Spencer

Da wäre nochmal eine denkbare Verbesserung, Aber wo hört die Aufrüstung auf?

Zur Sicherung der Klamotten: Ich habe ein dünnes Stahlseil mit Ösen und schließe damit bei Bedarf meinen Helm und meine Jacke/Hose an. Gesichert mit einem Alarm-Bremsscheibenschloss, was gut sichtbar auf den Klamotten liegt. Natürlich nicht vor Randale gesichert, aber das sind die ganzen Helme, die über den Spiegeln stülpen auch nicht. Wenn da einer seine Notdurft dran verrichten will... Daher stelle ich mein Moped mittlerweile immer möglichst an belebten Stellen ab. Wenn´s mir zu komisch vorkommt schleppe ich eben alles mit. (Moped-Klamotten) @rosenzausel das gleich bei uns. Die RT war älter und ohne WFS. meine nagelneue Explorer wurde stehengelassen, genau wie eine neue GS.

jepp

Wenn ich lese, dass in einem anderen Thread das original GIVI-Schloss wegen Verlust gegen ein passendes Briefkastenschloss ausgetauscht wurde, ist es mit den Schlössern der Koffer auch nicht weit her. Ich glaube, es ist eine Scheinsicherheit. Mir wurde in Schottland auch schon das Schloss meiner Hecktasche "aufgebrochen". Dafür war das TopCase meines Kumpels ganz weg. --> inkl. seiner 1200RT...

Weder meine 2012er und 2016er Exporer, noch meine jetziger 900er verbrauch(t)en nennenswert Öl. 1L auf 2.000km wie bei @Vollstrecker sind definitiv nicht normal und sicherlich kein gutes Omen für den Zustand des Motors.

Gibt's diese Probleme auch bei Husqvarna mit der Norden?

Beides hat seine Berechtigung, und mit 2x 15l muss man auch erstmal klarkommen. Ich schmelze mein Gepäck immer mehr ab. Frei nach dem Motto: "Es reist sich besser mit leichtem Gepäck." Welche Lösung ich bei Campingtouren nehme, weiß ich auch noch nicht. Ich habe da dann die Qual der Wahl.

Ungefähr 8cm pro Seite... Wenn sie ein wenig weiter abstehen, immer noch mehr als 5cm pro Seite. Das merkst du beim Fahren. Wenn man die Stabilitäts-Kunststoff-Laschen raus nimmt ( teilbeladen oder leer) wird's noch schmaler.

Ich schwimme beim Gepäck zzt. gegen den Strom, immer mehr Gepäck und Taschen mitzuschleppen, und habe mir dazu als Alternative zu meinen Alukoffern die Givi Gravel T Satteltaschen 2x15L geholt (sind gerade bei Louis im Angebot für 147€). Ergänzt mit 2x Gravel T Zubehörtaschen mit je 5Litern komme ich eine Woche im Hotel super klar. Die Satteltaschen wiegen mit Schuhen, Klamotten, Waschbeutel etc. auf 5,5kg pro Seite. Das wiegen meine Alukoffer schon fast leer. Die Riemen laufen unter der Sitzbank durch und sind schnell demontiert. Sie passen hervorragend an den original Kofferträger. In der Hecktasche sind Trinkblase und Verpflegung für den Tag drin, sowie Schloss und anderer Kleinkram. Schön schmal sind sie auch noch, und passen super zur 900RP.

Bei meinen Airbag-Kartuschen wird vom Hersteller empfohlen, diese jährlich zu wiegen.

Hm… Der Threadersteller hat sein Ursprungsposting gelöscht. Ich finde das nicht gut. Der Sinn des Threads ist nicht mehr erkennbar. Mich würden die Beweggründe interessieren, ggf. den Thread löschen lassen.

Ich würde auch das Garmin Zumo 590LM hier aus dem Marktplatz nehmen. Da machst Du nichts falsch für wenig Taler. Ob dir Garmin oder TomTom liegt merkst Du eh erst nach einiger Zeit bei eigenem Gebrauch. Ich hege zu Garmin eine Art Hassliebe. Mir gefällt die Kompatibilität mit anderen Programmen und innerhalb der Garminfamilie mit Fenix, Edge und eben den Zumo‘s.

https://www.amazon.de/gp/product/B085VY1J41/ref=ox_sc_saved_title_5?smid=A3JWKAKR8XB7XF&psc=1

Und ich dachte schon, da war was schlimmes. Klar hätte der Händler das wissen und abstellen müssen, aber deshalb gleich die Probefahrt abbrechen? Warum nicht zur nächsten Tanke und Luftdruck korrigieren und weiter geht’s? Wo war denn jetzt das Grauen??

