Redracer

Deswegen immer hier alles mit Leben füllen, unsere Lady ist halt nicht so oft zu finden. Und das ist ( meistens ) gut so

Hallo Achim, das nenne ich mal eine Antwort und weiß nun auch warum mein Pötter weh tut, wenn diese härter als Original ist

Siehst Du, und wenn die Leute hier schauen, dann sehen Sie es besser

Ich stimme dem Gerhard absolut zu Könnten hier auch noch mal für alle Sport Tiger Treiber eine Sammlung der bekannten Werte an die PIN Wand nageln, oder nicht ?

Da poste ich natürlich auch Nur was sagst Du den Tigertreibern, die hier mit getunten 130-140 PS rum fahren, dürfen die auch nix mehr sagen hier, da mehr Leistung Im T5Net sehen wir es auch entspannter, da kommt auch alles bunt in einem Topf und bisher hatte wohl noch keiner ein Problem mit Leute, man muss die Reifen eh selbst erfahren. Also sprechen wir hier nur über Meinungen, die jeder selbst bezüglich des Reifens macht, oder auch nicht

So, ich melde mich auch mal wieder zu Wort. Habe nun den PAGT hinten seit 2000 km drauf, den passenden vorderen seit 1000 km. Insgesamt finde ich den PAGT gegenüber dem PAST in fast allen Belangen noch besser. Faszinierend ist, wie weit man nun den VR runter bekommt. Ist ein großer Unterschied zum PAST. Rein Gefühlsmäßig habe ich nun mehr Vertrauen als beim PAST, aber auch hier zeigt dieser bei sehr sportlicher Fahrweise doch ein Rutscher am HR. War am WE Unterwegs, bei 23 °C und meistens trockenen Straßen. Einmal ist es passiert, das der HR doch weg rutschte beim harten raus beschleunigen. Aber wie gesagt, das war schon eine sehr heftige Hausrunde. War noch gut beherrschbar. Dies als kurze Info zwischendurch. Gruß Heiko

So, ich melde mich auch mal wieder zu Wort. Habe nun den PAGT hinten seit 2000 km drauf, den passenden vorderen seit 1000 km. Insgesamt finde ich den PAGT gegenüber dem PAST in fast allen Belangen noch besser. Faszinierend ist, wie weit man nun den VR runter bekommt. Ist ein großer Unterschied zum PAST. Rein Gefühlsmäßig habe ich nun mehr Vertrauen als beim PAST, aber auch hier zeigt dieser bei sehr sportlicher Fahrweise doch Rutscher am HR. War am WE Unterwegs, bei 23 °C und meistens trockenen Straßen. Zweimal ist es passiert, das der HR doch weg rutschte beim harten raus beschleunigen. Aber wie gesagt, das war schon eine sehr heftige Hausrunde. War noch gut beherrschbar, aber so langsam glaube ich doch, das ich nächstes Jahr wieder auf Sportreifen umsteige. Dies als kurze Info zwischendurch. Gruß Heiko

müsste man sich mal überlegen, klingen tut es ganz gut

bekomme nun die EBC für 54.00 Euro. Dann sind es 110.00 Euro für den Einbau. Nix für mich, das macht Papi lieber selber

Bin noch am überlegen, könnte aber zumindestens mal als Tagesgast vorbei schauen, die Anreise hält sich ja in Grenzen

Nicht dafür, das ist doch gerne geschehen und es wird sich lohnen.

Danke Holger, klingt doch nicht schlecht. Weiß immer noch nicht was ich machen soll, wenn ich was machen will. Zu Ulf nach Bremen mit relativ kurzen Weg oder doch nach Koblenz zu Franzen... Gruß Heiko

