derLupo

Hallo Onkel Trude, Ja, sieht wirklich toll aus. Da könnte ich glatt neidisch werden. Ich fummele schon den ganzen Winter am Motorrad herum und der Ofen sieht immer noch gammelig aus . Darf ich mal fragen was du mit den Felgen gemacht hast? Sind die lackiert, oder eloxiert, hast du neu Einspeichen lassen? Hinten noch die originale 140er grösse? Ich habe da nämlich akuten Handlungsbedarf ... (siehe Fotos, aber vorsicht, nur für Hartgesottene )

Tachchen, ...wie siehts denn aus? Brennt die Öldruckfunzel mit der originalen Ölfüllmenge noch? Gruss Ralf

keine Tips ?! ...ok ok, dann gehe ich im Keller mal suchen ob ich die flexible Welle für die Bohrmaschine noch finde und dann rücke ich doch den Abrissschrauben zu Leibe. Also für den Diebstahlschutz kann ich ja verstehen das man es Unbefugten möglichst schwer machen möchte das Zündschloss zu tauschen. Und damit auch die obere Gabelbrücke, an der das Zündschloss ja nun mal angeschraubt ist. Aber was machen denn die Werkstätten, wenn die "nur" mal schnell das Lenkkopflager tauschen müssen? Werden dann auch jedes mal die Schrauben vom Zündschloss rausgeschliffen ?

Nabend an die Winterbastler, Da ich gerade die Verkleidung neben dem Motorrad liegen habe und auch das Geweih zwecks Instandsetzung auf der Werkbank liegen habe, dachte ich, bauste mal eben die obere Gabelbrücke aus und lackierst die neu. Aber mit "mal eben" war wieder nix. Das Zünd/Lenk Schloss hat von unten einen Haken, der verhindert das man die Brücke samt Schloss nach oben von den Gabelholmen ziehen kann . Gibt es vielleicht einen Trick wie das doch geht ? Ich hab jetzt keine Lust mich mit dem Dremel und Schleifkopf unter das Motorrad zu legen um die Abrissschrauben vom Zündschloss abzuschleifen. Gruss Ralf

Mist, das Bild vergessen...

Moin Ritchi - danke für den Link. Den hatte ich nicht gefunden. Genau so werde ich es machen. Rohr oder Stab einschieben und verkleben. Ist ja traurig, dass du dich vor 10 Jahren mit der T400 schon als "Oldtimertreiber" beschimpfen lassen musstest . Was sind wir denn dann heute? Museumswärter !? Hast du deine T400 noch? Und was macht das geflickte Geweih? Hält das nach 10Jahren noch, oder musstest du nachbessern? Moin Onkel Trude - scheint mir ja eine Sollbruchstelle zu sein . Dann hat es auch keinen Zweck ein gebrauchtes Teil aus der Bucht zu besorgen. Das ist dann vermutlich auch schon angebrochen... Aber es würde mich doch interessieren ob das Geweih bei der T400 in den späteren Modellen mal modifiziert wurde. Ich hänge mal noch ein Bildchen an (auch ausgeliehen beim Onlineauktionator). Da sieht die mittlere Strebe etws verstärkt aus. Ralf

Hallo Jungs, ich erlaube mir mal ein altes Thema hervor zukramen. Gab es für die T400 zwei verschiedene Geweihe? Die Bilder hab ich mir beim grossen Onlineauktionator ausgeliehen... Es geht um die mittlere Strebe, die am Lenkkopflager befestigt ist. Die führt einmal mittig nach oben zum Rahmen und auf dem anderen Bild (so wie bei mir) schräg aus der Mitte heraus. Beide Geweihe werden für die T400 angeboten. Bei mir ist genau diese mittlere Strebe gebrochen. Da spiele ich natürlich mit dem Gedanken das Teil gleich auszutauschen anstatt schweissen zu lassen... Gruss, Ralf

Hallo Jungs, Danke für die aufmunternden Worte. Dann lehne ich mich mal wieder entspannt zurück und beobachte.... Fals der Motor doch anfängt zu mucken hab ich ja schon einen Verdächtigen. Aber das Teil ist ja garnicht der eigentliche Luftfilterkasten. Nennt sich wohl Beruhigungskammer (oder so). Gruss Ralf

...huch , was muss ich denn da sehen : Ist das etwa einer von den hier oft erwähnten berüchtigten Haarrissen im Luftfilterkasten ? Aber die Mieze läuft und faucht (noch).

