Gerry3

Hallo Gemeinde, war heute da wohin auch der Kaiser alle zwei Jahre muss Da habe ich diesmal einen Dramatiker erwischt. Bremsbeläge TOTAL am Limit. Wollte mein Mopped am liebsten nach Hause schieben. Bin dann sofort bei Onkel P vorbei gefahren und habe mir neue Beläge geholt. Beläge von Brembo sind übrigens im Mom. im Angebot (knapp nen Hunni für vorn und hinten). Die Vorderen sind schon drin, nun frage ich mich, ob ich den Bremssattel hinten so raus bekomme, oder ob das Hinterrad raus muss ? Die Alten Beläge waren auch nicht so dramatisch runter. Die Rillen im Belag hatten noch zwei Millimeter innen und 3 mm außen. Der Kollege vom TÜV war auch der Erste der nach den Unterlagen von meinen Zubehörteilen mit KBA Nummer gefragt hat. War wohl nicht sein Tag.. Gerry

Hallo Gemeinde, habe mir bei Tante Lou eine Hinterradabdeckung gekauft. Ist runtergesetzt auf 99 Öcken. Und mit dem gerade im Umlauf befindlichen Gutschein, gibt es ab 99€ noch einmal 20 € Rabatt. Also das ganze Teil für den halben Normalpreis bekommen. Wenn da noch jemand Interesse dran hat, schnell zuschlagen.. Gerry

Habe jetzt noch etwas mit der Sufu gefunden, da gabe es ja eine heiße Diskussion 35 oder 55 Nm, so wie es aussieht sind 55 Nm richtig.

Habe meine feminine Seite ausgelebt und mich "kurzentschlossen" doch noch für Pirelli Angel GT II entschieden. Woltte ja zuerst Road 5 nehmen. Nun habe ich beim Ausbau der Räder vorne die Bremssättel runtergenommen. Hat jemand für mich das Drehmoment mit dem die Innensechskantschrauben angezogen werden müssen ? Zentralmutter hinten 140 Nm und Achse von 120 Nm SOLLTEN die richtigen Werte sein, wenn ich das aus den vielen Beiträgen die ich gelesen habe richtig behalten habe. Gerry

Hallo Gemeinde, gut das der Ausbau hier so gut beschrieben ist. Bei mir sind jetzt zur neuen Saison auch die Pellen fällig. Habe hier auch einiges zu Reifen gelesen. Hinterher ist man völlig konfus. Da ich mit Pilot Roard auf meiner Honda immer sehr zufrieden wahr, werden es diese werden. Habe mir schon ein Angebot vom Reifenhändler um die Ecke geholt. Es geht wahrscheinlich 20 Euronen billiger, dafür bin ich schnell da wenn mal etwas sein sollte. Und meine Kartoffel kaufe ich auch beim Bauer um die Ecke. Sind jetzt nicht aus Gummi, dafür lecker. Werkzeug ist auch am Start, 46er Nuss und 22 Inbusnuss habe ich schon liegen. Habe auch einen Drehmomentschlüssel mit der nötigen Vorspannkraft, werde mir aber auf der Arbeit einen elektronischen leihen. Gut wenn man in einer Firma arbeitet die so etwas herstellen.

Werde ich ausprobiere, sonst kann ich das Teil umtauschen. Von den Rezessionen und den Tests soll das ein gutes Teil sein. Hat auf jeden Fall den ELM Chip und keinen gestrickten Prozessor drin. Jetzt muss ich mich noch in Tune ECU einlesen. Es gibt in der Typenanwahl nur zwei Triumph mit Vergaser. Habe in. einem englischen Forum eine Anleitung für die Speedtriple gefunden. Motor ist ja der gleiche.. Gerry

Könnte der passen ? https://www.google.com/search?q=kfz+stecker&client=tablet-android-lenovo&prmd=sivn&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwj-k4fF5a7gAhUxTxUIHU6ED_QQ_AUoAnoECAwQAg&biw=1280&bih=800#imgrc=gIT1yeheczbvJM:

