Rheinweiss

Bösartig? Nö, auf den Punkt gebracht, würd ich sagen. Bin damals immer wieder genau um eine FJR1300 rumgeschlichen - fühlte mich aber jedes Mal wie der berühmte Affe auf dem Schleifstein. Dann sah ich die TEX und voila, da stand er, der bequeme Reise-Express für die etwas größer Gewachsenen. So, und was anderes ist die TEX/1200 nicht. Ich glaube das Problem war auch nicht die TEX, das Problem war T mit seinen Dollarzeichen in den Augen. Die versuchten die Maschine in einem Segment zu vermarkten in dem das Bike einfach nicht standhält. Oben drauf noch die "alternativen Fakten" zu Gewicht und Leistung, das nicht vorhandene Händlernetz und schon war der Stecker bei der werten Kundschaft gezogen. Da kann aber die TEX nix für, das liegt an T, ganz mit ohne EX. Gruß Rheinweiss

Für mich sind die TEX/1200'er Tourer wie es sie schon ewig gab, die 900/800 eher Funbikes oder von mir aus auch Adventurebikes. Je nach dem was man nun braucht oder will, findet man mal die eine und mal die andere Maschine genial. Direkte Vergleiche funktionieren da oft nicht. Gruß Rheinweiss

Ich habe für jeden Verständnis der sich im Winter nicht mehr den Ar... abfrieren möchte. Ich habe auch Verständnis wenn jemand sein, in hunderten Stunden restauriertes, Schmuckstück nicht über Winterstraßen treiben möchte. Aber für alle anderen gibt es Pflegemittel z.B. auf Wachsbasis. Gruß Rheinweiss

Nein, finde ich auch nicht normal. Nach zwei Sommermonaten sollte eine intakte Batterie klaglos durchziehen. Ich würde als erstes mal die Batteriekontakte checken. (trennen, säubern, fetten, neu verbinden) Gruß Rheinweiss

Wenn ich das richtig verstanden habe, verschleißt der TEX-Kardan nicht an den Kreuzgelenken sondern an den Kunststoffelementen welche die beiden ineinander gesteckten Kardanhälften führen und dämpfen. Die zerbröseln mit der Zeit (Ozoncracking) und das führt zu Schwingungen der Welle die dann ihrerseits usw. Kreuzgelenke selbst halten eigentlich tatsächlich ewig, denn es gibt - wider Erwarten - kaum Bewegungen darin. Wollte man also dem Kardan etwas gutes antun, müsste man das Kardangehäuse der TEX mit Stickstoff spülen. Ach ja, und das die Manschetten absolut dicht sein müssen, damit absolut kein Wasser in das Kardangehäuse eindringen kann (BMW-Problem), ist ja klar. ;-) Gruß Rheinweiss

Nein, imhO nicht. Es braucht Laufleistung/Kilometer um die Ventile zu verstellen. Gruß Rheinweiss

Na ok. Klar verstopfen Vergaserdüsen aber eben nicht mit einer kalkähnlichen Schicht. Wenn dir das doch genau so passiert ist, kann ich mir das nur mit Weißrost erklären. Das setzt aber voraus, dass die Düsen so lausig legiert worden sind, dass sich aus dem Messing Zink abscheidet der dann oxydiert. In dem Fall solltest du diese Düsen wegwerfen da die Ausblühungen/Ablagerungen nicht mehr aufhören werden neu zu entstehen. Gruß Rheinweiss

Kalk, wo soll der den bitte herkommen? Dazu bräuchte es Wasser um Kalk entstehen zu lassen. Dafür müsstest du den Motor bei geschlossenem Benzinhahn ausgehen lassen und das dauert eine Weile. Bei meinen Vergasermopeds hatte ich immer die Schwimmerkammer geleert und gut war das. Im Frühjahr dann die ersten 100 ml aus dem Tank abfangen und beim Angrillen verheizen. Upps, Denkfehler! Sie werden noch stärker gespannt. Die Lamellen werden aber frei und können dann nicht verkleben. Aber wem ist sowas schon passiert? *********** Elektrik nicht vergessen! Ich flute alles was sich Schalter nennt und Kontakte hat mit WD40 bis es aus den Ritzen schäumt. Stecker, an die man rankommt, fülle ich mit Fett. Sitze abbauen damit Luft zirkulieren kann. Batterie kommt in den Keller ohne Erhaltungsladung. Stattdessen git's nach vielleicht 3 Monaten eine ganz normale Ladung. Und wer einen Hauptständer hat, der hat einen Hauptständer. ;-) Gruß Rheinweiss

Und wenn die Werkstatt den richtigen Juristen beschäftigt kann man ihr für gar nichts mehr Vorwürfe machen? Abgesehen von dieser Art Sittenverfall gibt es noch immer Probefahrten und die Verpflichtung zur verkehrssicheren Auslieferung. Gruß Rheinweiss

Meine TEX-Griffe fingen auch nach 20.000 an sich abzuwetzen.