Hi ! Also der SC-Project paßt zumindestens vom Anbau ohne weiteres, habe Ihn aber nicht angebaut, da ich damals nicht konnte. Aber zwischenzeitlich ja abgebaut, das ich diese dicke Distanzhülse entfernt hatte und den ESD ja näher an das Heck gezogen habe. Eine Abstimmung habe ich nicht machen lassen, nur das Arrow Tune drauf gezogen. Behaupte mal nicht notwendig, denn Sie läuft wohl relativ fett damit. Jedenfalls doch ganz schön Russ am Eater zu sehen. Dachte mir aber, wenn ich mal was am Eater machen sollte, kann das andere Tune nicht schaden. Viel mehr Sprit nimmt es aber nicht, also Wurst. Bordsteckdose habe ich mir damals die Originale dran bauen lassen, daher kann ich keine Aussage machen und habe ansonsten die Maschine bisher auch noch nicht zerlegt. Der Pipercross liegt immer noch in der Garage. Einfach keine Zeit, und wenn, dann muss ich fahren Gruß Heiko

Das sind endlich mal antworten die ich mag. Woher will die Rennleitung wissen was Original ist und was nicht ? Habe an meiner Daytona den Shark ESD der alten Serie dran gebaut. Hauptsache das Ding hatte eine E-Nummer. Alles andere hat die von der Rennleitung nicht interessiert, jedenfalls nicht am Mopped. Nur warum ich keinen Führerschein, Fahrzeugschein und Perso im Original dabei hatte, war ein großes Thema und gab eine Menge Stunk. Einschließlich Dienstaufsichtsbeschwerde, hat sich also gelohnt und nix gekostet

So sieht das aus mein Optimus, Du weißt Bescheid Nimm den SC-Project, damit machst Du nichts verkehrt

Stimmt, das war ein wenig ironisch gemeint

Für eine Hinterradabdeckung ist eine Eintragung nötig ? Ach Du heilige Scheisse. Muss ich dann das Ding auch austragen wenn ich es abschraube Habe jetzt meine Soziusrasten abgebaut, muss ich nun ins Gefängnis bei der nächsten Kontrolle

Da kann ich Dir nicht weiterhelfen und weiß noch net mal wie der klingt. Kam gleich der SC-Project drauf. Klang super, Aussehen Super und bedeutend leichter ist er auch noch. Daher alles gut für mich

Stimme dem Wolfgang zu, ist doch hirnrissig das eintragen zu lassen oder nee ABE dafür zu haben. Anschrauben, fahren und Spaß haben.

Ist doch bei Triumph nach zu lesen, das der Nachfolger der Tiger 1050 die Tiger Sport 1050 ist. Also greif zu, ich habe es getan und bin zufrieden

So nach den ersten 500 km mit dem Pirelli GT ohne A-Kennung kann ich nur sagen, ein guter Schritt. Die Sport läßt Sie damit bedeutend besser in die Kurve legen, ist agiler und es macht noch mehr Spaß. War mal bis 180 kmh und kann nichts nervöses feststellen, kein Pendeln, nix. Von der daher die absolut richtige Wahl, ich sage ab sofort Nein zum A

Gerhard, Du hast zu lange davon geredet, das Deine Bremse es nicht hat. Schade eigentlich

Dieses Thema kann einen noch die letzten Nerven kosten. Die ca. ersten 3000 km war Ruhe, dann fing es an. Dann wurden die Beläge mit Paste eingesetzt und für ca. 2000 km war Ruhe. Dann fing es wieder an. Könnte nun auch alle 3 Wochen die Beläge ausbauen, reinigen, schmieren und wieder einsetzen. Aber das will ich nicht, habe 3 Jahre nur an der Daytona was basteln müssen und will nun nur noch fahren. Denke ich probiere wirklich andere Beläge, kann der Folie auch nicht trauen, ausser Triumph hat Sie Neu erfunden Aber komisch ist es schon, der eine so, der andere so. Dem einem ist geholfen wenn geschmiert wird, dem anderen wenn er die Floater reinigt, dem nächsten wenn er andere Beläge drauf macht, dem nächsten erst mit neuen Scheiben und Belägen und andere haben gar nix. Ganz ehrlich, das ist doch nicht normal

Fetten ist aber auch keine dauerhafte Lösung. Hat keine 2000 km gehalten und dann hat es wieder schön gequitscht.

Mach das doch mal, vielleicht komme ich auch noch vorbei