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Hallo Tigertreiber, ich habe eine Frage an die Technikversierten und -erfahrenen Fahrer unter euch. Nach ca. 1 Jahr und 14000 km habe ich heute mal die Kühlflüssigkeit im Ausgleichsbehätler meiner 17er TEX XRX kontrolliert....leider ist das ohne Taschenlampe oder öffnen des Behälters nicht möglich. Nun ist der Flüssigkeitsstand ca. an der Minimium-Markierung. Ca. 50 ml destilliertes Wasser haben gereicht, um wieder zwischen Min. und Max. zu landen. Frage: Ist das beim Motorrad normal, dass der Behälter regelmäßig nachgefüllt werden muss? Beim Auto ist das Ganze ja ein geschlossenes System, bei dem das Überdruckventil im Deckel des Ausgleichsbehälters sitzt. Dort wird die Kühlflüssigkeit auch im Behälter heiß und es herrscht Überdruck. Bei der Explorer ist der Ausgleichsbehälter über den "Ablaufschlauch" mit der Umgebung verbunden und es kann im Behälter kein Überdruck entstehen......ABER Flüssigkeit kann durch die offene Verbindung verdunsten und muss dann regelmäßig nachgefüllt werden. Betrachte ich das richtig oder bin ich komplett auf dem Holzweg?
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Moin Leute, ich bin leicht verunsichert und habe trotz SuFu keine brauchbare Info zum Problem gefunden. Mein Tiger 800 XC (Eckdaten: BJ 2012, z. Zt. 17.000 Km, bisher keinerlei Probleme bis auf einen neuen Gangsensor, Inspektion brav beim Vertragshändler machen lassen) schluckt Öl! Einen halben Liter auf 1000Km. Nicht besorgniserregend viel, aber meines Erachtens nach zu viel für so ein junges Motorrad. Wie sieht euer Ölverbrauch so aus? Habt ihr überhaupt einen nennenswerten? Der Werkstattmeister meines Triumphhändlers meinte, bis zu 0,5l auf 1000km seien laut Triumph noch im Rahmen. Man könne/sollte/bräuchte da nichts machen. Aber irgendwie kann ich mich nicht damit abfinden, deshalb die oben gestellte Frage, vielleicht sehe ich das ja auch zu eng Bin für jede Info oder Hinweis, was man ausprobieren könnte, dankbar! P.S.: Seit mir das Öl-Problem aufgefallen ist, gab es weder Ölflecken, noch süfft es irgendwo am Motor, noch kommt blauer Dunst aus dem Auspuff.