greinsen

Ernsthaft? Das ganze Chassi ist minus.....

Setz dich erstmal hin und fahr ne Runde bevor du den Sitz unbequem denkst.

Nicht spielen, machen

Die neue 900 hat im Endeffekt auch nen Bananensitz

Es gibt keinen maximalen Schutz. Bei einem richtigen Sturz entsteht so viel Energie, die muss irgendwo hin. Sobald diese Energie ins Fahrzeug geht bricht was weg oder wird böse verformt. Wenn man richtig Mehl hat dann schliddert die Bude irgendwo rein wo relativ sachte Energie aufgebraucht wird, ein bewachsenes Feld, passende Böschungsbepflanzung etc. Kiesbetten gibts in natura zu selten. Oder sie rutscht auf dem Sturzbügel über die Gasse und bleibt vielleicht nirgends hängen um dadurch in die Luft katapultiert zu werden. Sturzbügel machen absolut Sinn für den typischen lowspped-Umfaller in ner Spitzkehre, nen Mißgeschick im Gemüse oder dem klassischen Umfaller an der Tanke. Alles andere ist Lotterie,..... Wer in Vollkaskomentalität glaubt, das ein Sturzbügel eine Garantie für schadlose Unfälle ist, der ist auf dem Holzweg.

@leo_b....du schreibst das es bei dir der MTN ist der wummert. Im Viedeo steht MTNII. Ob wie hier über den gleichen Reifen reden????

.....also einen wummernden MTN habe ich noch nicht erlebt.

Ich verstehe ehrlich gesagt nicht was an einem sauber verlegten Kabel und einem wasserdichten Stecker in einer dafür vorgesehenen Dose "polnisches Gebastel" sein soll. Wahrscheinlich ist der Durschschnittspole heutzutage handwerklich versierter als der Durchschnittsdeutsche,....

Passt.

@Amadeus@MTC .....vielleicht kommen Michaela und ich auch am Samstag dazu. Kann ich aber noch nicht genau sagen weil wir am diesem WE ne größere Umstellung im Betrieb haben.

Moin! Die Frage ist warum die Gabel undicht ist? Das kann auch normaler Verschleiß sein. Je nach dem wo und wie das Fahrzeug beansprucht wurde. Läßt sich aus der Ferne schwer sagen. Oxidierende Verkleidung kann auch von metallischem Staub kommen. Risse in der Verkleidung? Im Lack oder wo? In Summe sicher ärgerlich. Und wenn du bei deinem Händler der einzige bist mit den Problemen dann kann das auch einfach Pech sein. Es schreibt ja auch im Umkehrschluß keiner nen brief an Triumph (oder eben ins Forum) was alles (noch) nicht kaputt ist greinsen

Die können einfach nix weiter als Datenblätter ablesen und Videos mit Drohnen machen....

Die Rasten modifizieren wäre wohl am einfachsten.

Ich glaube diese Angabe "fahrfertig" ist nicht mit ganz vollem Tank. Vielleicht kommt die Differenz beim Tiger daher,....

Um die eingangs gestellte Frage zu beantworten: ja. natürlich geht das. Meine Michaela hat auf ihrem Tiger die Sitzbank vorne tief, hinten hoch, mein Vorredner umgekehrt. Also scheint jede der 4 möglichen SitzbankPositionen auch durchaus praktikabel zu sein.

Avon ist im Vegleich zu anderen Gummis auch preislich interessant. Die Zeit, als das noch "alles durchweg Holzreifen waren" ist längst vorbei. Wer auf Stammtischprahlerei verzichten kann findet hier gängige Alternativen.

Ob nun ein frisches Wilbers oder ein überarbeitetes originales WP ist von der Performance her sicher änlich bis gleich. Hier würde ich den Preis entscheiden lassen. Zumal du bei einer Überarbeitung immer auch Federn und Dämpfungsraten/Shims ändern kannst. Bei nem neuen kaufst du ja alles neu, das ist sicher teurer,....

....wie das Wetter, trübe :-I

Hierzu gibt es beireits einen ausführlichen Thread,...

Moin! Vielleicht brauchst du auch ne andere Kröpfung?

Ab irgendeiner Temperatur sitzt man im Schatten und lässt sich Getränke reichen :-) Das mit dem "Wasser über die Rübe" ist immer ein guter Plan. Manchmal, wenn es richtig brennt und man nicht umhinkommt zu fahren, mach ich mir an der Tanke die Funktionsunterwäsche ordentlich nass, dann gibt´s für ein paar Kilometer erfrischende Verdunstungskälte.

An heißen Tagen macht eine gute Funktionsunterwäsche noch mehr Sinn. Ob man es glaubt oder nicht. Einfach mal versuchen.

Preislich wahrscheinlich nicht. Du kannst bei jedem WP-Fahrwerksdealer, und das sind etliche, hinten das Federbein überarbeiten lassen. Bei ner gebrauchten würde ich eh in ne Wartung vom Fahrwerk investieren.

Oder die Bude immer richtig einsauen, dann sieht man es eh nicht

Das ist echt ein kniffeliges Thema. Wenn ich die Flecken an nem nagelneuen Fahrzeug habe und direkt moniere ist die Sachlage wohl klar. SObald das "irgendwann später" auffällt wird es dann wohl schwierig: Ist es eine Verschmutzung im Betrieb oder ein Materialfehler ab Werk.