...ich hatte auch einen Kabelbruch an einem Kabel im Kabelstrang, der vom Zündschloss wegführt. Zuerst hatte ich auch befürchtet, ich brauche ein neues Zündschloss samt Kabel. Aber nachdem ich die Isolierung des Kabelstrang abgefummelt hatte und jedes Kabel einzeln überprüfen konnte war der Übeltäter schnell gefunden. Es war das dicke weisse Kabel. Und das war zum Glück nicht direkt unter dem Zündschloss gebrochen, sondern ca 2 bis 3 cm dahinter, da wo der Kabelstrang in die erste Biegung geht. Also genug Platz um ein neues Stück Kabel einzulöten. Reparieren ist meistens einfach. Aber erstmal den Fehler zu finden... Also viel Glück bei der Suche, ...derRalf

Tolle Bilder , da macht das Lesen im Forum richtig Spass. Ist fast so als wenn ich euch beim Basteln zuschauen könnte... Dietmar, eine kleine Bemerkung zu deinem Holzklotz hinter der Verkleidung : sowas in der Art hatte ich mir auch mal gebaut. Bei einer meiner ersten Ausritte mit dem Tiger, kurz nach dem Kauf, musste ich feststellen, dass die Mieze einen Kabelbruch hinter der Frontverkleidung hat. Voller Lenkereinschlag - Motor aus. Das Kabel war schnell gefunden : der Kabelbaum vom Zündschloss. Und um nach Hause zu kommen hatte ich mir den Kabelbaum mit Kabelbindern und einem Stück Holz so fixiert das sich das Kabel an der vermeintlichen Bruchstelle nicht mehr bewegen konnte. Hat geklappt . Aber ich hoffe, dass die Konstruktion bei dir eine andere Ursache hat... Gruss, derRalf

ich seh auch eine, ich seh auch eine (freu ) ich sitze gerade in der DB Kantine in Hamm (Westfalen) beim Kaffee und schaue auf eine davor abgestellte grau/anthrazit matte 1050. Natürlich mit Hammer Kennzeichen und als spezielle Kennung ein goldenes Männeken-Piss auf der Verkleidung. Wodrauf der jetzt pullert verrate ich aber nicht . Sehr schöner Anblick, die Maschine. (ich glaub ich hole mir noch einen Kaffee und bleib noch was )

Tach Jungs, ich muss ja mal weiter zurück fragen : Volker, hast du denn schon zugeschlagen und den Tiger zum Umzug in deine Garage überredet? Ich hoffe schon. Denn ich finde den Preis von zwei Riesen ganz in Ordnung. Vor allem wenn du sagst das die Maschine in einem "ausserordentlich schönem Zustand" ist. Auf den Fotos sieht die Mieze auch toll aus. Die dunkelrote Farbe (Volcanic??) mit der schwarzen Beschriftung ist klasse. Gut, Sturzbügel ist Geschmackssachen, aber ein Hauptständer dafür ein muss. Das Einstellen der Ventile und das Wechseln der Steuerkette ist ja nur ein Übel das wir alle von Zeit zu Zeit über uns erbehen lassen müssen und sollte dich nicht vom Kauf abhalten. Mir wäre es sowieso lieber wenn der Verkäufer zugibt, dass das noch gemacht werden muss und dafür etwas im Preis nachlässt, als wenn es heisst "jaja, ist alles gemacht worden" und du musst dich beim Fahren darauf verlassen. Das Verschlucken unter 3500 Touren lässt auf etwas Dreck in den Vergasern schliessen. Vieleicht hast du Glück und das Problemchen gibt sich, wenn die Mieze endlich wieder regelmässig bewegt wird. Was hattest du denn noch geschrieben ? Meschanische Geräusche beim Motorlauf ? Da du ja eine 709 gefahren hast wirst du den lauten meschanichen Klang des 3 Zylinder ja kennen. Wenns dann doch etwas lauter sein sollte : vieleicht die Welle der Lichtmaschine überprüfen. Da scheert gerne mal eine Schraube ab (hab ich hier aus dem Forum. Zum Glück noch keine eigenen Erfahrungen). Ich denke, das eine gut erhaltene T400 im Wert nicht mehr unter 2000 Euros fällt. Auch in 10 Jahren nicht. Mein Fazit also : hoffentlich bist du schon auf dem Weg nach St. Lorenzen. Denn wenn das nicht soweit weg von Köln wäre, und in meiner Garage nicht schon eine Caspianblauschwarze 94er stehen würde, wäre ich auf dem Weg dorthin... Gruss, derLupo

Hallo ihr "Wissenden", ich würde auch gerne etwas wissen... und zwar, was sind das für Schrauben (von 1 bis 4) ? Ich bin dabei die Motorschrauben zu tauschen und habe für diese Schrauben auch noch was schönes in der Kiste liegen. Aber für was sind diese Schrauben denn da? Einen Deckel halten die jedenfals nicht. Nicht das sich mir beim Rausschrauben etwas verstellt, oder im Motor etwas löst oder abfällt , Schon mal Danke für Eure Hinweise... Gruss, Ralf

Moin Gemeinde, Weitzi, zum Glück kam dein Hinweis gerade richtig. Ich hatte nämlich schon den Zeigefinger schwebend über dem Bestell-Button bei Triumphworld... Also bin ich zum Schlüsselmann ohne original Rohlinge und siehe da, der hatte tatsächlich einen passenden Rohling da und hat mir den für 7 EURs zurecht geschliffen. Steht zwar nicht mehr Triumph auf dem Schlüssel aber er dreht das Schloss wieder. Beim Lenkerschloss hakt es immer noch etwas, ist aber viel besser geworden. Super, so schaffe ich bis zum Herbst und kann dann das Schloss mal ausbauen und zerlegen (hoffentlich). Die obere Gabelbrücke müsste sowieso mal lackiert werden... also Danke für die Tipps...

