 so. War bei meinen Explorern nicht anders, nur eben mit 16.000km-Zusatzarbeiten. Dein Händler hat ja recht, es ist egal, wann Du die 20t erreichst, die Jahreswartung ist dennoch fällig. Blöd ist, dass das Serviceheft diese gestaffelte Wartung nicht abbildet. Ergänzung: wenn Triumph das geändert hat wäre es hilfreich, wenn einer, der kürzlich zur Inspektion war, seinen aktualisierten Wartungsplan mal hochladen würde.

wieso ist das nur bei der 10.000er so? bei 20.000 doch genauso. Werden die im 2. Jahr nicht erreicht, gibt’s eine erneute Jahreswartung.

Danke Euch für den Hinweis. Ich soll Anfang September zur 10.000er, nach genau 1 Jahr. Werde meinen Händler mal drauf ansprechen, bin gespannt was er dazu meint.

Ich könnte mir vorstellen, das die Werkstatt den zusätzlichen Aufwand in Rechnung stellt. Hat schon jemand die Zusatzkosten?

… wird es doch. Für die meisten spürbar aber kein Problem. Tipps zur Abhilfe gab es auch.

Ich fahre sowohl mit Motorrad-Jeans, als auch mit dünnen Mesh-Hosen, und ja, es wird natürlich teilweise (sehr-)warm, aber mein Gott, wir sitzen auf einem Motorrad. Auf der Segeljolle kommt auch mal Wasser rüber, da beschwert sich keiner…(außer meiner Frau) Nachtrag: im ersten Link von Thom erzählen die meisten, dass es sie nicht stört… Das zum Thema „…wird stark diskutiert“

Liebe Leute, noch bis zum 31.08. wartet der Money-Pool auf Eure Spenden (siehe Signatur). Leider ist das Hochwasser komplett aus den Medien verschwunden, das Leid der Betroffenen bleibt. Zum jetzigen Zeitpunkt haben wir 1.520€ zusammen, wobei 1.300€ bereits an die Stadt Eschweiler gegangen sind. Gerne nehme ich den Gedanken von @Oecher_chris auf, und überweise den restlichen Betrag Anfang September direkt an seine geschädigte Bekannte. @Oecher_cris: ich melde mich dann bei Dir. Jetzt aber erst einmal noch ins Portemonnaie geguckt, ob da nicht noch ein Spenden-€ luschert. Bei 7.779 Nutzern des Forums könnte noch was gehen, oder?

ich war jetzt im Sommer bei der Bullenhitze von 34Grad im Schatten auf Campingtour um Schleswig-Holstein. Inkl. Stop n‘ Go in den Touri-Orten und meist über langsame Nebenstraßen und Wege. natürlich wurde es warm am Bein, wenn der Lüfter anspringt, aber nie zu unangenehm bzw. immer gut auszuhalten. Für mich kein Thema, das stark diskutiert werden müsste.

Nach jetzt 9.000km: vorn 3mm Hinten 5mm Fahrweise: vorausschauend, eher sutje, bisher hauptsächlich Flachland, Nebenstraßen, gerne unbefestigte Wege.

Zelt, Schlafsack, aufblasbare Mini-Isomatte ( kleiner als ein Liter Milch…)und Plane zum unterlegen unters Zelt kommt in eine Rolle vor das TopCase. in die Rolle kommen nur Dinge, an die ich zum Zelten max 1x am Tag ran muß. Das TopCase bleibt so gut wie leer, um den Helm bei Pausen unterzubringen, für Einkäufe am Ziel, etc. zu empfehle sind die Rook-Straps zur Befestigung der Rolle. Als Tisch nutze ich mein Alu-Topcase, zum sitzen einen Seitenkoffer. Platzfresser Schuhe: für Wochenendtouren nur Badesandalen, ansonsten ein dünnes paar Segelschuhe /Sneaker. Proviant fürs erste,Kocher, Geschirr, und alle was man so an Klinkerkram hat in den einen Seitenkoffer, der anderen ist für Klamotten. Ich bevorzuge Campingplätze, ein bisschen Luxus darf sein.

Moin Pit, ich weiß dass nicht mehr genau, aber ich habe den Schnabel nicht abgebaut. Wichtig war, das man zuerst den Bügel vorne am Hilfsrahmen lose angeschlagen hat, und erst dann am Motorblock. Ich hab echt lange gebraucht für die blöden 4 Schrauben.