Spencer

Es sind 2 Brüche, um den hinteren Anschlagpunkt der Fußraste, Ansonsten bin ich bei Dir. Die Fußrasten schützen eher, als dass sie schaden. In diesem Fall müssen mehrere richtig dumme Aspekte zusammengekommen sein. Grüße Volker

Alles Gute wünsche ich Dir! Die meisten Unfälle passieren m.E. und Erfahrungen nach bei geringeren Geschwindigkeiten. Oftmals eben auch mit entsprechenden Verletzungen durch die > 220kg an Eisen, die meist unglücklich auf einem landen. Da kann ich ein Lied von singen… Grüße, Volker

Hey Andreas, Du fütterst den Thread aber auch ganz gut mit dem Thema und kommst immer wieder drauf zurück, oder? Nichts für ungut, Volker

Greifswalder Oie? Wenn ja Freilos.

Ich helfe Dir dann mal: Aus den Community-Regeln: "... Die Beendigung der Mitgliedschaft erfolgt rein durch Löschung der in deinem Profil gespeicherten Daten."

Lieber Hothe, 1) dies war Dein erster Beitrag in diesem Thread. Das zum Thema Benehmen und Kommunikationsniveau. 2) welche Info wolltest Du haben? Davon lese ich hier nichts. Kann es sein dass Du in den falschen Thread gerutscht bist? …kann natürlich sein, dass ich irgendetwas übersehen habe. Tschüss, Volker

Also ich finde es ist die erste GS, die mal richtig gut aussieht. Nicht unbedingt besser als meine Tiger 900RP aber sie kommt „fast“ ran.

- Triumph baut nur Murks, - BMW vertraut den eigenen Materialien nicht, - Husqvarna Norden: oh Gott oh Gott, der Motor macht bei KTM nur Probleme, - KTM daher auch nicht kaufbar .... Liste lässt sich beliebig erweitern. Jetzt kommt der geneigte Mopedkäufer langsam ins kurze Grass. Welche Marke hat keine Leiche im Keller? ? Honda ? Kawa ? Suzuki ? Ducati ? Harley-Davidson Freiwillige vor. Bin gespannt, welche Marke am wenigsten Dreck am Stecken hat.

und ob ich jetzt unbedingt einen Schützer für den Schützer brauche? Meine Handschützer (Kobra von SW-Motech) dürfen ruhig Kratzer bekommen.

Moin, da wurde schon recht viel drüber geschrieben hier im Forum. Hast Du es schon mit der „Suche“ probiert? Grüße Volker

Natürlich sind Kardan und Kette als Endantriebs-Komponente vergleichbar. Weil ich mich dazwischen entscheiden muss/kann, beides Vor-und Nachteile hat und ich diese Eigenschaften für mein Einsatzgebiet auswählen kann. Ggf. ist noch Riemen mit in die Auswahl einzubeziehen. Genauso vergleichbar wie Alufelge vs. Speiche, Schlauchlos vs. Schlauch... Warum das daneben sein soll erschließt sich mir auch nicht.

bei mir pendelt beim TKC70 nix, bis zur Höchstgeschwindigkeit. Wird Dir sicherlich gefallen.

Dies gelösche von Beiträgen oder -wie hier- ganzen Threads geht mir gehörig auf den Zeiger. Niemand der später hier liest weiß, um was es geht/ging. Nur ein sinnfreies Gerippe bleibt über… Entweder Ihr steht zu Eurem Geschreibsel, oder ihr meldet diesen bitte lieber über „Melden“ an die Admins, damit dieser dann komplett gelöscht werden kann.

Auch nach jetzt ca. 10.000km vorn bleibt es bei einem geringen feinen singen bei einigen Geschwindigkeiten, jedoch niemals störend, und meist durch Motor und Windgeräusche übertönt. Kein Show-Stopper für den TKC70. Nur der Einsatzbereich bei Sand/Matsch und Rasen ist natürlich durch das fehlende Negativprofil hinten eingeschränkt. Ein aussagefähiger Test steht aber noch aus. Auf der Straße und ungeteerten Wegen gibt’s aber nix zu meckern. Ergänzend hier ein -wie ich finde- sehr guter Einschätzungsbericht, mit einer interessanten Alternative:

Ich habe den Wolf immer sehr geschätzt, habe ihn auf einer Tour auch persönlich kennenlernen dürfen, aber seine Videos werden im Laufe der Zeit immer weichgespülter und beliebiger. Bloß keinem wehtun. Einen Nutzen daraus finde ich kaum noch. Da muss ich schon ganz tief zwischen den Sätzen lesen, um Nuoncen der Bewertungen herauszulesen/hören. Das war früher anders. Klar muss und soll er Geld verdienen, aber nicht dadurch, in der Austauschbarkeit zu verschwinden. Dann kann ich mir auch Videos von Motorrad oder so anschauen. Ich merke halt, das seine Beiträge mich immer weniger ansprechen. Das mag anderen anders gehen.

Das Video hätte er sich sparen können. Ohne seine persönliche Erfahrungen für mich uninteressant.

-14kg bei der 900er. Adventure steht bei BMW doch eigentlich immer für volle Hütte mit riesen Tank, oder? Eigentlich sind die Adventures immer schwerer als die normalen.

Die 1300 wird wieder ihren Weg gehen. Und wenn sie dann leichter wird, wird das wieder eine sehr heißes Teil. Mein Interesse gilt eher der neuen 900GS ( ohne "Adventure". Im Frühjahr werde ich mir mal eine Probefahrt gönnen. Wer weiß...

Ich werde mir Werbung eines neuen chinesischen "Versandhauses" und seine App dichtgeschmissen. Wenn du nicht betroffen bist, sei froh. Müssen wir hier nicht vertiefen. Die Betroffenen wissen, was und weiches Unternehmen ich meine. Auch wenn ich ein Freund davon bin, Namen von Unternehmen auszuschreiben möchte ich dieser Schrottbude keine Aufmerksamkeit gönnen. Aber jetzt besser wieder zum Thema.

„offtopic“: Gewaltmarketing ist das, was dieser chinesische Schrottvermittler T..u seid Monaten auf meinem Handy und Mail-account abzieht.

Noch ein Aspekt zu Gore: Ich habe nach 6 Jahren von Gore den Neupreis (1.600€) für meinen Anzug erstattet bekommen, da sich das Laminat vom Oberstoff des 3-Lagen Laminats in Blasen gelöst hat. Aber dicht war er immer noch. Solch eine Garantie gibt dir wohl kaum ein anderer Hersteller.

Mit dem LS2 Valliant II, bzw. seinem Nachfolger steht das hochgeklappte Kinnteil nicht ab, sondern schmiegt sich unauffällig an den hinteren Helm. Bei den heißen Sommertemperaturen dies Jahr eine Wohltat.

Sorry, mein Unwissen. hatte Zentralständer mit Hauptständer verwechselt.

Die 900 RP hat doch serienmäßig einen Hauptständer. Oder habe ich etwas falsch verstanden? … und schreibe den Namen der Firma doch aus. Mot… haben sicherlich viele in ihrem Namen.

Bei der 7 erkennt man es auf dem TFT der Tiger. (roter Kreis und Zeit läuft mit) Grüße Volker