...in der Bucht gibts nen Schlosssatz von einer T300. Also Zündschloss, Schlüssel, Tankdeckel und Sitzbankschloss. Würde das an meine 94er Mieze passen? (nur so aus Neugier. Ist wahrscheinlich auch verschlissen und ich komme um den langweiligen Krimi doch nicht herum)

Hallo Andreas, jetzt hab ich ja schon etliches im T400 Forum gelesen. Und bin dabei immer wieder auf Beiträge von dir gestossen. Meinen , was du schon alles auseinander gefummelt hast!! Da war ja irgendwie klar, dass du das Zündschloss auch schon zerlegt hast . Hut ab. Du kennst an der T400 wohl schon jede Schraube... Also werd ich mir mal einen "langweiligen Krimi" raussuchen... Das man das Zündschloss zerlegen kann ist ja schon mal eine gute Nachricht. Aber Gabelbrücke ausbauen und dann die Abrissschrauben vom Zündschloss abschleifen ist eigentlich eine Arbeit, die ich mir gerne für den Winter aufheben würde... Allerdings habe ich auch keine Lust irgendwo unterwegs mein eigenes Moped kurzschliessen zu müssen. Könnte mir ein neuer Schlüssel wenigstens etwas Abhilfe schaffen? Ich hab bei Triumphworld einen Rohling für knapp 17 EUR + Versand gesehen. (sollte ich besser noch schnell bestellen bevor die Engländer die EU verlassen ) Gruss, Ralf

Hallo Ferndiagnosisten "Meine" ist Bj 94 und hat knapp über 70tsd runter. Jetzt hab ich das Gefühl das meine Zündschlüssel total zerschlissen sind. Mit einem Schlüssel kann ich das Schloss garnicht mehr drehen (also das Zündschloss. Am Sitzbankschloss funzen beide Schlüssel noch) und mit dem anderen geht es nur noch mit einer Seite. Das Lenkschloss einzurasten erfordert schon ordentliches an Wackeln und Fummeln mit dem Schlüssel. Der Schlüsselmann um die Ecke konnte mir nicht helfen . Aber es gibt wohl beim Freundlichen einen Satz Rohlinge den man dann beim Schlüsselmann passend schleifen lassen kann!? Hatte jemand von Euch schon mal mit sowas zu zu kämpfen? Und kann mich beruhigen, dass das Problem tatsächlich die Schlüssel sind und nicht das Schloss selbst... Gruss, Ralf

Tachchen an alle Schrauberhelden... Ich würde zum Thema auch gerne eine Frage stellen : An meiner Mieze sind vom Vorbesitzer neue Luftfilterkästen eingebaut worden (schon mal gut). Da fehlen aber jetzt wohl die Halterungen für die kleinen Seitendeckel... Gibt es da verschiedene Airboxen, oder sind die evtl von einem anderen Model ? Oder in den letzten Jahren mal modifiziert worden, ohne Halterungen? Auf Fotos habe schon einige T400 ohne diesen Seitendeckel gesehen. Bin ich ja nicht der einzigste mit so einer Box in der T400... Gruss Rallef

mal ne Frage an OnkelTrude, bzw Hallo Daniel, Interessante Armatur die du da in deine linke Seitenverkleidung gebastelt hast. Was isn das? Vielleicht eine Öltemperaturanzeige ? Das gefällt mir. Wo hast du denn den Geber dafür hingefummelt ? Gruss derRalf

Hallo Bastelfreunde, ...bei so einem Gewinde-Reparatursatz kommt man meines Wissens trotzdem nicht ums Ausbohren drumherum. Was auf jeden Fall heisst : der Kopf muss runter ! Damit erledigt sich dann wenigstens das Problem mit dem "schlecht rannkommen" . Thorsten, deine Miezekatze sieht ja Spitze aus !! Hab mir schon deine Verkaufsanzeige angesehen . Vor drei Wochen war ich noch auf der Suche nach einer T400, da wäre ich interessiert gewesen... Ich kann nur sagen... bloss nicht verkaufen, die Mieze ist erhaltenswert und mittlerweile sehr selten in freier Wildbahn... Gruss Ralf

oh, Hallo Nachbar, hallo Jürgen, eine DR 600 hatte ich auch mal...

Tach Jens, Guckst du hier, sieht nach Ceramic Paste aus... freu 9

Hallo Andreas, und Danke für die schnelle Antwort. Die alten Motorschrauben liegen schon so gut wie im Müll !! An die Verkleidungsschrauben muss ich dann nochmal ran. Die sind nämlich ohne Paste eingeschraubt... Gruss, Ralf