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Hallo Tigerfahrer, Gestern habe ich an meiner Tiger das volle Programn zum 40Ter-Service durchgeführt: Ventilspiel messen, Drosselklappe synchronisieren und weiteres. Bei der anschliessenden Probefahrt war 30km alles Bestens. Das Tigerchen lief wieder sehr geschmeidig. Dann kurz bevor ich Zuhause war habe ich in der 30er-Zone einen kurzen Vollgasstoss gegeben weil mir der Sound so gefällt. Beim Zurückdrehen des Gasgriffes ging aber dann die Post ab : Der Tiger drehte hoch und warf mich in der nächsten Kurve ab. Da das ganze unweit eines Biergartens war, wurde ich umringt von gefühlt 100 Hilfsbereiten. Sie halfen mir beim Aufstehen und zusammen schauten wir uns das Bike an. Cockpitverkleidung, Lenker, Sturzbügel, Bremshebel, Fussraste alles hin ? Ich selber hab jetzt eine kräftige Prellung am rechten Knie. Alles in allem bin ich noch mal gut davongekommen. Da hätte auch deutlich mehr passieren können. Warum es zu diesem überraschenden Vollgas kam? 1. Gaszug klemmte: ich konnte den Gasgriff ganz normal zurückdrehen. Danach lief auch alles wieder. Bin im 1.Gang langsam heimgetuckert. 2. Drosselklappe blockiert! Das scheint mir am wahrscheinlichsten. Am Kabelbaum gibt es bei mir 2 unbenützte Stecker die undefiniert herumbaummeln. Ich hab das Risiko beim Zusammenbauen nicht erkannt. Vielleicht kann einer der Stecker durch Vibrationen hier ins Drosselklappengestänge geraten und dieses Blockieren. Bitte schaut Euch diese ebenfalls beim Basteln genau an. Ein kleiner Kabelbinder kann hier lebensrettend sein. Sobald ich wieder schmerzfrei stehen kann, schau ich mir das ganze vorort an. Bevor ich das Thema nicht ganz verstanden habe, sitze ich nicht mehr auf diesen Tiger. Ich werde berichten! Gruss Thomas

Hallo, ich bin Kriss und seit dem 28.02. bin ich ein neuer Tigertreiber hier in Kassel/Hessen. Die englische Lady leistetet meiner Suzuki GSX600F Gesellschaft. Der Anschaffungsgrund sind Urlaubsreisen zu zweit, die auf einer Tiger doch bestimmt entspannter als auf meiner Susi mit mittlerweile 50.000km auf der Uhr. Unsere Raubkatze ist eine 2005'er in Britisch Raceing Green. Ein englischer Import und deshalb stehen Meilen (13.300) auf dem Tacho. (Der heißt übrigens im englischen Handbuch Speedometer und der Drehzalmesser Tachometer?) Angeblich Unfallfrei habe ich bei der Begutachtung festgestellt, dass sie mindestens einen kleinen Rutscher gehabt hat, was den Händler reumütig zu einem satten Preisnachlass veranlasst hat :-) Der Motor begeistert mich total. Eine tolle Maschine, die viel Fahr- und Urlaubsspaß verspricht.