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  1. Hallo Zusammen, Ich bin neu im Forum und überlege mir eine Tiger 800 TRX zu kaufen und frage nach Erfahrungen mit dem Motorrad. Würde mich über Erfahrungsberichte und Tips freuen. Gruß Manfred
  2. Hallo zusammen, gibt es hier eigentlich weibliche 1050 Fahrer? Ich habe die Möglichkeit relativ günstig eine zu ergattern, bin aber noch nicht Probe gefahren weil die Maschine derzeit in England ist. Meine männlichen Kollegen machen eher große Augen, wenn ich das Modell erwähne. Ich selbst bin 173cm und recht sportlich. Irgendwelche Erfahrungsberichte oder Tipps? VG Jess
  3. Meine Ausgangssituation: Geräuschprobleme, Windschläge, Verwirbelungen = unbefriedigendes Fahrerlebnis auf der TEX. Meine Ausführungen beziehen sich vor allem auf den Geschwindigkeitsbereich 90 bis 130 km/h (Bundesstraße und Autobahn). Bin 190 cm groß, hohe Triumphsitzbank montiert, sehr aufrechte Sitzposition (wegen Bandscheibenproblematik wichtig). Helm Nolan N 86. TEX mit Standartscheibe (46 cm Höhe) in steilstem Anstellwinkel ( also maximale senkrechte Scheibenstellung, Raste wird ganz unten festgeschraubt) 1. Untersuchung - Veränderung vom Helm (ansonsten alle Bedingungen gemäß Ausgangssituation) 6 Testfahrten mit zum Teil sehr hochwertigen Modellen (z.B. Arai Acess 2, Schuberth C3, Shoei GT Air usw.) . Ergebnis: Kein Helm konnte die Problematik entschärfen. Bestes Fahrerlebnis lieferte noch der Arai Acess 2. 2. Untersuchung - Batzens Vario Verstellung und Triumphtouringscheibe (51 cm Höhe) Die Teile waren innerhalb von 3 Tagen bei mir. Die Montage war sehr einfach und die Qualität der Bauteile ist hervorragend (Passgenauigkeit, Stabilität). Neben den tollen Support von Batzen (siehe auch die vielen Beiträge im Forum) ist das kostenlose Ausleihen einer Testscheibe hier außergewöhnlich. Batzens Varioverstellung wurde nun auf 9,5 cm ausgezogen (maximale Höhe). Und die Steilheit der Touringscheibe wurde bedeutend flacher eingestellt (Raste 2 von oben) Ergebnis: Wesentlich bessere Windsituation auf der TEX = angenehmes Fahrerlebnis. Ergänzung: Zusätzlich habe ich weitere Testfahrten mit Helmen durchgeführt - Shoei Neotec und Shoei NXR. Durch beide Helme wurden nun deutliche Verbesserungen spürbar. Shoei NXR wurde gekauft. Eigentlich hätte man das Thema an dieser Stelle beenden können, da eine gute Lösung gefunden wurde. Ich habe aber Spaß an Optimierungen, daher wollte ich herausfinden, ob es noch besser gehen würde. 3. Untersuchung - Batzens Vario Verstellung + Touringscheibe (Powerbronze) + Spoileraufsatz vario-ergo+ (Wunderlich) Die Touringscheibe von Powerbronze hat eine Höhe von 54 cm und wurde in der Farbe leicht getönt montiert. Der Spoilerausatz wurde ebenfalls in der Farbe leicht getönt montiert (die Halterung ist titanfarben, sieht sehr edel aus) Nun wurden Testfahrten und Verstellungen an allen Bauteilen vorgenommen. In der beigefügten PDF- Datei findet ihr meine Versuchstabelle in der ich die gemachten Erfahrungen dokumentiert habe. Bestes Ergebnis: Touringscheibe Powerbronze ganz flach (Raste ganz oben) und Spoileraufsatz vorn plaziert (Stellung ganz unten und leicht nach hinten geneigt). Auf Batzens Vario Verstellung habe ich nun verzichtet, da ich jetzt keinen zusätzlichen Vorteil mehr erreichen konnte. In den angefügten Bilddateien ist diese Lösung dargestellt. Windschildeinstellungen.pdf
  4. Hallo Tigerfahrer, meine neue Explorer von Firma R&S in Berlin ist da. Die Auslieferung war noch OK. 27.06.2014. Aber dann ging es los. Tachostand: Km 10 Lautes Geräusch ab 70 km/h ( Singen- Jaulen) Vorderrad, Reifen? Gußfelge ? Km 55 Tempomat ganz ausgefallen ! Werkstatt Termin in 8 Tagen !!!! Am 09.07.2014 Km 90 Rubbelnde - quietschende Bremse vorne Km 210 Landstraße bei 120 km/h Motor plötzlich ausgegangen, ausrollen keine Lampen im Tacho an. Kuplung gezogen neustart. Motor läuft wieder. km 306 ich berichte weiter, nach dem die Explorer in der Werkstatt war. Gruß und Gute fahrt Konitiger
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