Was gab es denn für eklatante Schwächen, die zur (Ab-)Wertung geführt haben?

wenig negatives bei meiner RP, - Spaltmaß Sitzbank ist echt unterirdisch - connectivity-System oftmals unbrauchbar und zu empfindlich, was Verbindungen angeht. keine Weiterentwicklung - TFT: Potenzial des riesen Bildschirms nicht ausgenutzt. Auch hier keine Weiterentwicklung - Handyladeschale unnütz und zu klein. Wer nutzt die eigentlich ? - Vibrationen sind für mich nicht störend, da ich kaum in dem Geschwindigkeisbereich fahre. Aber da sind sie auch bei der RP - Servicepreise sind unangemessen hoch - Händlernetz… Auf der Positivseite: - eigentlich alles andere - Zuverlässigkeit - Einsatzbreite - Windschutz - Sitzkomfort - Ausstattung - … hab sonst echt nichts zu meckern. Allerdings steigen die Chancen auf einen Umstieg auf eine andere Marke aufgrund des Händlernetzes und der Wartungspreise.

könnte mal jemand die Ventilspiel-Werte aus dem WHB posten? Das wäre prima! Grüße Volker

Die neue steht vor der Tür, da kloppen Sie jetzt das aktuelle als Sondermodell raus. Völlig OK, und sehen ja auch lecker aus die Beiden. Aber auf beheizte Sitzbank verzichten? Never! Wer die einmal unterm Mors hatte will nicht mehr ohne. Die Behauptung des Händlers bezeichne ich mal als "schönreden". Grüße Volker

Moinsens, ich suche „Hosenträger“, die dieses Modell ihr eigen nennen. Ich fahre das Modell jetzt seit Januar und bin insb. mit dem Sitz der Knieprotektoren unzufrieden. Beim Sitzen auf dem Moped wandern diese soweit nach außen, dass der Abschluß der Protektoren auf der Motorrad-seitigen Innenseite nur max. bis zum Rand der Kniescheibe gehen, und das Knie somit bei einem Sturz innen nicht schützen. Auf der Außenseite ragen die Schützer bis vor die Kniekehle. Wenn ich mir den Schnitt der Hose anschaue, kann der Schützer gar nicht woanders hin. Natürlich habe ich die freipositionierbaren Klett-Taschen schon dutzendfach verstellt, ohne Besserung. Ich lese nichts im Web von derartigen Erfahrungen. Wie sitzen Eure Knieschützer? Gerne Bilderaustausch dann per Whatsapp. Grüße, Volker

Du hast recht, da habe ich zu schnell geschossen. Dennoch glaube ich nicht, dass Triumph die Aragon mit Rally Pro-Umfang + Zubehör günstiger raushaut als die eigentliche Rally Pro. Leider sieht man keinerlei Ausstattungs-Liste (Oder bin ich schon wieder blind?). Es wird sich zeigen, wenn die ersten Modelle bei den Händlern stehen. Grüße Volker

Melde dich mal (nicht als Händler) an, kostet nichts. Du siehst deine service-Historie, Rückrufe, Findest Handbücher.

die 900 Rally aragón scheint die normale Rally ohne Pro zu sein, sonst würde sie ja 900Rally Pro aragón heißen. ich lese aber auch nichts an Ausstattungsmerkmalen, wie RallyPro-Modus etc. Der Preis wäre auch günstiger als die Rally Pro. Glaube ich somit nicht. Im übrigen kann ich auf der Triumph-Website keine RallyPro mehr konfigurieren…

Und Tuneecu kommuniziert mit dem Triumph-Server?

Meine steht jetzt zur 20.000er an, die ich allerdings bei einem Nicht-Triumphändler machen lasse. laut https://triumphtechnicalinformation.com steht keine Service-Aktion an. steht da bei Euch etwas?

…nachdem uns am letzten Tag unserer Schottlandreise dort am helllichten Tag eine RT vor unserem B&B geklaut wurde, würde ich in Edinburgh mein Moped nur noch in Einzelgaragen parken. Den gehts‘s aber auch nicht um den Helm…