Habe mir ein paar Tests durchgelesen und diesen bestellt EXZA HHOBD Bluetooth Torque Android Diagnosegerät CAN BUS Interface - Auto Car PKW KFZ OBD 2 . War noch im Angebot. Habe schon länger einen Kabeladapter, aber die Windowssoftware von Tune Ecu wir nicht mehr weiterentwickelt. Deshalb habe ich jetzt noch den Blauzahn Adapter bestellt. Gerry

Habe das auch gerade in einem amerikanischen Forum gefunden, das größte Problem war es dort das Android 5 den Adapter nicht gefunden hat. Mit Tune Ecu soll es dann möglich sein das "Schlüsselchen" zu löschen. Werde das ausprobieren, wenn es klappt melde ich mich. Danke für die Hilfe Gerry

Da habe ich mich falsch ausgedrückt, mein Schrauber ist eine freie Werkstatt, Stempel kommt auch ins Serviceheft. Garantie habe ich nicht mehr, die hatte ich nur 2 Jahre. Bei einem Triumph Händler bin ich einmal behandelt worden wie ein Kunde 2 Klasse, hatte ja nicht bei Ihm gekauft. Von da an habe ich beschlossen mir das nicht mehr an zu tun und mir eine freie Werkstatt gesucht, die hier bei Bikern einen guten Ruf hat. Gerry

JAAA genau so, sch..Mäusekinos. An meiner Sevenfity habe ich die analogen Anzeigen mit zusätzlichen Chromringen geliebt. Tieferer Schwerpunkt..auch Klasse. Nicht überkandiedelt und bezahlbar. Wenn man sich auf der Intermot umgesehen hat, ist es bald so weit das man für eine Motorrad eine Hypothek auf's Haus braucht. Gerry

Bei der "alten" Sport ist unter der rechten unteren Cockpitabdeckung ein Kompaktstecker, über den geht die Suppe zu den Scheinwerfern. Da könnte man auch mit nem Schalter was machen, die Schaltung über den Öldruckschalter ist aber eleganter und wirklich einfach. An dem Kompaktstecker könntest du auch die Leitung über das Relais trennen, dann brauchste keine neue Strippe von der Batterie. Gemein ist das an dem Stecker die Farben wechsel. Weiß ich so genau weil bei mir eine Kontaktzunge im Stecker weggebrutzelt war. Habe dann einfach eine Bypass gelegt. Gerry

Gerhard...geile Nummer. Super erklärt und bebildert.. Beide Daumen hoch.. Natürlich auch an die Anderen, die zu dem tollen Post beigetragen haben. Gerry

Hallo Gemeinde (Pfarrer säuft), Habe heute meine Tiger vom Schrauber abgeholt. Durchsicht und Ölwechsel 120 Öcken. Das kostet bei Triumph schon der Stempel unter der Rechnung :-). Ein Problem bleibt und das ist der Schraubenschlüssel. Fehler Diagnose kann der Händler zwar machen, aber den Wartungsintervall kann er nicht zurücksetzen. Mit der SuFu habe ich zwar einiges über den Intervall gefunden, aber nichts über den Reset. Gibt es da ein "versteckte" Tastenkombi um das zurückzusetzen ? Oder ist das NUR beim Händler zu machen ? Würde auch 12,48 € investieren um mir ein spezielles OBD Interface zu kaufen. Denke das Problemist nicht neu, da ja viele selber schrauben. Gerry

Tja..heute morgen..nix mit Mopped fahren. Ich bin jetzt die ganzen Wochen fast ausschliesslich mit dem Mopped gefahren, allerdings viel Stadtverkehr. Am Freitag Nachmittag ist die Tiger in die Garage gekommen und heute morgen..no go. Anlasser klackt nur und Cockpit geht komplett auf Sendeschluss. Jetzt habe ich die Batterie ans Ladegerät gehangen, laut Anzeige nur noch 9,9 Volt. Was sagt eure Erfahrung..lieber gleich Tonne, oder erst mal mit Laden versuchen. Habe keinen BocK irgendwo in der Pampa nicht mehr weg zu kommen. Obwohl, ab nächster Woche soll es kalt werden und ab 0 Grad fahre ich mit der Dose. Ist es sinnig die Batterie noch vor dem Winter neu zu koofen, oder gleich bis zum Frühjahr warten. Ärgere mich dann nur wenn im Dezember wieder 14 Grad sind :-) Gerry