Nicht so schnell aufgeben! Habe dafür in meinem Arsenal ein schmalen ( ca. 8mm) und langen Meißel. Leicht schräg angeschliffen habe ich damit bisher alle hartnäckigen Schrauben aufpicken können (150g Hammer). Sobald man den Bolzen noch irgendwie "fassen" kann ist das eine Chance. Gruß Rheinweiss

Oder: Alles so lassen und einfach Grip-Puppies drüber! Wer große Hände hat schätzt außerdem das fülligere Griffgefühl. Griffheizung kommt 2 min später aber danach wie gewohnt. Gruß Rheinweiss

Vorsicht! Hatte auch so ein Billig-Ding. Es funktioniert super wenn vor Ort genug Licht ist. Muss man aber mit den eingebauten LED's ausleuchten - also eigentlich immer - kannst du das Bild vergessen. Gruß Rheinweiss

Was wird das hier, Kabarett?? Bikes die man ohne Garantie auf Reha und Rollstuhl mit dem ausgestreckten Bein abfangen kann sind 150 kg (einhundertfünfzig) leichter als die TEX oder die 1200ter und schon gar nicht tragen die auch noch Lasten. Gruß Rheinweiss

Meinst du mich? Ich hab hier überhaupt nichts verscherbelt. Ich erinnere mich nur daran weil ich für einen Moment in Versuchung kam sie selbst zu nehmen. Gruß Rheinweiss

Vor ca. einem Jahr ist hier eine T400 mit irgendwas bei 70.000 für 800,- € inkl. Lieferservice angeboten worden. Ging nicht weg. Nur mal so, als Orientierung. Gruß Rheinweiss

Nanu, schmeißt ZRM im Mannheim hin?

Verstehe ja was du sagen willst. Es ist aber der Kunde der die Maschine fährt und kein anderer. Das wäre so als würde der Arzt operieren ohne zu fragen wo es weh tut. Gruß Rheinweiss

Na doch, jedenfalls deutlich differenzierter als ohne Stethoskop. Und man wird z.B. nicht "versehentlich" die Kupplung zerlegen wollen, wenn in Wirklichkeit der Ventiltrieb rasselt oder einfach die Krümmerschrauben ein paar Nm brauchen. Gruß Rheinweiss

Aha, und warum nicht? Gruß Rheinweiss

Das ist ja ein Ding. Gemessen? Dann satt Polfett (oder irgendein Wälzlagerfett) drauf und Froms drüber! Gruß Rheinweiss

Wow, hätte auch irgendwie die Kupplung in Verdacht aber die ist ja schon gemacht worden. Warum holst du dir nicht in der Bucht ein Motor-Stethoskop für 1 Pfennig fuffzig? Schon aus Neugier würde ich das ranhalten bevor der Freundliche das doch nicht tut... Gruß Rheinweiss

Wäre ja ein Ding. Nein, ohne System keine Ansteuerung und ohne Ansteuerung kein Strom. Gruß Rheinweiss

Lackschutzfolie gibt's überall: Bei Tante Louis, Onkel Polo, in der Bucht oder beim Amazon. Ist ca. 1 mm dick, durchsichtig, zuschneidbar und mit dem Fön in praktisch jede Kontur einpassbar. Gruß Rheinweiss PS: Habe ca. deine Maße, deine Erfahrung und dein Bike aber keine Scheuerstelle. Stecke mal den Sitz vorne oben und hinten unten in die Klemmung rein. Dann kannst du mit dem Pöker weiter nach hinten rutschen und die Fußballen auf die Rasten bringen - wo sie auch hingehören. Andernfalls bist du der nächste der hier den Fred zum Thema " Hilfe, meine Hintrerradbremse glüht" aufmacht.

Na, du kannst ja Haken schlagen... Das war doch von dir, oder? Das auf diesen Unfug reagiert wird solltest du einfach mannhaft hinnehmen. Der Motor muss jederzeit risikolos trennbar sein! Begründung: Überflüssig Gruß Rheinweiss