Kann mir nur vorstellen das die Klemmkraft der Kontakte zu gering war. Dann gibt es Übergangswiederstände und dann bruzzelt es. Glaube kaum das der Stecker unterdimensoniert ist, sonst hätte es den Fehler bestimmt schon mal gegeben. Kann auch sein das es eine schlechte (oder billigere) Charge gegeben hat, steck man halt nicht drin. Gerry

Hatte mir doch gedacht das es ein popeliger Fehler ist. Dank dem Schaltplan von Harald konnte man erkennen das zwischen Fernlichtschalter und den Lampen noch ein Stecker ist. GAAANNNZZZ toll natürlich das die Farben wechseln. An dem Stecker war der Kontakt fürs Abblendlich ganz verkohlt. Wollte den Bypass erst mit Klemmverbinder machen, aber man hat kein Platz zum quetschen. So einfach einen Draht eingelötet und mit Schrumpfschlauch wasserdicht gemacht. Alles dreht wieder. Danke an alle Unterstützer..

Hallo Leute, danke für eure Hilfe. Wenn ich die Sau erschlagen habe melde ich mich mal was es war. Gerry

Habe jetzt mal die Lastkreise der Relais gebrückt. Zumindestens weiß ich jetzt welches für ABS, Lüfter und Anlasser ist. Die anderen beiden konnte ich nicht zuordnen. Den Fernlichschalter im linken Handgriff habe ich auch offen gehabt. Diesen auch mal gebrückt. In Fernlichtstellung funzt es, bei Abblendlicht tote Hose. Am Zündschloß war ich jetzt noch nicht dran, vorstellen kann ich mir das aber auch nicht wirklich. Eine Iddee ist mir gerade noch gekommen. Muß mal messen ob der Plus kommt. Kann ja auch sein das eine Masseverbindung weg ist. Hat denn keiner im Forum einen Schaltplan von der Sport ? Das würde einiges erleichtern. Gerry

Habe jetzt noch mal so weit es ging alles nachgemessen. Alle Sicherungen OK. Auf den Lastkontakten der Relais liegt überall + an. Relais soweit Baugleich mal gegeneinander getauscht. Lampen sind OK. Kommt aber keine Spannung an den Stecker an. Ist vorne in der Lampenmaske eine Relais, oder eine Steckverbindung ? Hat jemand vielleicht einen Schaltplan der der Sport ? das ist bestimmt ein ganz popeliger Fehler, a alees andere funktioniert. Gerry

An meiner Tiger funktioniert das Abblendlicht nicht mehr. Standlicht funktioniert und Fernlicht auch. Lampen uns Sicherung habe ich duchgemessen, diese sind OK. Welches von den Relais ist denn für das Abblendlicht zuständig ? Gerry

Schön sind die neuen Modelle auf jeden Fall. Das Problem wird die Preispolitik werden. Es war schon immer besonders Triumph zu fahren. Ich hatte schon immer ein Auge auf einen Caferacer, Honda GB500..so zum spazieren fahren ..am Sonntag...bei Sonne..drei Tage kein Regen in Sicht. Die neue Thruxton wäre da natürlich eine Klasse für sich. Mein größtes Problem ist der Platz für ein weiters Motorrad, da die Maschine von meiner Tochter mit in der Garage steht. Vielleicht zieht sie nächsten Sommer aus, dann könnte es was werden, zumindest mit dem Platz..Dann gillt es nur noch die bessere Hälfte zu überzeugen. Gerry

Noch mal ne Frage zu den Griffen. Habe mal gelesen das im Kabelbau ein Stecker eingebunden ist für die Heizgriffe. Wo kann ich den finden ? Gerry

Ich fahre seit ca. 500km den Shoei NXR..leider geil.. Super Tragekomfort und viel leiser als mein HJC HQ1. Der HJC war, da Carbonhelm sehr leicht, der Shoei ist aber nur 50g schwerer. Im SSV bei Tante L um 130€ reduziert, auf 399€

Das Thema gab es doch jetzt aktuell, so mußte GM Fahrzeuge zum Softwareupdate zurückholen, weil Hacker von außen Befehle in das Fahrzeug eingeben konnten. Gerry